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靈魂拷問:瑞幸崩盤之后 寶沃汽車還有救嗎?

2020-05-14 23:25:57 作者:楊雅琪

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】前段時間,被網(wǎng)友戲稱“民族之光”,薅國外羊毛,請國人免費咖啡的瑞幸因為財務造假事件鬧的沸沸揚揚,美股更是直接崩盤。先是被著名的做空機構(gòu)渾水各種舉證,后續(xù)直接自爆財務作假,驚呆國內(nèi)外看客。雖然后來網(wǎng)友討論最多的還是:卡券包里的1.8折券能不能用,但是作為嗅覺敏銳的編輯,我們的目光轉(zhuǎn)向了寶沃汽車。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  可能有讀者要說了,一家國內(nèi)仿星巴克咖啡與寶沃汽車有什么關系呢?這里牽涉到一個重要的派系,神州系,一切且聽筆者細細道來。

1、史上最貴“代購”?

  寶沃此前主要持股人是福田汽車(所以此前寶沃一直被傳是福田換殼),但是在2018年12月,福田汽車以39.73億元的價格轉(zhuǎn)讓了67%的股權(quán)給長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司(以下簡稱長盛興業(yè))。

  福田汽車:這糟心玩意,終于有人收了。

  大家可能好奇這家長盛興業(yè)的來頭,根據(jù)調(diào)查,這家企業(yè)的法定代表人為王百因,旗下?lián)碛写蠹s90家企業(yè),但是主要涉足產(chǎn)業(yè)為醫(yī)藥銷售。對于汽車,這還真是王先生的今生第一次。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  有趣的是,我們在這筆交易中發(fā)現(xiàn)了其他亮點:此次交易的擔保方是神州優(yōu)車,神州優(yōu)車的執(zhí)掌人是陸正耀,陸正耀是王百因的老同學。(同學們,這是考點啊,要背的?。┐竽懲茰y,小心求證。這莫不是陸先生的“曲線控股”方針?有些朋友可能就要問了,陸先生自己又不是沒錢,干嘛不直接直接自己上,繞那么一大圈,何必呢?

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  按照資本大佬的想法來說,很有必要啊。大家不要忘記,陸先生的親兒子神州優(yōu)車在新三板上市已久,而當時寶沃的賬面成績一塌糊涂。2016-2018年,寶沃汽車三年累計銷量僅為10.69萬輛,三年累計虧損40.14億元。一旦直接交易,財務并入,很大程度上會影響到神州整體的市值。嫡系的風光肯定是要保住的,因此在后續(xù)操作中選擇“代購”的方式也可以理解了。果不其然,2019年3月,神州優(yōu)車以41.09億元收購長盛興業(yè)持有北京寶沃67%的股權(quán)。兩個月間定價增值1.37億元,增幅為3.44%(這可能是史上最貴的代購案和代購費),從而遭到質(zhì)疑。

  當然了,神州優(yōu)車官方不可能坐視不管的,根據(jù)官方的解釋,這1.37億元被安排得明明白白。它整體包括應向北汽福田支付的利息,神州優(yōu)車4個月借款產(chǎn)生的利息,北交所摘牌手續(xù)費。

  緊接著,下一個疑點就是,當時這筆資金的數(shù)額與長盛興業(yè)的資金成本數(shù)額一致,股轉(zhuǎn)公司對此再次提出質(zhì)疑:北京寶沃67%股權(quán)資產(chǎn)的評估增值與是否存在依據(jù)長盛興業(yè)資金成本確定評估增值數(shù)額的情形。

  當時神州優(yōu)車的回答:這一金額完全由獨立第三方中介機構(gòu)——銀信資產(chǎn)評估有限公司評估得出,銀信資產(chǎn)評估有限公司按評估行業(yè)的慣例和規(guī)則獨立評估,不存在依據(jù)長盛興業(yè)資金成本確定評估增值數(shù)額的情形。筆者去查詢了關于銀信資產(chǎn)評估公司的信息,這家公司此前就因為“保千里重組造假”,被證監(jiān)會責令改正并罰沒400萬元。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  不過,外界質(zhì)疑再多,2019年7月29日,陸正耀還是正式取代王百因成為寶沃汽車董事長,據(jù)此,寶沃的金主爸爸已經(jīng)變更為了神州優(yōu)車。

  對于這一系列操作,大家是否想到了上文提到的神州優(yōu)車上市和瑞幸咖啡財務造假事件?你再品~其實有興趣的朋友不妨關注一下當年神州優(yōu)車的上市之路,有異曲同工之妙。

2、寶沃與神州優(yōu)車究竟什么關系?

  陸正耀此前的發(fā)言可見其對于汽車行業(yè)的野心:“神州優(yōu)車絕不僅僅是一個出行公司或者是租車公司,它的邊界可以更大,未來如果還有寶沃這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè),神州優(yōu)車還會選擇合作”。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  寶沃是神州出行生態(tài)網(wǎng)絡建設的重要組成部分,畢竟構(gòu)建完整的生態(tài)出行網(wǎng)絡需要集合從汽車生產(chǎn)制造維修到最終的大數(shù)據(jù)營銷搭建。神州優(yōu)車旗下的眾多品牌,神州租車和神州專車已經(jīng)布局了出行,汽車金融和銷售方面有神州買買車和車閃貸,在生產(chǎn)方面,雖然投資了小鵬汽車布局新能源汽車,但是話語權(quán)并不大,此次收購的寶沃汽車,陸正耀擁有對公司的絕對掌控權(quán)。

  隨之推出的新零售更是打通了神州優(yōu)車旗下所有的閉環(huán),能夠?qū)⑵涮岢龅纳裰莩鲂猩鷳B(tài)網(wǎng)絡基本構(gòu)建完成。

3、寶沃真的是德國豪華品牌嗎?

  別看人陸正耀是從北汽福田手里拿到的寶沃就說人家是“福田系”,其實人家追根究底還是德系血脈。2015年北汽福田500萬歐元收購寶沃品牌,開始復活之路,這才成了新生代混血寶寶。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  此前一度被人調(diào)笑的BBBA四豪門其實真的存在,上世紀50年代寶沃的巔峰時代,其年銷量超100萬臺,是德國第一家采用自動變速箱的汽車公司,生產(chǎn)出德國第一臺采用空氣懸掛的汽車公司,第一家采用缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)的汽車公司。

  如果說,二戰(zhàn)帶給普通民眾的是苦難,那么對于那些老牌資本來說就是一個黃金發(fā)展期。寶沃汽車的創(chuàng)始人卡爾雖說在二戰(zhàn)期間由于為德國提供了大量的軍用卡車和武器,最后工廠被毀,人也被美國囚禁,但是戰(zhàn)爭結(jié)束后,重獲自由的卡爾成功地抓住了戰(zhàn)后百廢待興的機會,大力發(fā)展寶沃。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  1949年,卡爾已經(jīng)從政府手里拿到了寶沃汽車的控制權(quán),其第一款Ponton(浮筒)式轎車Hansa 1500也成功占領了德國市場,一家獨大。此時的奔馳從設計理念上就已經(jīng)輸給了這輛傳奇汽車。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  1952年,寶沃聯(lián)合博世共同研發(fā)了世界上第一款直噴發(fā)動機,搭載于新車Goliath GP700 Sport上,這輛采用了流線型設計的直噴汽車在當時掀起了巨大的銷售熱潮。

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后,寶沃汽車還有救嗎?

  同年,寶沃還推出了世界上第一款搭載自動變速箱的轎車Hansa2400,這輛汽車被寶沃定位為豪華汽車。Hansa2400搭載了2.4L直列六缸發(fā)動機,匹配3速自動變速箱。不過,由于工藝的復雜性這款車定價高昂,Hansa2400沒有為寶沃帶來利潤,最終在1955年停產(chǎn)。

  真正奠定寶沃德國第三大汽車制造商的地位是后續(xù)推出的Isabella。區(qū)別于此前推出的Hansa 2400的豪華定位,Isabella定位更加親民,加上優(yōu)雅的雙門轎車設計,其總銷量達到驚人的20萬輛!

  這個時候的奧迪,才剛剛起步,全名是汽車聯(lián)盟股份有限公司,到了1954年才是其盈利的第一年,好景不長,最終因為財政危機輾轉(zhuǎn)被戴姆勒-奔馳收購。到了1964年,東家再換,被戴姆勒-奔馳轉(zhuǎn)賣給了大眾,至于寶沃是怎么衰落的筆者將在后文詳細闡述。

4、寶沃SUV的產(chǎn)品力真的很弱嗎?

靈魂拷問:瑞幸崩盤之后 寶沃汽車還有救嗎?

  外界一直質(zhì)疑寶沃是“福田換殼”,其實不然,在2018年,寶沃集團換帥楊嵩時,這位在業(yè)界擁有傳奇經(jīng)歷的總裁在寶沃召開的“BAE超級工程院”發(fā)布會上進行了全面的介紹。楊嵩表示,寶沃的研發(fā)能力毋庸置疑,其已經(jīng)擁有來自全球12個國家16個汽車品牌、2300多名頂級工程師人才。此外,寶沃還分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發(fā)中心,保證寶沃汽車的純正德系設計以及工程質(zhì)量。所以,在這方面我們可以信任。

  寶沃汽車在研發(fā)與設計上,采用全球領先的“德國工業(yè)4.0”理念,全系車型按照歐洲五星安全標準進行設計研發(fā)。在安全方面,寶沃車型采用高強度鋼材打造籠式車身提升車身剛性。在外觀設計上,寶沃車型看上去更加具有肌肉硬漢的氣質(zhì),外觀塑造上集大家之成,擁有自己的獨特魅力。作為SUV系列其空間的塑造上,一直有著獨特的優(yōu)勢。

  在各項配置上,寶沃更是搭配4MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、16項電子安全配置守護系統(tǒng),在這個十幾萬到三十萬級別,性價比得到了很大的保證。

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