[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012年2月27日，進口大眾全新MPV車型夏朗正式上市。本次上市只有2.0T一種排量的發(fā)動機可選，根據(jù)配置不同又分為3款車型，售價區(qū)間為30.98-40.98萬元。具體價格請參考下表：

全新家族前臉設(shè)計

　　新夏朗的設(shè)計中體現(xiàn)了新的設(shè)計DNA，特別是大眾汽車典型的前臉設(shè)計，強調(diào)了水平元素和清晰的幾何形狀。散熱格柵的高光黑色裝飾條、和諧的鍍鉻邊框以及同樣鍍鉻的大眾汽車標志打造出來一個十分優(yōu)雅的外觀。雙大燈可以選擇標準H7或者雙氙氣版。

　　H7大燈：H7大燈被一塊遮蓋板分為兩個區(qū)域，較大的區(qū)域是近光燈和遠光燈，下方一個狹窄的區(qū)域是日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。鍍鉻的遮蓋板將前臉的水平線延伸至大燈，賦予新夏朗更加簡潔的整體外觀。近光燈使用的是新H7長壽命鹵素放電大燈，大大延長使用壽命。駐車和日間行車燈通常使用時間較長，也采用了長壽命技術(shù)進行改進。近光燈的反射鏡尺寸和在車上的最佳安裝高度確保了良好的道路照明范圍和亮度。

　　雙氙氣大燈：若配備了雙氙氣大燈，則大燈模塊中會包含最新設(shè)計的LED日間行車燈和示寬燈。該模塊由15個獨立的LED燈組成，排成一個簡潔的“燈光標志”。雙氙氣大燈還配備動態(tài)隨動轉(zhuǎn)向功能(AFS)和高速啟動功能，即在時速到120公里時自動開啟。這里使用的氙氣燈為D3S型無汞光源，大眾汽車已將該光源提前應(yīng)用在新型車的所有氙氣大燈上。

　　位于大燈與車身同色的保險杠下方的是另一個進氣口，進氣口左右兩側(cè)是霧燈，這個區(qū)域也安裝了鍍鉻飾條——作為下進氣口的外框和霧燈下方的裝飾條。

　　電動尾門：豪華型配備電動尾門。開合可通過尾門把手上的按鈕，也可以通過中控臺上的開關(guān)或者遙控鑰匙控制。同電動滑動門一樣，電動尾門也配備了防夾功能。電力驅(qū)動的獨特優(yōu)勢在于身材較小的成年人和兒童也可以輕松關(guān)閉高高開啟的尾門(車門開啟后離地高度達1.89米)。這也是一項實用的便利性功能。

　　滑動門：與前款車型不同，所有新夏朗都配備了兩個滑動車門。憑借巧妙的動力學(xué)解決方案，滑動車門可以極為流暢的開啟和關(guān)閉。舒適型以上配備電控滑動門，通過中控臺上的兩個按鈕控制(分別控制左右車門)，或按下B柱上的一個按鈕(一邊一個)，或直接拉動車門把手開關(guān)。電控滑動門還可以通過遙控鑰匙來控制。一個需要注意的細節(jié)是如果油箱蓋(位于右側(cè)面板較低處)處于開啟狀態(tài)，則右側(cè)滑門內(nèi)無論電動還是手動都無法從車內(nèi)部開啟以避免造成損壞。兩種車門版本都裝配電動車窗和可完全伸縮的側(cè)窗。

　　電控滑動車門重要的一點是在開啟或關(guān)閉的過程中可以隨時停止;這也意味著開啟寬度是可調(diào)的。車門即使在山路上也能穩(wěn)固的保持不動。另外，電控滑動門不僅擁有強勁的驅(qū)動力，在門鎖裝置中還整合一個動力關(guān)閉輔助功能，確保了即使在車門密封條被凍住的情況下也能牢固的關(guān)緊滑動門。

出色的空氣動力學(xué)設(shè)計：

　　新夏朗是世界上燃油經(jīng)濟性最好的MPV之一。一方面，這歸功于它先進的驅(qū)動技術(shù)。另一方面，完美平衡的空氣動力學(xué)設(shè)計對于實現(xiàn)高效率也是必不可少的——特別是對于這種大尺寸的汽車來說尤為重要。這是新夏朗成為多功能車空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳車型之一的原因。其空氣阻力系數(shù)Cw值僅為0.299!這個數(shù)值比表現(xiàn)比已經(jīng)十分出色的上一代車型又提高了5%。

　　新夏朗的空氣動力學(xué)特性在開發(fā)前期就通過計算機氣流分析的方法不斷地進行研究和改進。研究結(jié)果直接應(yīng)用到新一代模型的設(shè)計上——其中之一是一款專門制作的1:1風洞模型。同時全新設(shè)計的車外后視鏡和側(cè)裙均能進一步降低高速行駛的風阻。

超高的車身剛性：

　　大眾汽車在新夏朗身上增加車身長度并安裝兩個推拉門，車身結(jié)構(gòu)的重量須增至438千克。但由于采用了創(chuàng)新的材料和生產(chǎn)工藝，車身結(jié)構(gòu)的重量卻減輕了10%以上，只有389千克。

　　重量減輕的一大部分要歸功于熱成型鋼材在車底結(jié)構(gòu)、B柱以及車頂結(jié)構(gòu)中的使用。僅通過將車頂部件熱成型整合為一體框架就將重量減輕了1.4千克。

　　另外，新夏朗的車身達到了聲學(xué)和振動特性的最高標準。這源于連接點和減震點創(chuàng)新性的布局。三層框架的側(cè)車身結(jié)構(gòu)最大化地利用了可用空間，整個車艙被包圍在一個經(jīng)計算機優(yōu)化的外框中。這提高了車輛輕量化結(jié)構(gòu)系數(shù)，比前款提高了40%，盡管提高了防撞要求并加大了車輛尺寸。

　　考慮到重量的減輕，新夏朗高達22400牛·米/度的“同級別最佳”靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度就顯得更加不同凡響。車身結(jié)構(gòu)的動態(tài)剛度也非常出色。新夏朗的靜態(tài)剛度比前款車型增強了63%。這些改進也改善了聲學(xué)特性、振動特性，從而進一步提高了駕駛舒適性。