引進(jìn)后暫時(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)對手，并且不會成為市場主流

　　如果以“原裝進(jìn)口A+級轎車”的身份來衡量的話，風(fēng)朗上市后將不會有針鋒相對的競爭對手。國內(nèi)的進(jìn)口A級車本來就不多，像進(jìn)口馬自達(dá)3、翼豹都只有兩廂版(翼豹STI三廂不能算)，并且主打運(yùn)動(dòng)，與風(fēng)朗注重空間和舒適的設(shè)計(jì)訴求不同。

雷諾Fluence內(nèi)飾

　　唯一能對得上號的是歐寶的雅特A+。但作為國內(nèi)英朗GT前身，雅特A+在國內(nèi)其實(shí)已沒有存在必要，市場冷門也讓很多人幾乎忘記了它的存在。因此它與風(fēng)朗之間的競爭，其實(shí)意義已經(jīng)不大。

別克英朗原型車歐寶雅特

　　市場上沒有同類車型，看似沒有對手的要挾，但實(shí)際上也說明了這一類車型不會被市場所接受。事實(shí)上風(fēng)朗上市后，也很難成為市場的主流——花同樣的錢，同樣沒有太多個(gè)性而是突出家用，同樣注重空間和舒適的情況下，你是愿意考慮進(jìn)口的A+轎車，還是選擇合資的B級轎車呢?風(fēng)朗在設(shè)計(jì)上是考慮到國內(nèi)市場需求的。而且風(fēng)朗不是個(gè)性車、不是高性能車，“走量”是它的設(shè)計(jì)訴求。那么雷諾現(xiàn)階段引進(jìn)的意義又在哪里呢?