日前，編輯從相關(guān)人士處了解到，新一代普銳斯將實現(xiàn)國產(chǎn)，編號為CA7180。據(jù)了解，新一代普銳斯將采用動力更為強勁的1.8LVVT-i發(fā)動機并配合更大容量的鎳氫電池組，電機組最大輸出功率為59千瓦，所有的數(shù)據(jù)都與這個編號為CA7180的混合動力轎車相吻合，這就是傳聞中的第三代普銳斯國產(chǎn)版車型，與上一代一樣，雖然打上了四川一汽豐田的招牌，但其生產(chǎn)地址依然保留在吉林長春。

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　　外觀方面，全新2010年款豐田普銳斯整體輪廓與老款基本相同，不同的是新普銳斯比舊款長約15毫米，但是軸距仍然保持不變。運用三角楔形造型來有效降低風阻。雖然車身整體面貌沒有發(fā)生太大變化，但是設(shè)計師對車身的輪廓進行了重新調(diào)整，車身立柱的位置和角度等都有所變化。A柱向前延伸，營造出更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型。車身的總體高度仍然與老款保持一致，但車頂最高點向后移動約100毫米，以強調(diào)它的楔形外觀，改善車頂空氣動力效果，同時增加后排乘客頭部空間。由于前保險杠更為凸出此外新款普銳斯還對前后四個轉(zhuǎn)角的造型進行了調(diào)整，使其更加運動和較少對氣流的干擾。

2010款新普銳斯資料圖片 

　　此外，在外觀細節(jié)造型上，全新2010年款豐田普銳斯也做了多處變化，包括前大燈采用更為鋒利的造型，上方進氣口設(shè)計的狹長的形狀，保險杠下方的進氣口則采用四邊形的硬朗設(shè)計，同時尺寸也得到加大，保險杠兩側(cè)采用豎向霧燈布置等。與老款的無腰線設(shè)計相比，新款普銳斯側(cè)面加上了一條強有力的特征腰線線，從前大燈處開始一直上揚延伸到與尾燈相連，刻畫出流線的幾何動感造型。從后方看，寬廣的尾部營造出硬朗、健壯、堅固的造型特點。尾燈也經(jīng)過重新的設(shè)計，尾箱蓋下方采用轉(zhuǎn)角造型。

　　編輯點評：

　　也許人們不會忘記，在2005年，當豐田信心滿滿的帶來首款混合動力轎車——普銳斯時，豐田絕對沒有想到會遭遇一場滑鐵盧似的境遇，并不熱銷。

　　當然，高價是其銷售不暢的主因之一，中國人不買單。但是，目前混合動力成為了未來新能源轎車的發(fā)展方向之一，而且普銳斯在北美市場的暢銷，似乎讓豐田再度提起信心，再次將新一代普銳斯實現(xiàn)中國本土生產(chǎn)。不過，究竟這次即將國產(chǎn)的新一代普銳斯是否能有與其前兩代車型有不同的命運？我們拭目以待。