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世嘉

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車王做后盾 運(yùn)動做賣點(diǎn) 世嘉VTS 行不行?

[2008-10-26 08:03:49]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto    曹臻    責(zé)任編輯: caozhen

    一場突如其來的中雨,打亂了東風(fēng)雪鐵龍世嘉VTS準(zhǔn)備的“歡迎儀式”,也影響了一干媒體的報(bào)導(dǎo)計(jì)劃,郁悶中透著無奈。不過在東風(fēng)雪鐵龍的總經(jīng)理穆懿夫先生的眼里,似乎伴隨著陣陣涼意的秋雨,不僅不是什么觸霉頭的事情,反而是“對新人祝福”般的喜雨。而最后公布的價格,13.88萬的標(biāo)配和加裝ESP的14.38萬,似乎也表現(xiàn)出了東風(fēng)雪鐵龍對這個細(xì)分市場中的細(xì)分市場的信心。

    的確,從世嘉的“自身素質(zhì)”來看,它可以比任何一個對手都更有底氣。因?yàn)榕c它一脈相承的C4版WRC戰(zhàn)車已經(jīng)跟隨車王拿了連續(xù)四年的總冠軍,因?yàn)樗兄壾囍幸涣鞯牟倏亓。同時,除去底盤和動力系統(tǒng)方面的特質(zhì),光那份長長的配置清單,就又是值得世嘉VTS向?qū)κ朱乓臇|西。而消費(fèi)者最為關(guān)心的價格,也并沒有因?yàn)檎垇砹死詹、安裝了一堆配置而變得離譜,跟兩個最最直接的競爭對手,兩廂?怂運(yùn)動版和兩廂307高配版相比,最起碼指導(dǎo)價方面還有一定的優(yōu)勢。

    只是,車王做后盾,運(yùn)動做賣點(diǎn)的世嘉VTS,是不是就一定能夠在運(yùn)動型中級轎車市場里一展身手了呢?

    要在去年,車市行情一片看好的情況下,說不定VTS就可以很快地?fù)尩靡幌,并借此擴(kuò)大雪鐵龍?jiān)谥屑夀I車市場中的份額。但有些事情不是“賣瓜的王婆”自己能控制的。一臺好車放在一個不太好的市場里,那么它的命運(yùn)就會注入更多的不確定因素。

    不僅是中國內(nèi)地車市,收到全球金融危機(jī)的影響,世界各地車市已然入冬是不爭的事實(shí)。用很通俗的話來說,就是在“股市不回5000點(diǎn)、樓市停止打折降價”之前,我們中國內(nèi)地的車市就不可能出現(xiàn)去年那般紅火的景象。在這樣的背景下,不單是世嘉VTS,哪怕再NB的神車被車企引入國產(chǎn)上市,就算有更為轟動的上市效應(yīng),也不見得就一定會產(chǎn)生最終的銷量奇跡。而這樣的局面恐怕在最少2009年上半年之前,都很難得到扭轉(zhuǎn)。

    而就算拋開這個有點(diǎn)冷的市場不看,就世嘉VTS所處的運(yùn)動型中級轎車市場,本身就是一個細(xì)分市場中的細(xì)分市場。那些貌似“運(yùn)動版”的車型就不談了,就說福克斯,這個無論是WRC賽場還是真實(shí)車界,都是世嘉(或C4)最最直接的競爭對手。我們只需要站在街上看看就知道了,為福克斯撐起大半江山的,無外乎普通三廂版和1.8升車型,而兩廂運(yùn)動版在其整個國產(chǎn)?怂巩a(chǎn)品線上,只是其中的一小部分。因?yàn)樵谥袊,運(yùn)動和駕馭的快感不過是部分年輕人的理想,更多的老百姓,在意的還是更加現(xiàn)實(shí)的駕乘舒適性和使用便利性。所以即便是品性上比對手更具優(yōu)勢,世嘉VTS的推出也只能是增加世嘉產(chǎn)品線的選擇范圍,讓部分消費(fèi)者有多一點(diǎn)的選擇。

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