【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖說鋼炮就是平民的超跑，但即使是已經(jīng)國產(chǎn)的高爾夫GTi，其二十多萬的價格也并非那么平易近人；有鑒于鋼炮的主力消費群體是年輕人，試問又有多少幸運兒能擁有這一座駕？而對于那些傾盡全力后尚且與高爾夫GTi有一步之遙的人們來說，或許這款車會是他們所苦苦追尋追尋的那個答案——Polo GTi。

　　一如“老大哥”GTi，如今Polo GTi已通過上海大眾引入國產(chǎn)，預計今年9月份便可正式在國內(nèi)上市。而根據(jù)之前我們得到的消息，國產(chǎn)版Polo GTi除了動力部分相比國外版本可能會有點水分外，其它的一切都基本完全與海外車型保持一致；既然如此，我們何不先把海外版Polo GTi的里里外外先看個遍？且當成是國產(chǎn)版車型的預覽罷：

● 外觀

　　花幾乎等于一臺B級車的錢去買臺小型車回來，再怎么說也必須在外觀上看得出它為什么值那么多錢才行，而且也要在顯擺的基礎上保持適當?shù)牡驼{(diào)，這的確是一個不小的難題，不過剛好也是大眾擅長的方面，更何況還有一臺高爾夫GTi可作參考呢。

　　關(guān)于Polo GTi的外觀，首先有兩點是一如大家所料的：第一，在Polo GTi推出的初期，世人先見識到的是一臺三門版的車型；第二，它與普通版之間的區(qū)別，約等于六代高爾夫GTi和普通版高六之間的差異。

　　從顧客來源的角度分析，Polo GTi在設計上向高爾夫GTi的無限靠攏絕對是合情合理的，而且這也是節(jié)省成本和降低風險的最有效手段。

　　多年下來，國內(nèi)消費者已經(jīng)不由自主地有了“國產(chǎn)=減配”的悲觀認識。在這里筆者必須說明一點：由于國內(nèi)引進生產(chǎn)的是五門版車型，所以它的燈組才會與早前發(fā)布的三門版有所區(qū)別；海外的五門版和三門版車型間也同樣存在這一差異，起碼在外部的用料上，Polo GTi在國產(chǎn)后是沒有減配的。

　　車尾造型設計在整體上也跟高爾夫GTi一樣，不以亂添加各種張揚的空氣動力學部件為榮，僅僅是換裝了一個更豐滿性感的下擾流以營造出更低的視覺重心，然后再通過雙出排氣管和小得有點過份的GTi銘牌來輕輕帶過自己的特殊身份。

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