競爭對手：新寶馬1系和新奔馳A級，勉強(qiáng)再拉上個(gè)雷克薩斯CT200h……

　　新一輪豪華緊湊型小車之戰(zhàn)實(shí)則已經(jīng)開始，新奧迪A3來得可以說比較晚了。真正最先踏入國內(nèi)的是新寶馬1系，然后還有在最近日內(nèi)瓦車展上驚艷亮相的新奔馳A級，要說還有誰是對手的話，雷克薩斯CT200h勉強(qiáng)能算得上吧。

　　新寶馬1系

　　新寶馬1系應(yīng)該說是這個(gè)級別車型中最純粹的小鋼炮。采用后輪驅(qū)動(dòng)這一點(diǎn)就信奧迪A3也要自嘆不如了。目前國內(nèi)有售的116i和118i都搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為100kW和125kW。寶馬官方宣稱116i的0-100km/h加速為9.1秒，而118i的7.5秒。而我們實(shí)測的數(shù)值顯示，116i的百公里加速達(dá)到8.12秒，118i更達(dá)到7.03秒。如此優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)新奧迪A3估計(jì)也不敢小視。

　　要說新寶馬1系有什么弱點(diǎn)，可能是外觀吧。筆者倒覺得新1系的外觀挺好看的，但是從大多數(shù)評論來看，對新1系外觀抱有好感的網(wǎng)友似乎并不太多。這一點(diǎn)來說，采用家族外觀個(gè)性稍弱但美觀大方的新奧迪A3應(yīng)該能撈回點(diǎn)便宜。想了解更多關(guān)系新寶馬1系的詳情，請閱讀：《測試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃》

　　新奔馳A級

　　全新奔馳A級在日內(nèi)瓦車展發(fā)布后，許多人都為新A級的造型較好，包括筆者和不少筆者的同事。新奔馳A級和新奧迪A3的關(guān)系也非常微妙，當(dāng)奧迪在2011日內(nèi)瓦車展上推出推出A3概念車吸引眼球時(shí)，奔馳就在2011上海車展上推出了新奔馳A級概念車。而如今，新A級和新A3同時(shí)在2012日內(nèi)瓦車展上正式亮相，爭風(fēng)吃醋的味道很濃烈。

　　不少人批評老款奔馳A級有損奔馳口碑，因?yàn)槔峡預(yù)級動(dòng)力性能沒有任何特點(diǎn)，唯獨(dú)就是一個(gè)三叉星車標(biāo)最搶眼。為了一改A級給人的這種印象，全新奔馳A級一下子變得運(yùn)動(dòng)得多，從外觀上就給人耳目一新的感覺。它很可能是這個(gè)級別中外觀評價(jià)最好的車，此外，采用了1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能肯定不遑多讓。而且發(fā)布初期就公布了高性能A25 AMG版，據(jù)稱其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到驚人的265kW。足以讓新奧迪A3顫抖了。

　　而且最重要的是，新奔馳A級也將國產(chǎn)化。要知道新寶馬1系由于是進(jìn)口，價(jià)格上沒有多少優(yōu)勢，就算性能再給力，國產(chǎn)版奧迪A3壓力也不大，但是國產(chǎn)化后的奔馳A級可不比新1系了，足夠讓新A3流汗�，F(xiàn)在關(guān)于奔馳新A級的資料很并不是太多，不過我們可以通過其同平臺的新奔馳B級來了解一下新A級，請參考文章：《解析全新奔馳B級 由買菜車進(jìn)化為大鋼炮》

　　雷克薩斯CT200h

　　其實(shí)把CT200h拉進(jìn)來有點(diǎn)不公平，但既然都是豪華緊湊型小車，CT200h躺著也得中槍了。雷克薩斯CT200h外觀漂亮，獲得不少人贊賞，不到30萬的起步價(jià)的同時(shí)還可以享受6年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)實(shí)在讓人心動(dòng)。但是CT200h的定位和以上幾位都不一樣，它是屬于環(huán)保車型，低油耗是其賣點(diǎn)。而寶馬1系、奔馳A級和奧迪A3都是兇猛的小鋼炮，這點(diǎn)CT200h就顯得力不從心了。所以大部分時(shí)候，CT200h不會和新奧迪A3形成太直接的競爭關(guān)系。

　　國產(chǎn)化展望（一）：三廂車型必將投產(chǎn)

　　前不久，奧迪已經(jīng)確認(rèn)了其新A3會在北美推出三廂版車型。由于新A3概念車就是以三廂版的身份亮相，所以沒多少人感到意外。在三廂車比兩廂車更受歡迎的中國市場，毫無疑問新奧迪A3會在中國推出三廂版車型。至于是否會同時(shí)國產(chǎn)兩廂版車型，那就只能有待進(jìn)一步證實(shí)了。至于三廂版新奧迪A3長什么樣，我們只能等等美版A3的官方圖片了，在此之前我們就參考概念版的三廂A3了。

　　國產(chǎn)化展望（二）：價(jià)格必將大幅低于老款進(jìn)口奧迪A3 但肯定高于高爾夫

　　老款進(jìn)口奧迪A3可以說處境非常尷尬，其1.8T車型的官方售價(jià)高達(dá)30.8萬，比同排量的國產(chǎn)奧迪4L還高，比同平臺的國產(chǎn)高爾夫GTI貴了7萬有余。銷量不慘才怪。最近許多地區(qū)的奧迪A3都以75折甚至更低的價(jià)格出售。更何況將來還有新奔馳A級如此強(qiáng)勁的對手，為了不讓銷量再這么尷尬，國產(chǎn)化的新奧迪A3肯定不會再開那么高的價(jià)格了。

　　奧迪稱1.4T版的新奧迪A3歐洲售價(jià)大約為21000歐元（合約19000英鎊、20萬人民幣），跟現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的價(jià)格差不多（18285英鎊），而1.4T的歐版高爾夫售價(jià)為177944英鎊，也就是說奧迪品牌在歐洲大概比大眾品牌值錢500英鎊（約6000元人民幣）。

　　不過如果想在國內(nèi)以比高爾夫貴6000元就買到奧迪版高爾夫A3，這基本是不可能的事情。您還別嫌奧迪A3貴，奧迪TT也是高爾夫的兄弟，可您看看它的價(jià)格：國內(nèi)有售的進(jìn)口大眾尚酷R是39.88萬，它在歐洲的售價(jià)比同配TT還高，可是到了中國，奧迪TT能賣到51.9萬起，這說明在更加重視品牌價(jià)值的中國市場，奧迪標(biāo)比大眾標(biāo)可不止多6000元。所以我們只能參考奧迪車型來得出可能的國內(nèi)售價(jià)。

新奧迪A3的國產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)在網(wǎng)上曝光

　　奧迪A4 1.8 TFSI在歐洲起價(jià)是25000英鎊，比新奧迪A3貴大約6000英鎊（約7萬元人民幣）。而國產(chǎn)奧迪A4L 1.8 TFSI起價(jià)27.28萬元，大概就可以得知新奧迪A3在國內(nèi)的起步價(jià)大約是1.4 TFSI版本約20-21萬，1.8 TFSI版本約25萬左右。如果你把它看成是一臺豪華版第七代高爾夫，那還真不便宜�？墒强紤]它那四個(gè)圈，那還真不貴，甚至還是中國市場最便宜的奧迪車型。根據(jù)我們得到的消息，一汽-奧迪國產(chǎn)版新奧迪A3會在2013年發(fā)布、2014年正式上市，進(jìn)口版奧迪A3可能也會搶先讓我們嘗鮮，但價(jià)格估計(jì)不會比老款A(yù)3低多少。

　　總結(jié)：總的來說，新奧迪A3比老款?yuàn)W迪A3是好看了，但好看得沒有任何驚喜，因?yàn)槲覀冊缭谄渌�的奧迪車型上看到了新奧迪A3的長相。更出色的動(dòng)力表現(xiàn)（假如確實(shí)引入132kW的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)）和更簡約時(shí)尚的內(nèi)飾都還是能吸引到我們的，同時(shí)相對較低的價(jià)位能買到豪華“官車”品牌奧迪，相信很多消費(fèi)者愿意買賬。其實(shí)筆者最感興趣的是看到國產(chǎn)化新奔馳A級和新奧迪A3的明爭暗斗，最好新寶馬1系也國產(chǎn)化來攙和，因?yàn)檫@樣的話最終受益的就會是消費(fèi)者了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）