【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】同事試駕完東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，對(duì)它嘖嘖稱贊，這讓我有點(diǎn)好奇，假如把它放在競(jìng)爭(zhēng)車型中對(duì)比，它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)如何？與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，到底有哪些地方吸引消費(fèi)者去購(gòu)買(mǎi)它呢？同時(shí)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它又有什么不足的地方？這些好奇讓我寫(xiě)下此文，希望能滿足對(duì)起亞K3感興趣的你，并且能幫助你作出最適合自己的選擇。

● 論尺寸

　　起亞推出K3車型，目地是為了鞏固起亞在三廂緊湊級(jí)別市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，目前起亞產(chǎn)品線上，緊湊型三廂車只有福瑞迪一款，并且銷量開(kāi)始呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢(shì)，與國(guó)內(nèi)主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比完全欠缺競(jìng)爭(zhēng)力。因此起亞急需一款充滿生命力的車型來(lái)沖擊這塊細(xì)分市場(chǎng)，K3的誕生迫在眉睫。

　　通過(guò)上表我們發(fā)現(xiàn)，大眾速騰在這個(gè)級(jí)別中的銷量較高，排名第二并非自稱后排空間堪比奔馳S級(jí)的日產(chǎn)軒逸，而是網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友大罵的后懸扭力梁速騰，起亞福瑞迪在這塊市場(chǎng)中占有率十分弱小。

　　而起亞K3的誕生，能不能替福瑞迪報(bào)一戰(zhàn)之仇？我們先從國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍最關(guān)系的尺寸開(kāi)始講起。通過(guò)上表對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，起亞K3的車身軸距其實(shí)一點(diǎn)都不落伍，以2700毫米和日產(chǎn)軒逸并列。但是長(zhǎng)寬高尺寸卻占不得半點(diǎn)便宜，讓人感覺(jué)車身體積還是偏小了點(diǎn)。 

● 論配置

　　在起亞K3的宣傳冊(cè)上，最著重提到的就是起亞K3的配置，據(jù)試車回來(lái)的同事介紹，起亞K3將分1.6L和1.8L兩個(gè)排量車型，其中以最高配的版本出現(xiàn)在1.8L的車型上，1.8L車型分注重運(yùn)動(dòng)和注重舒適兩種，并且都有著十分人性化的配置。

　　起亞K3高配車型配備有多功能方向盤(pán)設(shè)計(jì)，方向盤(pán)上的功能按鈕包括定速巡航和多媒體娛樂(lè)信息系統(tǒng)控制區(qū)，并可使用藍(lán)牙免提。從按鍵的布局來(lái)看，使用起來(lái)應(yīng)該比較順手。

　　新軒逸的高配車型還配備有ECO節(jié)能模式，在這幾款競(jìng)爭(zhēng)車型中，只有新軒逸和起亞K3有這兩個(gè)功能，起到更節(jié)能省油的效果。下面為大家詳細(xì)羅列了這幾款競(jìng)爭(zhēng)車型的主要實(shí)用配置：

● 論空間

起亞K3　

　　起亞K3和北京現(xiàn)代朗動(dòng)同一個(gè)平臺(tái)，既然是同平臺(tái)產(chǎn)物，那么優(yōu)缺點(diǎn)會(huì)不會(huì)一同延續(xù)呢？體驗(yàn)過(guò)北京現(xiàn)代朗動(dòng)后排的同學(xué)都知道，朗動(dòng)后排的頭部空間確實(shí)小，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，因此我們都期待起亞K3能在頭部空間上給我們一個(gè)驚喜。

　　上圖就是我們同時(shí)體驗(yàn)K3時(shí)的照片，起亞K3的頭部空間確實(shí)延續(xù)了現(xiàn)代朗動(dòng)的不足，無(wú)論2700毫米的軸距給腿部空間騰出怎么樣的充足，頭部空間不充裕的話怎么笑得出呢？

科魯茲

　　科魯茲的前排空間還不算小，頭部空間有四只手指的余地。而后排空間就比較可憐，不僅腿部空間只有一拳，而且頭部空間也只剩兩指，差點(diǎn)頂頭了。

新軒逸

　　以空間見(jiàn)稱的新軒逸我們找來(lái)了身高166cm美女車模來(lái)做示范，頭部空間有一拳之多，以我舊款軒逸車主來(lái)的身份來(lái)推測(cè)，即使是一個(gè)身高175厘米的人坐進(jìn)去前排也不會(huì)覺(jué)得狹隘。

　　而后排腿部空間更加出色，軒逸的后排空間向來(lái)是推薦的重點(diǎn)。的確，軒逸能夠在2700毫米的軸距上開(kāi)發(fā)出如此的腿步空間確實(shí)是強(qiáng)悍，同為2700毫米的起亞K3卻沒(méi)有這樣的表現(xiàn)。

新速騰

　　新速騰的同樣有頭部空間不足的弊病，但是整體后排表現(xiàn)算中規(guī)中矩。身高較高的同事最進(jìn)車內(nèi)顯得頂頭，但是腿部空間卻表現(xiàn)得不錯(cuò)?！　?/p>

● 論底盤(pán)

　　這幾款競(jìng)爭(zhēng)車型，都是使用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。同事也一再?gòu)?qiáng)調(diào)大家不用以扭力梁后懸如何比不上多連桿獨(dú)立懸掛來(lái)評(píng)判一架車的操控如何，因?yàn)楸舜酥g根本不存在直接的聯(lián)系。

　　起亞K3的后懸掛結(jié)構(gòu)為扭力梁，通過(guò)駕駛體驗(yàn)得知，這副底盤(pán)完全為家用為打造，舒適度靠譜。詳細(xì)可進(jìn)入這里查看。

　　科魯茲使用扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在這個(gè)級(jí)別上屬于操控較好的車型，最近科魯茲還新增1.6T車型，至于1.6T車型駕駛體驗(yàn)如何，可以進(jìn)入點(diǎn)擊這里查看。

　　新軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，軒逸向來(lái)就不是走運(yùn)動(dòng)路線， 所以我們也不用去詬病為什么日產(chǎn)沒(méi)有為它配上一副獨(dú)立后懸掛。出于提高懸掛吸振能力的考慮，廠家對(duì)前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整。想了解新軒逸的試駕體驗(yàn)，可點(diǎn)擊這里查看。

　　新速騰的底盤(pán)減配事件已經(jīng)被傳得連三歲小孩都知道了，一個(gè)廠家控制成本并沒(méi)有錯(cuò)，只是消費(fèi)者接受不了這種感覺(jué)，假如國(guó)外麥當(dāng)勞套餐會(huì)送配送薯?xiàng)l而國(guó)內(nèi)麥當(dāng)勞卻不會(huì)有，那這種落差誰(shuí)也不愿意接受。想知道新速騰底盤(pán)減配對(duì)駕駛操控有沒(méi)有影響？可點(diǎn)擊進(jìn)入這里。

● 論動(dòng)力

　　K3 1.8L車型根據(jù)風(fēng)格定位的不同會(huì)發(fā)售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級(jí)，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的凸顯，我們體驗(yàn)的車型是Premium版本。Nu系列引擎是現(xiàn)代集團(tuán)耗費(fèi)巨資全新研發(fā)的高效引擎，目前在起亞陣營(yíng)，多款車型已經(jīng)收益于該機(jī)型，例如智跑和K5都已開(kāi)售搭載全新Nu系列引擎的車款，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時(shí)裝配了DVVT雙氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

 　　那么與同級(jí)別的熱銷車型相比，動(dòng)力上都有和優(yōu)劣？我們通過(guò)表格進(jìn)行數(shù)據(jù)上來(lái)比較。在1.6L的車型中，起亞K3的動(dòng)力無(wú)疑是最給力的，起亞K3的1.6L車型比同級(jí)別的1.6L車型動(dòng)力都要充足，但去到1.8L車型上比較，就只剩價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)了。

 　　同時(shí)我們還意外的發(fā)現(xiàn)，起亞的數(shù)據(jù)都是帶小數(shù)點(diǎn)的，十分驚奇。不過(guò)這點(diǎn)細(xì)節(jié)我們很快就能發(fā)現(xiàn)原因，因?yàn)镵3的數(shù)據(jù)上剛好秒了全部主流對(duì)手……最大功率比軒逸1.6多0.8，最大扭矩比速騰多0.5NM。 

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)上文我們可以得知，起亞K3基本延續(xù)了現(xiàn)代朗動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)，頭部空間小，配置充足。起亞K3的優(yōu)劣勢(shì)還是很明顯的，K3的外觀設(shè)計(jì)比較個(gè)性化，正因?yàn)檫^(guò)于個(gè)性而受眾略為小眾。在空間上，后排頭部空間和北京現(xiàn)代朗動(dòng)一樣，依然是弊病，不過(guò)幸好科技配置比較豐富，但也僅限高配版本。而動(dòng)力方面，在1.6L這個(gè)門(mén)檻比其他車型要有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)優(yōu)勢(shì)很小，而1.8L的動(dòng)力更不會(huì)突出。因此，起亞K3的賣(mài)點(diǎn)，就是個(gè)性的外觀和高配的豐富配置，希望K3定價(jià)不會(huì)過(guò)高，這樣他們的受眾年輕的白領(lǐng)精英就能觸手可及。

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