外觀（整體）：比奧迪A3拉風10倍

　　奧迪Q3的整體外觀較一般的SUV車型更具有運動風格，作為一款跨界型SUV，Q3顯然是“跨”到了Coupe跑車風格上。從A柱延伸到C柱的曲線、傾斜的后擋風玻璃讓Q3很容易被錯看成掀背跑車。而追求運動性也正是Q3的設計訴求之一。

　　外觀（前臉）：采用新一代奧迪家族臉譜設計

　　奧迪車外形千篇一律的特點在奧迪Q3上得到延續(xù)。奧迪Q3采用的是奧迪家族最新的六邊形中網(wǎng)設計。奧迪家族從老款A6開始采用大嘴一體式前中網(wǎng)后，這種設計就成為奧迪家族的特點。早期奧迪車型的中網(wǎng)為四邊形倒梯形，從新奧迪A8開始向六邊形過度。到了奧迪A1開始，奧迪的家族是前臉就正式成為六邊形，并且最大的特點是大燈的形狀也和中網(wǎng)呼應，線條向發(fā)動機蓋上方收縮。

　　外觀（套件）：可選裝S-Line 運動套件

　　奧迪Q3和其它奧迪車型一樣，也有不同的外觀效果套件可選。運動包圍版的S-Line套件會讓Q3更像一輛轎跑車。而低配車型也有鹵素燈光組可供選擇。奧迪為了能推出更低價位的車型，一直沒有放棄在低配車型上采用鹵素燈光組。鹵素大燈就沒有奧迪標志性的LED日間行車了。以下是兩種外觀效果圖：

　　不過奧迪Q3公布的官方圖片也很少是運動版的，說明其主打還是越野性能。

　　外觀（燈光）：采用新型折線式LED燈組

　　LED日間行車燈和大嘴一樣是奧迪的標志之一，奧迪Q3自然也具有一套識別度很高的LED日間行車燈組。

　　從LED燈光也可以看出奧迪在燈光技術(shù)上的改進。奧迪車型最初的LED日間行車燈采用點狀設計，在白天都非常搶眼。當眾多車廠都紛紛開始模仿“山寨”的時候，奧迪的LED燈光已經(jīng)進化成折線形了。

　　奧迪Q3的LED日間行車燈同奧迪A1一樣，由先前的點狀進化為折線形。折線LED日間行車燈不但看起來更加前衛(wèi)，而且實際上更節(jié)約成本。比如奧迪A4L的每個大燈組采用了14顆LED燈泡作為日間行車燈光源，而奧迪Q3的日間行車燈組只需要3顆LED燈泡，只是亮度更大，通過折射呈現(xiàn)出線條形狀。

　　尾燈也同樣采用了折線LED技術(shù)，筆者看來比前燈的造型更加出色。且有點“小Q5”的感覺。

　　外觀（風阻）：在SUV車型中表現(xiàn)出色

　　既然外觀有運動車的特性，那么奧迪Q3的風阻表現(xiàn)自然不弱。Q3的風阻系數(shù)為Cd 0.32，如果放在轎跑車行列中，這個數(shù)值聽起來沒什么驚人的，但Q3是SUV車型，在同級別SUV車型中可以說是很出色的數(shù)值。舉個例子，本田CR-V的風阻系數(shù)為Cd 0.39。

　　外觀（尺寸）：比途觀還小一點

　　奧迪Q3同樣沒有在尺寸上做文章，從尺寸可以看出，Q3偏寬、車身偏矮，軸距也不長。從尺寸上可以感覺得出Q3有意在強化公路操控性能。

　　從上表可以看出，奧迪Q3大部分的尺寸參數(shù)甚至不如同平臺的途觀（無論是進口還是國產(chǎn)的）。而相比起來，寶馬X1的尺寸就更像是一臺全地形版的3系了。不過奧迪Q3在車寬上面卻有很大優(yōu)勢，這也是Q3感覺較一般SUV扁平運動的原因。

　　奧迪Q3的尺寸很有歐洲運動小車的范兒（雖然也不算�。�，在國內(nèi)，這個尺寸在車身以大為美的中國市場可能會有點吃不消，尤其是較短的軸距。參考國產(chǎn)途觀尺寸增加的情況來看，未來一汽奧迪Q3在尺寸上加碼的可能性不低。

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