令人更為興奮的是：6200轉(zhuǎn)時可以得到540N·m的最大扭力，純正的機械動力，能將駕駛者牢牢的固定在座椅上，短短4.5秒就能達到100公里/小時的速度。AC Schnitzer含糊地表示，在道路條件允許的情況下，TENSION的最高速度能達到325公里/小時，因為速度指針就到這里為止了。

　　強大的動力背后，當(dāng)然就需要同樣強大的制動力作為保證，為了提供足夠堅強的制動性能，AC Schnitzer沒有簡單的提升其原有的制動系統(tǒng)作為解決方案，而是特別開發(fā)了一整套的制動系統(tǒng)：前軸，采用了374mm^36mm高規(guī)格的厚通風(fēng)碟，搭配雙向8活塞的卡鉗；后軸，采用標準制動碟，搭配雙向4活塞卡鉗。

　　在同時擁有了加速和減速性能之后，輪轂的承受能力就成為了關(guān)注的焦點，一方面是為了提高安全性能，另一方面也是為了展現(xiàn)AC Schnitzer工程師的能力，在TENSION上配備的就是最新特別完成的輪轂。得到的成果就是"Forged Wheel"，一套輕量化的鑄造輪轂，采用雙色設(shè)計，在部分表面拋光之后，鑄造成型的輪轂具有諸多的優(yōu)點，其可以同時滿足：大直徑，大截面，輕量化等要求，是制造輪轂理想的技術(shù)。TENSION搭配的輪轂尺寸是10.0J x 20"，前軸offset為-12，后軸offset為-2，搭配MICHELIN Pilot Sport 2 285/30 ZR 20輪胎�？傆嬊拜喼亓繛�10KG，后輪重量為10.8KG。正因為有這樣優(yōu)秀的性能，所以AC Schnitzer不回只在TENSION上采用這樣的輪轂，2005年11月開始，就將在BMW的5、6系車型上采用。

　　在汽車運動中，正確的調(diào)教往往是決定你是冠軍還是亞軍的關(guān)鍵，AC Schnitzer的工程師正是在這之中尋找最正確的調(diào)教，對于TENSION來說，一整套已經(jīng)有了成功經(jīng)驗的運動化懸掛，提供了精確的調(diào)教的可能性，也同時保證了精確的駕駛。在M6上，這套懸掛降低了30mm的車身高度，很明顯的就能看出來，TENSION的調(diào)教就是為了朝著賽道運動的方向而調(diào)教的。