EDAG將會于第79屆的日內(nèi)瓦車展上推出其有史以來最強大的創(chuàng)新作品“Light Car-Open Source”。

 

　　EDAG是一家世界著名的工程技術(shù)服務的提供商，他們將會世界范圍內(nèi)首展一款面向未來的，環(huán)境友好型的車型，可以用于日常的使用，也可以用假日休閑，這款概念車會亮相于今年的日內(nèi)瓦車展。車子的車身理念是“Light Car-Open Source”，EDAG提出了一些新的東西，這些創(chuàng)新在汽車工程界還是首次，他們使用ASA.TEC的創(chuàng)新玄武巖陶瓷纖維來用做車身材料，這種材料質(zhì)輕，堅固最重要的是100%可回收。通過安裝在每個車輪的智能化，電動力系統(tǒng)來驅(qū)動車子，不僅可以高效率地利用車子上的鋰電池中的電力去驅(qū)動車子，而且對于車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置也帶來了全新的思路。此外，其創(chuàng)新的燈車技術(shù)也是其理念中的一部分，是第一款把LED照明技術(shù)作為個性化的設計與交流元素之一的。

 

　　作為一家主攻工程設計的公司，EDAG集團將會充分地發(fā)揮他們在新車設計概念與流程工藝方面的豐富經(jīng)驗。隨著能源價格的上漲，CO2排放的問題也被提上議程，那些價格適中的汽車的需求越來越大，而且對于創(chuàng)新的要求也越來越大。自1999年至今，EDAG推出了多款的概念車，    隨著汽車的逐漸進化也越來向?qū)嶋H靠攏，EDAG為我們展示了一款未來汽車會是什么樣的圖景。在“Light Car - Open Source”的指導下，EDAG對于未來汽車使用什么樣的新材料給了我們一個可能的答案，還有未來可以使用的車身概念，替代能源系統(tǒng)等，同時還可以減少對于資源的使用，可以減少制造商與用戶的使用成本。

 

 

 

　　燈光成為一種設計與交流的元素-車身：一個個性化的個人電腦

 

　　隨著創(chuàng)新的燈光理念以及最小化的燈光技術(shù)，這款車是把LED照明技術(shù)作為一種多變的設計與交流元素的首批車輛之一。不僅僅由于它提出的“Light Car - Open Source”理念，車身使用纖維類的材料制成，很真實以其本來面目展現(xiàn)在我們面前。LED車燈會勾勒出頭燈與尾燈的輪廓。駕駛員甚至可以自行去設計車燈的外形去讓自己的車子有一個獨享的外觀，至于那些他慣常選擇的一個形式可以存儲到個人電腦中。駕駛員在設置自己乘員艙的工作間時還可以相當自由。無論他是想讓轉(zhuǎn)速表位于中間，還是想空調(diào)控制開關(guān)在右手邊，駕駛都可以自由地實現(xiàn)，而且相當簡便。

 

　　EDAG的照明

 

　　EDAG的設計室的負責人Johannes Barckmann表示：“我們把今天的多媒體技術(shù)與燈光科技全部加諸于這部汽車上，在未來會給顧客這種一種印象，可以自由地設置，而車輛的整體表面在功能方面就像是一個多媒體系統(tǒng)的監(jiān)視器，可以智能化并個性化地操作并使用。”

 

　　在LED技術(shù)的幫助下，EDAG使用透明的尾門做為一個投射屏，這使得車車之間的交流對于全部的運動分子都是可視且易于實現(xiàn)的。例如，制動力的強弱可以通過車尾的屏幕發(fā)出的信號讓下一部車獲悉。其他的信息，比如距離信息，如果是在出現(xiàn)交通擁堵的情況下，那么無須把視線拋出公路之外，就可以知道前面的路況信息。

 

　　創(chuàng)新的玄武巖纖維作為材料——旋轉(zhuǎn)底盤作為平臺

 

　　EDAG為這款“Light Car - Open Source”選擇的材料是這種玄武巖纖維材料，這種材料不僅僅是一種創(chuàng)新化的解決方案。除了纖維表面或是替代代的Makrolon，這些未來材料，車輛的結(jié)構(gòu)也是一種創(chuàng)新的，工業(yè)標準。這種百分百可回收的材料相比鋁或是碳纖維，不僅僅是更低，成本更低，而且與傳統(tǒng)材料也有類似的強度。這種玄武巖材料的新品質(zhì)還有更加廣泛的用途，可以大量地應用于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上進而可以用于大范圍的風力發(fā)電而用，同樣也可以在汽車工業(yè)中大批量地使用。這種玄武巖的材料因為會成為未來市場上一個主要的結(jié)構(gòu)材料，尤其是作為輕量化的材料，有望占據(jù)巨大的市場份額。

 

　　這款車子的車身概念是基于一個旋轉(zhuǎn)的底盤——一種真正的通用化平臺，其模塊可以適應幾乎各種車型。這也可以極大地削減造車成本。

 

　　百分百的電動力

 　

　　這款車的駕駛方案是基于一個全電動的驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程達到150公里，這會使得他可以滿足日常的用途。具體的過程是會通過安置在車輪位置的智能電動驅(qū)動系統(tǒng)來工作，不僅高效率地利用了鋰電池中轉(zhuǎn)化而來的電能而且在車身結(jié)構(gòu)設計方面也更具創(chuàng)新性，因為由此可以節(jié)省出其他空間做別的之用。這套系統(tǒng)是一個整合性的系統(tǒng)，它集成了許多系統(tǒng)：比如轉(zhuǎn)向，制動，驅(qū)動和懸掛系統(tǒng)。這款汽車的外觀尺寸如下，長度為4米，寬為1.7米，這樣它應該是歸屬于緊湊級車型區(qū)間，發(fā)動機與變速器都可以剃出去，軸距達到2.9米，這卻達到了大型豪華車的水平，車內(nèi)的空間可以舒適地坐下五個人。

 

　　這種新的質(zhì)輕材料，電動力驅(qū)動系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)底盤，還有創(chuàng)新的燈光理念為一款全新的概念車提供了巨大的開發(fā)潛力。許多技術(shù)在今天依然還處于研發(fā)的階段。因為這個原因，EDAG把它視作為一個開放項目，不斷地與那些可以與EDAG攜手研發(fā)Light Car的公司接洽。公司在深思熟慮之后決定要開放這一項目，從而就可以更多地為未來汽車的研發(fā)補充新鮮的想法與血液。計算機與軟件研發(fā)人員運用他們的專業(yè)技能去設計，模擬，而電動力驅(qū)動專家也有自己可以效力的地方。在EDAG中負責車輛與制造工廠研發(fā)的專家們，復雜結(jié)構(gòu)完善研發(fā)項目領(lǐng)域中整合系統(tǒng)的供應商們的合作下，fulda公司則在這個開放項目是扮演了領(lǐng)軍人的角色。公司中在許多生產(chǎn)領(lǐng)域都有豐富的經(jīng)驗，這幫助EDAG去研發(fā)量產(chǎn)車的解決方案，特別是減少成本方面。