雷克薩斯開發(fā)出IS，其目標就是針對寶馬3系和奔馳C等德系豪華運動型中級車而來的，否則它沒有必要在設計上如此追求運動。既然如此，面對對手的M3和C AMG版本，雷克薩斯當然也要推出對應的高性能版，這就是雷克薩斯IS-F。從競爭對手紛紛將高性能版引入，從獲得的品牌提升效果和市場表現(xiàn)來看，說明國內對于這類百萬級的小尺寸房車還是有興趣的，雷克薩斯IS有現(xiàn)成的版本，自然也不愿意錯過這一新的市場趨勢。IS-F之前在國內從未露過臉，此次廣州車展上，將是它在國內的首次發(fā)布，值得高性能車愛好者關注。

　　廣州車展首發(fā)新車雷克薩斯IS-F

改款后的2011款，內外更加運動

　　與所有高性能房車一樣，IS-F在外觀方面其實就是普通版IS的“運動化包裝版”。作為日系廠商的產品，IS-F在這方面與德系廠商的做法沒有太多區(qū)別——能夠讓你一眼看出與普通IS的不同，但同時也沒有做得像改裝車那樣夸張和張揚。

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　　前臉的運動感是非常強的，主要體現(xiàn)在前杠和進氣口的設計上，大尺寸和網(wǎng)狀設計，再加上力量感很強的保險杠瞎眼和側面棱角，的確有一種兇悍的感覺。此次亮相的2011款不久前剛在巴黎車展上首次亮相過，大燈處還加入了LED日間行車燈。

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　　側面最亮眼的地方當然是輪胎和輪轂。19寸的輪轂采用深色設計，前225mm/后255mm的前寬后窄輪胎布局，也是此類高性能后驅車最常見的設計。

　　IS-F尾部設計最夸張的地方就是上下排列的雙排氣管了，不僅個性十足，而且看上去很像是網(wǎng)絡上流傳的那種讓人眼暈的圖片——雙眼緊盯著排氣管看，是不是有一種上下跳動的感覺？除此之外，IS-F的整個尾部就顯得比較低調了，保險杠的設計不夸張，擾流板也小到幾乎快被人忽略。

　　廣州車展首發(fā)新車雷克薩斯IS-F

　　IS-F的內飾造型基本上與IS一樣，同樣是加入了很多運動化包裝。黑色內飾氛圍是肯定的，大量真皮和碳纖維裝飾板的加入，則兼顧了豪華和運動感。座椅側面碩大的“F”標識，則在清晰的表明它不一般的身份。運動感十足的桶形真皮座椅，在2011款上也進行了進一步優(yōu)化，支撐性比過去更好了。

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　　2011款 IS-F的儀表非常亮眼，碩大的轉速表占據(jù)了整個儀表盤最搶眼的中間位置，在它的反襯下，速度表已經(jīng)變得如同水溫表一般似乎可以被忽略不計。作為高性能運動車，IS-F的變速器是不會自動升擋的，但儀表會在轉速超過6500轉的時候用紅光進行提醒。