[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]南京菲亞特曾是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)大發(fā)展時(shí)的一個(gè)熟悉的名詞，但隨著菲亞特與南汽合作的終止而成為歷史。不過(guò)菲亞特在中國(guó)的腳步并沒(méi)有停止，其目前已攜手廣汽集團(tuán)重返中國(guó)市場(chǎng)，且將來(lái)還有可能成為國(guó)內(nèi)又一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的合資品牌。不過(guò)在大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化之前，廣汽菲亞特將先引入部分進(jìn)口車型來(lái)充實(shí)菲亞特品牌銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。繼之前的個(gè)性小車菲亞特500進(jìn)口上市之后，菲亞特又將其剛剛于歐洲市場(chǎng)發(fā)布的中型SUV——“Freemont”引入中國(guó)，而這款全新車型也已在廣州車展上正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，并定名“菲躍”。

　　這款名為“菲躍”的全新車型實(shí)際上對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言并不陌生，因?yàn)檫@款車基本上就是更換了菲亞特標(biāo)志的道奇酷威?？赡苡胁簧倥笥褧?huì)問(wèn)為什么是這兩款車的結(jié)合，我們?cè)诖俗鲆粋€(gè)推斷：菲亞特汽車是克萊斯勒汽車的最大股東，為了迅速打入中國(guó)市場(chǎng)，尤其是近期較熱的SUV市場(chǎng)，道奇酷威成為彌補(bǔ)了這一短板的理想車型。而且道奇酷威也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口方式在小規(guī)模銷售，在中國(guó)市場(chǎng)雖說(shuō)不是路人皆知，起碼也能混個(gè)“臉熟”，基于這兩方面的考慮，菲躍以進(jìn)口形式出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前并不難理解，甚至還有可能在不久之后將正式納入廣汽菲亞特旗下合作生產(chǎn)，這也為菲亞特迅速擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)。

　　由于菲亞特與克萊斯勒的結(jié)盟，曾經(jīng)像菲亞特一樣黯然離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的克萊斯勒，如今顯然也找到了“最合適回歸”的路徑。此前，無(wú)論是菲亞特還是克萊斯勒方面，都對(duì)類似“克萊斯勒的產(chǎn)品會(huì)否借由廣汽菲亞特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)”的問(wèn)題三緘其口。但現(xiàn)在看來(lái)，克萊斯勒的“回歸”，已經(jīng)不是戰(zhàn)略探討的問(wèn)題了，而是已經(jīng)開(kāi)始“行動(dòng)”了！