相比起那些副業(yè)完全跟本業(yè)無關的車企，雷克薩斯就比較安分了。早些時候雷克薩斯就曾宣布將加大投資磁懸浮技術和超導磁體。在磁懸浮領域玩得不亦樂乎的雷克薩斯還發(fā)布過一款名為Slide的磁懸浮滑板。

　　這款產(chǎn)品采用液氮冷卻超導體技術，由于技術太高深恐防大家看不懂我就不細說其原理了。反正這玩意就是要加注液氮的，一次加滿液氮可以玩上20分鐘左右，另外這個滑板載重也是有限制的。雖然技術還沒那么完美，但好歹也是將電影的虛構(gòu)情節(jié)實現(xiàn)出來了。

　　根據(jù)滑板運動員Ross McGouran測試這款磁懸浮滑板的時候表示“踏上 SLIDE滑行的過程非常有趣，由于它沒有輪子，所以也就沒有阻力。而且不像在地板上摩擦那樣，它浮在半空，有種在半空走鋼絲的感覺。”

　　假如這樣一款滑板普及之后是不是就完美解決了最后1km的出行問題？嗯，理想很美好，然而現(xiàn)實做不到。雷克薩斯就表示，他們并不打算發(fā)售這款產(chǎn)品。再說了，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條第一款規(guī)定：行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。所以，我們看看就好。

　　要說不務正業(yè)，本田簡直就是汽車業(yè)界代表中的戰(zhàn)斗機，一直以來，本田放著好好的汽車摩托車正事不干，整天研究機器人和飛機。而在2015年12月，本田首款量產(chǎn)飛機HondaJet HA-420就已經(jīng)正式獲得FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)認證，可以把飛機交付給客戶在天上飛了。

　　HondaJet HA-420原型機在2005年首次公開亮相，當時其獨特的造型和平滑的無鉚釘機身震撼了全球航空界，不少航空界的元老都不看好。但最終這款被本田寄望成航空界“思域”的HondaJet HA-420還是完成了認證工作。

　　HondaJet HA-420可搭乘6人，采用通用本田HF120發(fā)動機，當個發(fā)動機推力為9122.5N，爬升率為20.2m/s，最大航程可達2185km，巡航速度為778km/h，最大巡航高度13.1km。這些數(shù)據(jù)在同級競品中也是處于領先位置。

　　為了讓Hondajet盡快普及，本田甚至還考慮采用“部分所有權(quán)”的銷售方式來降低其價格，不得不說本田在副業(yè)中也表現(xiàn)出了其“務實”的風格。

　　所謂同行如敵國，看到本田的HondaJet那么嘚瑟，雷克薩斯也不甘示弱。在今年年初，雷克薩斯單人太空飛船“SKYJET”在美國邁阿密全球首發(fā)。

　　當然了，這架SkyJet并非實物，只是雷克薩斯攜手《星際特工：千星之城》發(fā)布的一架既基于現(xiàn)實、又能適應影片所設定的700年后的未來世界飛船。換句話說，它其實就是電影中的道具。

　　雖然這只是虛擬產(chǎn)品，但起碼氣勢上不能輸給對手，SKYJET外觀融入了雷克薩斯標志性的紡錘格柵元素，就連“前大燈”都借鑒了家族旗艦跑車全新雷克薩斯LC，畢竟在發(fā)展副業(yè)的同時，主業(yè)還是不能丟掉的。