正在舉辦的日內(nèi)瓦車展上，阿爾法·羅密歐的首席執(zhí)行官哈拉德·韋斯特給我們透露了一個重要的消息：“阿爾法·羅密歐可能會很快進(jìn)入中國市場。”但他并沒有給出具體的時間表。韋斯特透露，阿爾法·羅密歐將采用純進(jìn)口的方式開展在華業(yè)務(wù)，避免進(jìn)行大規(guī)模的投資，也無需在中國興建工廠。未來公司將把增長希望寄托于中國市場。

　　不夠入華的工作似乎早已悄然展開，阿爾法·羅密歐的首款進(jìn)口車型正式去年日內(nèi)瓦車展上才發(fā)布的全新2011款Giulietta車型。這款車型進(jìn)入中國的專利申報圖曝光，帶給我們的不僅僅是一個全新的車型，更是一個從未正式進(jìn)入中國的全新汽車品牌。

申報圖

　　可以說如今的國際車市大環(huán)境下，沒有抓住中國市場，就無法真正進(jìn)入一線車企的陣營。此前的傳聞，包括大眾旗下的SEAT都將進(jìn)入中國市場，再加上今天的阿爾法·羅密歐，都是屬于在歐洲市場的重要品牌。而阿爾法·羅密歐的母公司菲亞特更是在歐洲市場呼風(fēng)喚雨的領(lǐng)軍品牌。

申報圖

申報圖

　　但正如菲亞特在中國市場的失意，的確菲亞特汽車在整個海外市場都比較失意。而此前通過整合克萊斯勒，菲亞特正在重整其海外策略，一方面將克萊斯勒車型引入歐洲貼牌菲亞特旗下另一品牌藍(lán)旗亞LANCIA，道奇品牌車型也貼牌菲亞特品牌，進(jìn)一步壯大菲亞特在歐洲的實力。另一方面，也會通過克萊斯勒的網(wǎng)絡(luò)，將菲亞特旗下車型導(dǎo)入北美市場。

　　同樣，阿爾法·羅密歐品牌，除了引入中國市場，在闊別美國市場近30年后，阿爾法·羅密歐計劃于2012年晚些時候或2013年年初重返美國。哈拉德·韋斯特同時透露，公司正在打造美國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，既有可能建立自己獨立的網(wǎng)絡(luò)，也有可能選擇與瑪莎拉蒂合作。

　　菲亞特也重返中國市場，選擇了更有實力的新伙伴廣汽后，未來將導(dǎo)入菲亞特品牌車型國產(chǎn)。目前暫時以進(jìn)口方式主推Bravo博悅(配置 圖庫 口碑 論壇)，隨著菲亞特的正式國產(chǎn)，更多進(jìn)口市場也將交給阿爾法·羅密歐旗下車型。

外形

　　實際上阿爾法·羅密歐與菲亞特的關(guān)系，就和斯柯達(dá)與大眾的關(guān)系非常相似，都有著相同記得技術(shù)平臺。而首款引進(jìn)的阿爾法·羅密歐Giulietta車型更是如此，你會發(fā)現(xiàn)其在車身尺寸，動力布局，以及內(nèi)飾格局上都與目前進(jìn)口的菲亞特Bravo博悅非常相似。

尾部

　　阿爾法·羅密歐Giulietta是一款高檔五門掀背版小車，其造型設(shè)計具有典型的阿爾法風(fēng)格，散發(fā)著意大利特有的藝術(shù)氣息。其前臉具有經(jīng)典的阿爾法·羅密歐三角盾格柵，配備LED日間行車燈，尾部具有LED尾燈。此外它還具有轎跑風(fēng)格的側(cè)窗以及隱蔽的后門把手，這倒是與奇瑞的兩廂A3車型有諸多相似。

輪圈

　　在尺寸方面，Giulietta長寬高分別為4350/1800/1460mm，軸距為2630mm，其行李箱空間達(dá)到350L，與菲亞特Bravo博悅非常相近，其在歐洲市場的競爭對手也主要瞄準(zhǔn)了大眾旗下的高爾夫，歐寶旗下的雅特，雪鐵龍新C4等車型。