這段時間，由德國ADAC碰撞測試引發(fā)的華晨尊馳“碰撞門”事件，在國內(nèi)的廠商、媒體和汽車愛好者中間產(chǎn)生了很大的影響，各方面的反映不盡相同。昨天，小編在TopGear網(wǎng)站上看到了英國人對于此次事件的看法，就讓我們看看他們是怎樣說的吧。

    首先看一下YouTube上的鏈接

    以下是TopGear原文

    那，在NCAP的碰撞測試中從來不會取得什么令人愉悅的畫面。即便是最安全的車，也能看到它以40英里的時速撞擊堅硬的物體后靜止下來，玻璃震裂的經(jīng)歷。
    但這一次看上去很糟糕。非常糟糕。
    它取了一個非常不恰當?shù)拿�字：華晨BS6，一款最近進入歐洲市場的中國三廂轎車。
    由于在相對較低的價格上能夠獲得比較豪華的感受，BS6作為率先進入歐洲市場的中國轎車，得到了一部份人的歡迎。
    事實上，這些照片和視頻出自一個非NCAP官方的，來自于德國ADAC的測試。而結(jié)果顯然不利于華晨BS6。
    在正面碰撞測試中，車輛下端變形彎曲，導(dǎo)致腳踏板被推入駕駛艙18英寸。車門也被擠成一團，由此帶來的后果就是在真實世界中的碰撞中，這樣的撞擊將會給乘客帶來非常嚴重的損傷。ADAC測試人員打開車門的唯一辦法，就是用一根巨大的撬棍.
    側(cè)面碰撞試驗的情況也好不到哪兒去。駕駛員上半身受到連續(xù)的沖擊和傷害而很可能導(dǎo)致不幸的發(fā)生。所以毫不意外，BS6的車是成績并不好，僅僅取得了一顆星。究竟為什么會這樣，我們也不清楚。
    不，碰撞測試一點也不好玩，但它是重要的依據(jù)。尤其是對那些只做表面文章的人。當然，他們也需要過日子。 

    杯杯快評

    無論我們是認同德國人的測試，還是對測試持懷疑甚至敵視態(tài)度，有一點可以肯定，那就是測試已經(jīng)結(jié)束，我們也看到了測試后尊馳的慘狀。誠如一些人所說，因為中國生產(chǎn)的汽車在價格相對較低的情況下能夠提供相對更高的配置，這對歐洲汽車市場勢必是一個沖擊，所以歐洲人才會想方設(shè)法尋找中國車的弱點�，F(xiàn)在問題出現(xiàn)了，說產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷也好，說不承認測試也罷，沒用。如果我們踏踏實實地把產(chǎn)品做好，質(zhì)量過硬，那么我們還會懼怕一個ADAC的碰撞測試嗎？要知道在德國高速公路是沒有時速限制的，就算人家把撞墻測試速度提高到100公里，人家也可以找到理由。

    雖然從陸風(fēng)到尊馳到奇瑞，中國車在歐洲的碰撞成績都慘不忍睹，但歐洲人這樣針對中國車，就說明他們意識到了中國車的潛在威脅。尊馳只是一個開始，通過不斷學(xué)習(xí)借鑒國外先進的造車經(jīng)驗，加強自身產(chǎn)品的質(zhì)量控制，總有一天中國車會得到歐洲市場的認可的。