豪華車市場競爭激烈 A8L突出重圍并非易事

　　歷經(jīng)三代車型的發(fā)展，奧迪A8L已經(jīng)在豪華車領(lǐng)域獲得了一定地位，其在全球的銷售業(yè)績穩(wěn)中有升，但總體數(shù)量距離同級別的奔馳S級和寶馬7系仍然有不小差距。雖然平平的銷量并不妨礙奧迪將A8L打造成一款出色的豪華車，但在這個非常看中品牌形象，個人主觀因素影響購買傾向非常嚴(yán)重的高端消費圈子里，奧迪的影響力遠(yuǎn)不如奔馳寶馬那樣底氣十足。

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　　豪華轎車的競爭往往是各大廠商比拼技術(shù)實力的戰(zhàn)場，最新的產(chǎn)品往往能夠在技術(shù)和配置上占得先機。在新一代奧迪A8L上體現(xiàn)了不少前沿科技，自動控制車速的主動巡航、紅外監(jiān)視器、大燈動態(tài)調(diào)節(jié)等配置應(yīng)有盡有，新奧迪A8L的配置豐富到讓人咋舌，但奔馳S級和寶馬7系也都有這些相應(yīng)的配置。應(yīng)該說對于豪華車來說，擁有這些配置是“理所應(yīng)當(dāng)”的，奧迪A8L并沒有超越競爭對手。不過作為最新車型的A8L還是有一個優(yōu)勢：它是全球第一款提供車內(nèi)局域無線網(wǎng)的豪華車，不過該功能的實用性和使用率還有待檢驗。

　　還有一點不容忽視，奧迪A8L引以為豪的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢也在減小，因為競爭車型也都開發(fā)出帶有四驅(qū)系統(tǒng)的豪華轎車。奔馳已經(jīng)在S350和S500上提供可以選配的4-Matic四輪驅(qū)動車型，大眾輝騰也早已提供4-Motion四驅(qū)車型，還有比較另類的運動型豪華轎車保時捷Panamera的加入，讓四驅(qū)大型豪華轎車的產(chǎn)品種類變得非常豐富，消費者選擇余地很大。而奧迪新一代A8L不能僅憑著四驅(qū)系統(tǒng)來作為賣點，想要從奔馳寶馬那搶來客戶，必須還得有過硬的真功夫。