最強(qiáng)的天籟引擎

　　從動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的配置上來說，這款君爵與新天籟3.5升版本基本一樣，雖然在最大功率與扭矩上都是整個(gè)天籟車系中最為強(qiáng)勁的一款，但與家居風(fēng)格內(nèi)飾相同的是它的動(dòng)力輸出卻是一如既往的平順，不會(huì)在某一個(gè)點(diǎn)上忽然發(fā)作，弄你個(gè)措手不及，同時(shí)也讓車上的客戶驚出一身冷汗。作為技術(shù)日產(chǎn)，理性是最可貴的精神，而這種缺乏激情的駕駛感覺在這里的確很適用，因?yàn)楹笈懦藛T要的就是安靜與平順。

　　不過談到這里還是不能免俗的要來將它的動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比一比。GL8最頂配的車型只有3.0版本，因此從最大功率和最大扭矩的數(shù)值上來看都要比日產(chǎn)的君爵要遜色一些。君爵的最大功率為280馬力，在4400轉(zhuǎn)下的最大扭矩為344牛米，分別要比GL8多出了7%和14%，同時(shí)在整備質(zhì)量上卻只比GL8多出了100公斤，也就是5%左右，因此在動(dòng)力性上君爵都要更加出色。此外日產(chǎn)非常成熟的CVT變速箱也要比通用的六速手自一體變速器來得更加平順，同時(shí)也保證了更低的油耗，因此從這個(gè)角度上來說君爵有著更為明顯的優(yōu)勢(shì)。

別克GL8

　　此外在底盤系統(tǒng)上這款日系商用MPV也更為舒適，多連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)能夠更好的化解不同方向上的顛簸，雖然還遠(yuǎn)達(dá)不到用它來考驗(yàn)操控性的水平，但在舒適性上總還是要比僅僅配備了縱臂扭轉(zhuǎn)梁的GL8來得更加出色。一個(gè)減速坎、一個(gè)井蓋，都會(huì)給你帶來完全不同的感覺，這種細(xì)節(jié)上的不同或許就將決定最終的商業(yè)合作。

　　價(jià)格絕對(duì)不親民

　　雖然從細(xì)節(jié)上、從動(dòng)力上以及舒適性上，君爵都要比別克GL8高了一個(gè)層次，但問題則在于如果想擁有這樣的提升卻要支付更高的費(fèi)用。那么更高有多高呢?以君爵在海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田埃爾法的定價(jià)來看，目前它的2.4升和3.5升版本分別在56萬(wàn)到68萬(wàn)左右，那么進(jìn)入國(guó)內(nèi)的君爵在定價(jià)上也將保持在這個(gè)區(qū)間，從而整體上要比別克GL8高出了1/3。因此雖然兩款日系豪華MPV已經(jīng)出現(xiàn)在了中國(guó)市場(chǎng)上，但別克的日子仍然不必?fù)?dān)憂，只是有消息稱隨著豐田埃爾法的熱賣，豐田高層已經(jīng)考慮了這款豪華MPV的國(guó)產(chǎn)化問題，如果埃爾法國(guó)產(chǎn)，那么君爵的國(guó)產(chǎn)也就只是一個(gè)時(shí)間的問題了，成本下降后GL8一枝獨(dú)秀的場(chǎng)面恐怕就不太容易了。

　　總結(jié)：

　　雖然國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)屬于慢熱類型，但在商用豪華MPV市場(chǎng)上卻是完全另一番天地。GL8連續(xù)四年的成功向眾多一線品牌展現(xiàn)了這塊市場(chǎng)的大好前景，而帶有著亞洲人特有細(xì)膩感的日產(chǎn)君爵更是有著足夠的理由來相信自己的前程，但價(jià)格的水分不要太虛無(wú)，因?yàn)檫@一市場(chǎng)也已不再缺少選擇。