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制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | |||
日版SX4
日版SX4
日版SX4
日版SX4
總結(jié)：長安官方表示這是一款C級車，但是SX4軸距僅為2500MM，與307的2612MM也有差距，按照國際上比較公認(rèn)的定義這個級別應(yīng)該是B級車，長安有拔高之嫌。長安同時表示對于賽拉圖，捷達(dá)，伊蘭特也是潛在的對手，那么是否樹敵太多了，如果與捷達(dá)，伊蘭特這些普遍車型起售從8萬多的車型相比，價格上絲毫沒有優(yōu)勢，如果與307，�？怂瓜啾龋瑒t在安全，空間，外形，品牌上均不占優(yōu)勢，毫無疑問這款車境地相當(dāng)尷尬。
有些人說天語的上市定價高，而在編輯認(rèn)為這并非主要原因，主要是車型定位出問題，確切地說這是一款B級車，另外根據(jù)自身的品牌形象應(yīng)該定位于A級到B級之間車型更為合適，這樣入市優(yōu)勢明顯。從兩廂版的外形來看相當(dāng)適合作為一款10萬元以下級的家用轎車，而且兩廂版的外形并不難看，博得年輕人的喜歡也不是一件困難的事。在新車上市上定價很重要但我認(rèn)為定位更重要。車子自身的定位一定要考慮到自身的實際情況合理地定位，如本田思域售價近15萬起，這個價格不可謂不高，但是現(xiàn)在已經(jīng)有月5000多的銷量，這說明它成功了，原因呢一流的外形，良好的口碑，2700的軸距傲視群雄，定價雖高但定位準(zhǔn)確，加上本身的超乎同級的優(yōu)點使得消費者愿意為多余的錢買單，御翔則是反面典型。
長安鈴木希望能盡快地提升品牌形象，之前國產(chǎn)的奧拓，羚羊，雨燕都表現(xiàn)一般，奧拓，羚羊是元老級的車型了，雨燕很同步但是發(fā)動機的事情對它造成了很壞的影響，昌河的利亞納上市以來一樣銷量平平。長安官方預(yù)計的年銷量是5萬輛，這個數(shù)字意味著月銷4000多輛，這個數(shù)字絕不是個很輕易達(dá)到的數(shù)字。天語于今年年底上市顯然拼的是07年的市場，明年的車市更成熟，新車定然少不了，到時天語卻又沒有新車的優(yōu)勢。
從品牌上來看，至少在我的眼中鈴木這個品牌比起現(xiàn)代，起亞都有不足，所以定位于高于國產(chǎn)車低于韓國車應(yīng)該是合理的。
