【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】幾個(gè)月前小編介紹了3款小型SUV，當(dāng)時(shí)預(yù)測別克昂科拉大概明年會(huì)進(jìn)入中國，結(jié)果寫完才3個(gè)月昂科拉就已經(jīng)正式上市了，速度之快讓編輯始料未及。近來汽車廠商似乎更是越來越不知收斂，就在前不久的圣保羅車展（沒聽過？沒關(guān)系，反正就是一面對南美國家的車展而已，還不如咱廣州車展）上，大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代都紛紛推出了更多新款小型廉價(jià)SUV，很顯然地球人已經(jīng)阻止不了小型SUV，那由路虎陸巡等大型恐龍稱霸一方的侏羅紀(jì)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)在是追求小型化的21世紀(jì)，妹子必須要蘿莉的，iPad必須要mini的，SUV也要是小型的。

先讓我們來了解一些現(xiàn)有的小型SUV：

● 3款小型SUV巴西圣保羅亮相 針對新興市場

　　前面的話應(yīng)該收回部分，圣保羅車展其實(shí)并非無足輕重，對于巴西這類高速發(fā)展的南美國家汽車廠商也是非常重視的。我們也不能小瞧了這些國家，它們和中國有不少共同點(diǎn)，比如說有銀子買車的人越來越多了，比如說道路發(fā)展和我們一樣趕不上汽車工業(yè)發(fā)展：要么路沒修好，要么修好了才發(fā)現(xiàn)是豆腐渣工程，被超載貨車碾幾次就回歸土路……在這些地方推出廉價(jià)的小型SUV可謂眾望所歸了。

　　本次推出的車型有大眾Taigun概念車，說是概念車，量產(chǎn)是遲早的事；日產(chǎn)Extrem概念車，怎么看都像Juke的接班人；現(xiàn)代HB20X是確定將要量產(chǎn)的車型，卻是資料最少的……我們都不能排除它們將來進(jìn)入中國市場的可能性，而想必關(guān)注小型SUV的人絕不在少數(shù)，既然如此就讓我們來了解一些這3款新車吧。

● 大眾Taigun概念SUV 量產(chǎn)化后或12萬元起

　　相信很多人看到這名字就要開始吐槽了：這不和途觀的英文名Tiguan差不多嘛！現(xiàn)在大眾不但外形搞家族化設(shè)計(jì)，連名字都家族化了，字母重新排列一下，又是一款新車，真省事。當(dāng)然外觀也是必須要吐槽的，那個(gè)高低杠桿一樣的前臉設(shè)計(jì)能在任何大眾車型上找到（除了甲殼蟲？），貼心的大眾為了不讓你混淆Tiguan和Taigun，別出心裁地改變了Taigun的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，更在大燈下方安裝了一排別具一格的LED日間行車燈，別告訴我這樣還分不出來和途觀的區(qū)別！

　　那么既然是小型SUV，Taigun的尺寸應(yīng)該要比途觀小吧？很不幸正是如此，而且小了不少。Taigun全長只有3859mm，4米都不到，比大眾Polo還短；軸距是2470mm，與大眾Polo相同。其實(shí)從軸距就可以看出Taigun鐵定是出自Polo的PQ25平臺，那可能會(huì)有人問這貨和跨界Polo有啥區(qū)別？區(qū)別還是有的，Taigun車高為1570mm，比跨界Polo的1486mm要高不少，可見底盤肯定更高，通過性能也會(huì)有所加強(qiáng)。雖然有點(diǎn)五十步笑百步的感覺，但好歹Taigun也是五十步。

　　但當(dāng)我們鄙視了一番Taigun的尺寸后，其實(shí)我們應(yīng)該看到Taigun的尺寸分配非常符合SUV的設(shè)計(jì)理念。3859mm的車長相比2470mm的軸距也算很短了，這也就是說Taigun的前后懸很短，接近角和離去角都很出色（如果不懂什么是接近角和離去角，那簡單來說就是車頭和車尾都比較高，適合越野）。雖然軸距很短，但短軸距與較高離地間隙很有助于提高越野性能。這種設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)類似吉姆尼，相比之下Taigun的空間尺寸至少比吉姆尼實(shí)用些。

　　我們可以通過下表來對比一下Taigun與普通跨界Polo以及目前國內(nèi)唯一的小型SUV昂科拉進(jìn)行尺寸對比：

　　動(dòng)力方面可是最值得一說的，可以說Taigun所搭載的動(dòng)力可能比這款車本身更有意義，因?yàn)樗钶d的是大眾首款1.0 TSI直列三氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果Taigun趕在福特將要推出的小型SUV翼搏前量產(chǎn)的話，那就是全球第一款三缸SUV，這不僅是大眾的一小步，更是全人類的一大步！三缸的好處非常多，省油那是第一位的，至于震動(dòng)、噪音大什么的，廠商告訴你那都是幻覺，忽略就好。至于后獨(dú)立懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，我們就不要強(qiáng)人所難了，這畢竟是輛小型SUV。

　　平心而論，Taigun所搭載的這款1.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絲毫不弱，其最大功率為81kW(110PS)、峰值扭矩達(dá)到175Nm，已經(jīng)超過了許多主流的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，用在一款小型SUV上絕對夠用。從發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)來看，應(yīng)該是大眾在歐洲推出的微型車up!所采用的1.0L排量EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的升級版，增加了渦輪后動(dòng)力強(qiáng)悍了許多。

　　當(dāng)然Taigun并非第一個(gè)使用三缸1.0L渦輪增壓的車型，最先開啟先河的是福特?？怂?，當(dāng)然只有歐洲版本的福克斯配備了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過未來將在中國推出的福特翼搏——前面提及過的福特第一款小型SUV將會(huì)搭載這款福特稱之為1.0L EcoBoost的渦輪增壓機(jī)型。從動(dòng)力配置來看，未來翼搏將會(huì)是大眾Taigun最直接的對手，不過從Taigun目前還處在概念狀態(tài)來看，恐怕創(chuàng)造人類史上第一個(gè)三缸SUV記錄的還會(huì)是福特。先不多說，讓我們來對比一下不同的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾重視扭矩的調(diào)校法則在這款1.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上得到重現(xiàn)，總體性能來說沒有比福特的1.0 EcoBoost更強(qiáng)，不過大眾總能用標(biāo)稱功率不大的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)相對有優(yōu)勢的動(dòng)力性能。大眾Taigun的0-100km/h加速為9.2秒，速度之快讓人頗為驚訝，要知道采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科拉也達(dá)不到這個(gè)成績。這與Taigun僅有985kg的車身重量有很大關(guān)系，當(dāng)然筆者認(rèn)為量產(chǎn)化后很難做到這么輕，除非大眾舍得連螺絲都用碳纖維來打造。估計(jì)量產(chǎn)版怎么也得有個(gè)1.2噸，加速也得要10秒開外吧。

　　一般概念車最不按常理設(shè)計(jì)的就是內(nèi)飾，不過Taigun概念車的內(nèi)飾卻讓人感覺不到和量產(chǎn)車太大的區(qū)別，給你感覺是一臺確實(shí)能上路的車。簡練的無按鈕方向盤、手剎拉桿、手動(dòng)換擋桿都是平常得不能再平常的車內(nèi)配置，儀表盤比許多大眾車都簡單，甚至連個(gè)單色顯示屏都沒有，從這些即可看出Taigun有意要降低成本，沒有配備花哨的配置。相對有亮點(diǎn)些的有在新一代甲殼蟲配備有的增壓值儀表盤，可直接顯示溫度的空調(diào)旋鈕，以及中控臺顯示屏。當(dāng)然了，這些配置我們就別指望能出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上，頂配除外。

● Taigun國內(nèi)前景

　　Taigun雖然最初開發(fā)是面對以巴西為主的南美市場，但眾多媒體都猜測它肯定會(huì)在中國國產(chǎn)上市。這也不難理解，首先Taigun概念車實(shí)則已經(jīng)很接近量產(chǎn)，并且采用的都是現(xiàn)有的大眾平臺，無需擴(kuò)建新工廠即可很快投入生產(chǎn)。而中國SUV市場遠(yuǎn)未飽和，不少熱賣的SUV還要加價(jià)排隊(duì)什么的，而且小型SUV市場目前在中國接近空白，只有別克昂科拉首先踏足，隨后福特翼搏、日產(chǎn)Juke都可能跟進(jìn)，中國作為大眾最成功的市場，不投產(chǎn)這款小型SUV怎么都說不過去。

　　筆者認(rèn)為有望明年量產(chǎn)版的Taigun就會(huì)正式亮相，而且大眾最新的節(jié)油利器1.0 TSI也將隨同Taigun進(jìn)入中國，從目前PQ25平臺生產(chǎn)線都在上海大眾這點(diǎn)來考慮，Taigun極有可能交由上海大眾開發(fā)生產(chǎn)。從概念車即到處充滿了廉價(jià)元素來看，Taigun的生產(chǎn)成本肯定被壓得很低：采用現(xiàn)有的小型車平臺而不必開發(fā)新平臺、超低排量發(fā)動(dòng)機(jī)、簡單的車載配置……相信許多人都會(huì)接受一款廉價(jià)實(shí)用的小型SUV，只希望屆時(shí)Taigun別像它名字的諧音那樣——“太貴”，12萬左右起價(jià)屬于合理價(jià)位。

● 日產(chǎn)Extrem概念車 日產(chǎn)Juke親兄弟

　　日產(chǎn)也在大眾Taigun之后公布了自己的Extrem概念小型SUV。和大眾在小型SUV領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)不一樣，日產(chǎn)已經(jīng)推出過小型SUV，名為Juke。這里有必要簡單介紹一下Juke，它采用日產(chǎn)的V平臺（即瑪馳等車型的平臺）所打造，從身材尺寸來看都是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，配備的MR16DDT 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)性能非常給力，在汽車銷量非常頹廢的歐洲亦獲得了熱賣。因此日產(chǎn)深知小型SUV所能帶來的好處。

　　大眾Taigun雖然是概念車，但它已經(jīng)具備許多量產(chǎn)車元素，可以說是將來量產(chǎn)車的預(yù)覽版。而相比起來，日產(chǎn)Extrem是比較純粹的一款概念車，許多地方的設(shè)計(jì)都是現(xiàn)階段量產(chǎn)車不大可能實(shí)現(xiàn)的。首先就是那超現(xiàn)實(shí)的全LED前車燈，車燈總體形狀延續(xù)了新一代日產(chǎn)車型的“箭頭型”特征，與新一代天籟、軒逸有許多共同點(diǎn)。而碩大的前中網(wǎng)和拱起的前鼻設(shè)計(jì)讓人不由想到了戰(zhàn)神GT-R，那如同^0^表情的排氣管讓人忍俊不禁。當(dāng)然全車最為前衛(wèi)、概念化的設(shè)計(jì)無疑是那全玻璃車頂，這些對于現(xiàn)階段的小型SUV可以說都太奢侈了。

　　再看看這塊懸浮式的玻璃車頂，是不是想到路虎攬勝極光、MINI COUNTRYMAN之類的跨界車型？從外觀的設(shè)計(jì)思路來看，Extrem顯然打算要走時(shí)尚風(fēng)，打造一種Coupe風(fēng)格的SUV，這和極光、乃至Juke在思路上是一致的。大眾Taigun試圖在用硬朗的線條、短小的前后懸來營造硬派SUV的外觀風(fēng)格，而Extrem顯然還是時(shí)尚型的風(fēng)格，和Taigun可真是志不同道不合。

　　再來看看尺寸，Extrem竟然比Taigun還要小一些。2450mm的軸距顯然不打算為這車的后排座椅留下空間，事實(shí)上Extrem也沒有后排座椅。3850mm的長度也可以看出Extrem的前后懸也并不長，接近角和離去角也不小。總的來說，Extrem比大眾Taigun乃至自家的Juke都還要小一些。

　　有關(guān)Extrem內(nèi)飾的相關(guān)資料和圖片都沒有被公開，也可見這款概念車的完成度并不像Taigun那么高。而動(dòng)力則確認(rèn)是采用Juke上的MR16DDT，而且同樣采用的是日產(chǎn)的V平臺——僅從這些信息來看，日產(chǎn)Extrem儼然就是整容版的日產(chǎn)Juke。

　　現(xiàn)在日產(chǎn)Juke在歐洲賣得不錯(cuò)，據(jù)說很快也將進(jìn)入中國市場，在這個(gè)時(shí)候推出這么一款概念小型SUV，日產(chǎn)葫蘆里賣得是什么藥呢？有一種可能是這款Extrem可能是Juke換代車的雛形，不過Juke投放市場并沒多久，這么快透露換代車的概念版似乎猴急了點(diǎn)。另外一種可能則是Extrem將打造成一款全新車型。不過若真如此那么量產(chǎn)版的Extrem未免定位就和Juke太接近了。因此短期內(nèi)，Extrem是不會(huì)馬上推出量產(chǎn)版，它最大的可能會(huì)是在2015年前后作為Juke的改款或者換代車型的身份推出，又或者，Extrem僅僅純做展示，預(yù)示了日產(chǎn)未來新型SUV的設(shè)計(jì)思路而已。

● 現(xiàn)代HB20X小型跨界車 省時(shí)省事開發(fā)成本低

　　最后讓我們來看看現(xiàn)代在巴西圣保羅車展亮相的HB20X跨界小型SUV。這是這3臺車?yán)锩嫖ㄒ徽嬲牧慨a(chǎn)車，然而卻是公開信息最少的一款，甚至連內(nèi)飾都不舍得多給兩張照片……而HB這兩個(gè)字母是“Hyundai Brazil”的縮寫，分別代表現(xiàn)代和巴西，因此可以說現(xiàn)代HB車系是專門針對巴西市場開發(fā)，也就是說不大可能在其它市場出現(xiàn)。所以才把這款最奇葩的車留到最后來說。

　　現(xiàn)代把HB20X定位成一款小型跨界SUV，但相信在大部分人嚴(yán)重，它根本就是一款拉高底盤的HB20——另外一款專供巴西市場的小型車，與國內(nèi)的現(xiàn)代瑞納定位接近。可以說它就是在HB20的基礎(chǔ)上，將底盤墊高了點(diǎn)、換上了防刮蹭的前后塑料保險(xiǎn)杠、車頂增加了兩條行李軌、再把前臉整得霸氣兇悍一些就成為了一款跨界新品了。

　　雖然官方?jīng)]有公布內(nèi)飾照片，不過現(xiàn)代宣稱HB20X與HB20共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這更顯然表示這款車不過就是HB20的跨界版本而已，本質(zhì)不是新車型。HB20X沒有公布尺寸參數(shù)，我們可以從定位接近的國產(chǎn)瑞納來考慮，HB20X最多也可能就是比跨界Polo大那么一點(diǎn)點(diǎn)。動(dòng)力則是現(xiàn)代引以為傲的1.6L GAMMA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具有95kW(129PS)的最大功率，雖然沒有1.0T三缸機(jī)那般節(jié)油，也沒有日產(chǎn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)勁，不過對于一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，參數(shù)還是很高的。

　　不過既然這款車不可能引進(jìn)國內(nèi)，我們也不必深入了解太多。這款車對我們國內(nèi)用戶的啟發(fā)，那就是現(xiàn)代開始著手于小型SUV這個(gè)市場了，韓國汽車工業(yè)最近崛起得很快，現(xiàn)代自然不打算放棄小型SUV這塊肥肉。由于單獨(dú)開發(fā)SUV成本較高，先期現(xiàn)代估計(jì)會(huì)將現(xiàn)有小型車推出跨界版。也就是說，HB20X不會(huì)在國內(nèi)推出，但我們很可能會(huì)看見類似“Cross瑞納”這樣的車型，模仿大眾的跨界Polo，往后再推出單獨(dú)開發(fā)的小型SUV。至于價(jià)格，如果僅僅是跨界版，起價(jià)不應(yīng)超過10萬元。

● 編輯總結(jié)

　　從已經(jīng)引進(jìn)國產(chǎn)化的別克昂科拉，到即將引進(jìn)的日產(chǎn)Juke、福特翼搏，再到如今介紹到的大眾Taigun，廠商對小型SUV的熱度顯然已經(jīng)被點(diǎn)燃，誰都不希望被對手搶占先機(jī)。在今天介紹的這3款車?yán)锩?，離我們最接近的正是大眾Taigun這款概念車，節(jié)油、多用途、低成本這些都是一款小型SUV能成功的要訣。SUV向來價(jià)格都比轎車要高一些，廉價(jià)實(shí)用的合資品牌SUV在國內(nèi)一直空缺，而小型SUV的出現(xiàn)正好能填補(bǔ)這一空缺，因?yàn)槲覀兛隙ㄗ柚共涣诵⌒蚐UV的大量來襲，只管做好準(zhǔn)備迎接吧！