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就像通常的賽車(chē)一樣，Enzo 的減震系統(tǒng)被水平的放置在車(chē)架上，這樣有助于車(chē)身的設(shè)計(jì)和減震性能的提高。像最新的 Maseratis 和大眾的 Phaeton，Enzo也是采用架空的懸掛，一套著名的電子減震系統(tǒng)通過(guò)電腦計(jì)算由加速測(cè)量計(jì)傳回來(lái)的數(shù)據(jù)決定何種情況下使用何種避震的調(diào)校。引擎是一臺(tái)全新研發(fā)的V12，將作為下一代456 GT和575M新車(chē)的引擎，在透明的玻璃罩下，是這臺(tái)新的引擎，采用每氣缸四氣門(mén)代替原來(lái)的5氣門(mén)，這樣做可以獲得更高的轉(zhuǎn)速，達(dá)到8200轉(zhuǎn)。引擎的馬力660匹也就是說(shuō)每升的容量輸出超過(guò)100匹的馬力，這是相當(dāng)驚人的，這個(gè)數(shù)字比麥克拉倫的F1要多33匹。
Enzo 尾部的繞流板會(huì)隨著速度自動(dòng)的調(diào)整，它通過(guò)位于車(chē)頭進(jìn)氣口的風(fēng)量測(cè)試儀來(lái)改變車(chē)身的下壓力。在車(chē)速達(dá)到200公里/小時(shí)的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于334公斤的下壓力，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到300公里/小時(shí)的時(shí)候，下壓力使驚人的775公斤。不過(guò)除此以外，尾翼和車(chē)頭的風(fēng)流量測(cè)試儀會(huì)在車(chē)子達(dá)到極速時(shí)減小下壓力至585公斤，這樣做的目的是減小車(chē)子的阻力，獲得更加高的車(chē)速。
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