近日從寶馬(中國(guó))相關(guān)人士口中得知，新馬X3預(yù)計(jì)有望于今年3月份于國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)將會(huì)在50萬(wàn)元以上。全新改款的第二代寶馬X3已經(jīng)在今年的廣州車(chē)展上進(jìn)行了亞洲首發(fā)，此次全新改款的寶馬X3主要從動(dòng)力、配置和空間上進(jìn)行了全面升級(jí)。全新X3在外形的設(shè)計(jì)上與老款相差不大，僅在幾處進(jìn)行了局部修正，但從車(chē)型結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，2011款X3是真正的換代車(chē)型。其實(shí)新X3外形上的小變化對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大，寶馬稱(chēng)大部分X3的用戶(hù)對(duì)外形設(shè)計(jì)都持贊同態(tài)度，此次新X3主要亮點(diǎn)是動(dòng)力、配置和空間。

　　動(dòng)力搭載較高 起步車(chē)型配3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2011款寶馬X3搭配了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0升自然吸氣的28i和3.0升渦輪增壓的35i。值得注意的是，入門(mén)級(jí)新X3的排量就已與老款的頂配車(chē)型相同，與奔馳GLK相比，新X3的28i與GLK300（搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)）的動(dòng)力相當(dāng)；35i則采用了和X5相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦管雙渦流的直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力非常強(qiáng)大，再配合寶馬的8速手自一體變速器，在動(dòng)力搭配上，同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5 3.2（搭載3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)）和奔馳GLK350（搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)）只能俯首稱(chēng)臣。

　　新款X3的28i與現(xiàn)款30i搭載的是同樣的動(dòng)力，配備功率為258馬力的3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而35i搭載了寶馬X5 35i上的那臺(tái)N55 3.0L單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，扭矩高達(dá)400Nm。此外在變速器方面，新X3搭載了全新的8速手自一體，優(yōu)于現(xiàn)款奔馳GLK。寶馬新X3還提供自動(dòng)啟停系統(tǒng)，以降低排放和油耗，這是多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有的。新X3的百公里加速提高到了5.7秒，最高時(shí)速也提升至245Kw/h。

　　內(nèi)飾/配置升級(jí)明顯 空間進(jìn)一步優(yōu)化

　　2011款寶馬X3的長(zhǎng)、寬、高達(dá)到了4648mm×1881m×1661mm，軸距為2810mm，相比老款長(zhǎng)度增加了79mm，也寬了28mm?？梢哉f(shuō)全新寶馬X3在尺寸方面已經(jīng)超越了奧迪Q5。而在內(nèi)部空間上，全新寶馬X3更是有明顯的提升，550升的后備箱容積還要超越Q5 10升左右，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　全新寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)太大的革新，但車(chē)內(nèi)配置還是有了明顯的提升，iDrive系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了全新X3上，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的8.8寸大屏幕液晶屏也是和寶馬5系Li看齊。這兩項(xiàng)配置的增加使得中控臺(tái)的檔次感明顯提升，雖然對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格的審美是因人而異的，但是客觀(guān)的說(shuō)，全新寶馬X3的中控以及內(nèi)飾要好于奧迪Q5和奔馳GLK。

　　在這里重點(diǎn)提一下全新寶馬X3的iDrive系統(tǒng)。雖然奧迪Q5的MMI多媒體操作系統(tǒng)功能也相當(dāng)強(qiáng)大，但是全新寶馬X3裝備了更大尺寸的8.8英寸顯示屏。這款第二代iDrive系統(tǒng)由一個(gè)8.8寸的彩色液晶屏幕輔以1個(gè)旋鈕與7個(gè)相應(yīng)功能熱鍵組合而成。在不影響駕駛的前提下，可以方便的操作、并調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。

　　第二代iDrive系統(tǒng)使用的邏輯與操作風(fēng)格在原有旋鈕模式的基礎(chǔ)上，也將奧迪的MMI理念巧妙融合，用起來(lái)更加便捷有效。此外，還可以增加80G的車(chē)載硬盤(pán)用來(lái)存儲(chǔ)導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖和音頻文件。相比之下，奧迪Q5只有40G的硬盤(pán)空間，而奔馳GLK的COMAND系統(tǒng)并沒(méi)有任何改變和亮點(diǎn)。

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　　寶馬：iDrive

　　“iDrive”就是智能駕駛控制系統(tǒng)“intelligent-Drive system”的縮寫(xiě)，它是一種全新的、簡(jiǎn)單、安全和方便的未來(lái)駕駛概念，屬于自動(dòng)化信息化駕駛系統(tǒng)的范疇，目前寶馬汽車(chē)配備的這套系統(tǒng)被普遍稱(chēng)為iDrive。寶馬把大約700個(gè)功能分為三類(lèi)：1、與駕駛密切相關(guān)的各種操作，包括換擋，合理分布在方向盤(pán)周?chē)?，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)很大程度上參考了F1賽車(chē)的方向 盤(pán)，通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)檔或自動(dòng)檔駕駛，并可完成兩者的轉(zhuǎn)換，當(dāng)然傳統(tǒng)的檔把已經(jīng)銷(xiāo)失了;2、另外一些經(jīng)常使用的基本功能保持在儀表板上，通過(guò)傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)和按鈕來(lái)操作，包括車(chē)載電話(huà)、空調(diào)常規(guī)控制、音響系統(tǒng)?？刂频?3、其余大量的功能，包括通訊、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、一些重要而非常用的舒適功能設(shè)置于一個(gè)高度集成的中央控制中心。其中第2、3類(lèi)的功能特征可以根據(jù)顧客的需要而進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到個(gè)性化的要求，并且通過(guò)一個(gè)安裝在中央支架并可任意操縱的控制器來(lái)啟動(dòng)，該控制器是連接到一個(gè)控制顯示器上的。這個(gè)系統(tǒng)的外顯裝置是一個(gè)位于傳統(tǒng)轎車(chē)排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個(gè)LCD顯示屏。這個(gè)旋鈕的作用類(lèi)似于電腦鼠標(biāo)，通過(guò)推拉、旋轉(zhuǎn)和下按等動(dòng)作，可以控制顯示屏上的多級(jí)菜單，對(duì)8個(gè)主菜單下數(shù)百個(gè)功能進(jìn)行選控。

　　奧迪：MMI

　　MMI有兩種意思，一種是MMI(Multi-Media Interface)即多媒體接口;另一種是MMI(Man Machine Interface)即人機(jī)界面，奧迪MMI就是媒體交互界面系統(tǒng)，其作用就是將眾多設(shè)備的功能控制集成到一個(gè)中央系統(tǒng)中。MMI系統(tǒng)的主操作鍵是位于中控臺(tái)控制面板上(即MMI終端)的一個(gè)可旋轉(zhuǎn)、可按的控制旋鈕，菜單位于中控臺(tái)上方的液晶顯示屏內(nèi)，在中央旋鈕周?chē)€設(shè)置了4個(gè)模塊的操作軟按鍵。在該控制面板的兩邊，除了用來(lái)退出菜單的返回鍵之外，還有8個(gè)快捷鍵可以讓用戶(hù)直接進(jìn)入相應(yīng)的功能菜單，然后再用中央旋鈕去選擇和選定其中的內(nèi)容。

　　奔馳：COMAND

　　COMAND是奔馳研發(fā)的獨(dú)立影音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由前臺(tái)液晶屏下方的一排按鍵和中央扶手箱上的一個(gè)旋鈕來(lái)控制?？梢哉f(shuō)奔馳的COMAND系統(tǒng)功能強(qiáng)大且操作直觀(guān)。而且在汽車(chē)后排這套系統(tǒng)還有一個(gè)分支按鍵，但看個(gè)DVD、調(diào)個(gè)電視臺(tái)等基本的功能都能輕松搞定。COMAND的控制終端由旋鈕和周邊幾個(gè)功能鍵組成。全金屬制成的旋鈕可以進(jìn)行向下按、旋轉(zhuǎn)和前后左右四向移動(dòng)控制，因此，COMAND的操作其實(shí)跟鼠標(biāo)是很接近的。奔馳中控臺(tái)上方和儀表盤(pán)相連接成一體的一個(gè)液晶屏，它將顯示整個(gè)車(chē)輛的信息并且與駕駛員進(jìn)行交互顯示。從液晶屏最上方的主菜單，共有導(dǎo)航、音響、電話(huà)、影像和車(chē)輛5個(gè)選項(xiàng)，可以通過(guò)旋鈕的旋轉(zhuǎn)或左右撥動(dòng)來(lái)選擇需要調(diào)節(jié)的內(nèi)容，然后按下旋鈕進(jìn)入下一級(jí)菜單;返回上一級(jí)可以向上撥動(dòng)旋鈕或按返回快捷鍵，每一級(jí)都有這樣的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，使用起來(lái)邏輯清晰。而其他功能的使用也是如此，以分級(jí)菜單的形式顯示，可以逐一選擇或特定的輸入，使用起來(lái)非常方便。

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　　銷(xiāo)量能否提升 關(guān)鍵還看價(jià)格

　　一個(gè)品牌有良好的產(chǎn)品并不一定能帶來(lái)良好的銷(xiāo)量，因?yàn)閮r(jià)格才是最主要的。如果價(jià)格問(wèn)題能順利解決，或者能夠盡快國(guó)產(chǎn)以降低成本，那么全新寶馬X3在國(guó)內(nèi)這個(gè)本就不大的中型SUV市場(chǎng)上才有脫穎而出的可能?，F(xiàn)款進(jìn)口寶馬X3的價(jià)格為53.90-66.50萬(wàn)元，而國(guó)外全新寶馬X3 35i的價(jià)格為51000歐元，由此推測(cè)，新X3 35i的在國(guó)內(nèi)的售價(jià)估計(jì)在70萬(wàn)元左右，而28i的售價(jià)預(yù)計(jì)為55萬(wàn)左右。

　　如果按照進(jìn)口銷(xiāo)售的方式去分析，雖然28i和35i的推出能夠有效提升全新寶馬X3的產(chǎn)品形象，但反觀(guān)入門(mén)級(jí)車(chē)型比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出不少價(jià)格的局面，會(huì)導(dǎo)致新X3的銷(xiāo)量難以提高。其實(shí)在這種情況下，中國(guó)市場(chǎng)非常需要一款“簡(jiǎn)配版”的、價(jià)格低于45萬(wàn)的全新X3。

　　雖然新X3在外形尺寸、配置動(dòng)力上明顯優(yōu)于對(duì)手，但從價(jià)格上講，高配的35i售價(jià)如果為70萬(wàn)元左右，那么相比奔馳GLK和奧迪Q5同級(jí)別型號(hào)的價(jià)位差別不算大；但是28i的價(jià)格如果為55萬(wàn)元左右的話(huà)，就要比同級(jí)車(chē)型貴了不少（GLK 300為44.8萬(wàn)、Q5 2.0T為37.98萬(wàn)），價(jià)格優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。

　　通過(guò)以上的分析可知，全新寶馬X3想要在中國(guó)SUV市場(chǎng)熱銷(xiāo)，寶馬必須在價(jià)格上做出一定的權(quán)衡，甚至是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造出一款“動(dòng)力簡(jiǎn)配版”X3，并將入門(mén)級(jí)的售價(jià)降到45萬(wàn)元以下，這樣才能具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。如果寶馬能夠把X3車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，那么在成本方面必將大降，而價(jià)格優(yōu)勢(shì)也能夠進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)，到那時(shí)才是寶馬SUV得天下之時(shí)。