【太平洋汽車網(wǎng)】自今年9月正式上市以來，定位于“入門小拉力”的新大洲本田CRL 190L應該說在其所屬的細分市場當中收獲了相當高的關注度，17389元的起售價對于一款新大洲本田的合資車型來說也具有不錯的性價比。

那么新大洲本田CRL 190L實際的騎乘感受如何？又是否擁有足夠的駕駛樂趣？經(jīng)過這一次在云南超過600公里的全路況長途試駕體驗之后，我們找到了答案。

不少朋友都把新大洲本田CRL 190L稱作“亞洲小單缸”或是“小非雙（小非洲雙缸）”，原因就在于新大洲本田CRL 190L在整體輪廓、油箱側護板的設計乃至配色拉花都能看到非洲雙缸的經(jīng)典設計元素，整車的風格在硬朗中略帶復古，彰顯出大廠的一流設計水準。

盡管定位于入門拉力車，新大洲本田CRL 190L的車頭設計依舊是足夠飽滿的，兩檔可調(diào)節(jié)式風擋在提供足夠?qū)嵱眯缘耐瑫r進一步營造出硬派拉力氛圍，帶有弧形LED位置燈的方形小型化頭燈組在車頭側護板的襯托下炯炯有神，同時全車所有燈組均采用LED光源。

車把方面，新大洲本田CRL 190L不但用上變徑車把，手把按鍵更加入了背光顯示、標配雙閃應急燈，同時按鍵的做工和手感均有不錯的水準。

儀表方面則采用藍底反顯的液晶儀表，除醒目的時速顯示外，轉(zhuǎn)速、擋位以及油量顯示均有合理布局，特別值得一提的是這塊儀表的亮度相當充足，即便是在云南的烈日直射下也清晰可辨。

來到車尾，新大洲本田CRL 190L采用高位側排氣設計，保證了足夠的復雜地形通過性，同時高位排氣在設計上也強化了硬核越野的視覺感受。

車尾標配的貨架工藝上佳，擁有多個掛載錨點和固定螺絲孔，最大承載重量5kg，擁有不錯的擴展性。