本月中央紀(jì)委通報(bào)了三名省部級(jí)干部違規(guī)的問(wèn)題。國(guó)資委副主任徐福順、中石油董事長(zhǎng)王宜林、中海油董事長(zhǎng)楊華這三位省部級(jí)干部因“多次公款吃喝，提供高檔酒水和香煙”等問(wèn)題違反中央八項(xiàng)規(guī)定，“并未報(bào)國(guó)資委審批的情況下違規(guī)購(gòu)買(mǎi)北京金湖度假村，共花費(fèi)公款9.497億元”。

　　中石油董事長(zhǎng)王宜林5月曾表示，“腐敗問(wèn)題對(duì)企業(yè)發(fā)展的破壞力最大、殺傷力最大”。

　　中石油把持著國(guó)內(nèi)陸上大部分油氣開(kāi)采業(yè)務(wù)，中海油則獨(dú)霸海上。前者2015年凈利潤(rùn)為355.17億元，同比下降66.9%，為上市以來(lái)的最低;后者凈利2015年凈利潤(rùn)為202.5億元，同比下降66.4%。

　　中石油與中海油都面臨著油價(jià)斷崖式下跌、業(yè)務(wù)優(yōu)化、高壓反腐、央企改革等共同挑戰(zhàn)。

　　機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)弄虛作假早就上過(guò)新聞了，但本月，環(huán)保部公開(kāi)曝光了全國(guó)19家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)公司違規(guī)。

　　環(huán)保部在近期的檢查中發(fā)現(xiàn)，“部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確實(shí)存在內(nèi)部管理制度不健全，檢驗(yàn)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位、不及時(shí)，檢測(cè)人員技術(shù)操作不規(guī)范等突出問(wèn)題。”

　　環(huán)保部提出，5省環(huán)保廳須在今年7月15日前向環(huán)保部報(bào)告對(duì)這19家企業(yè)的處罰結(jié)果、企業(yè)整改及處罰結(jié)果公開(kāi)情況。

　　這19家違規(guī)機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)機(jī)構(gòu)中，4家來(lái)自山東，4家來(lái)自遼寧，4家來(lái)自廣東、4家來(lái)自山西，3家來(lái)自河南。

　　今年4月，三菱油耗造假被揭發(fā)，隨后被日產(chǎn)收購(gòu)。近日，三菱賠償方案出爐。三菱將向4款小型車車主每人賠償10萬(wàn)日元(人民幣約6290元)，向另外5款車車主每人賠償3萬(wàn)日元(折合人民幣約1887元)。

　　另外，三菱還將直接向日本政府和當(dāng)?shù)卣�府支付小型車稅和汽�?a class="cmsLink" target="_blank">購(gòu)置稅。由于支付賠償金，三菱本財(cái)年將預(yù)虧損500億日元(人民幣約32.65億元)。

　　大眾方面，關(guān)于2.0L四缸柴油機(jī)的賠償和解方案已初步確定，高達(dá)147億美元(折合人民幣約978億元)的賠償方案分為三個(gè)部分：約100億美元用于回購(gòu)或修復(fù)車輛、27億美元的環(huán)境修復(fù)款、20億美元的零排放技術(shù)投資。

　　這次的和解方案針對(duì)的僅僅是2.0L柴油機(jī)，美國(guó)市場(chǎng)上3.0L柴油機(jī)的和解方案還未定。而其他國(guó)家和地區(qū)，歐盟專員呼吁與美國(guó)同等賠償待遇，這預(yù)計(jì)是不太可能了。針對(duì)大眾的尾氣丑聞，目前韓國(guó)法院已經(jīng)下令逮捕了大眾在韓業(yè)務(wù)高管，牢獄之災(zāi)近在眼前。

　　2015年，阿斯頓馬丁一共賣出3615輛，較2014年3,661輛同比下滑1.3%。同時(shí)，虧損同比幾近翻倍，2015年阿斯頓馬丁稅前虧損達(dá)1.279億英鎊，這個(gè)數(shù)字比2014年（虧損7180萬(wàn)英鎊）和2013年（虧損2540萬(wàn)英鎊）的總額還要多。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，阿斯頓·馬丁的全球銷量一直穩(wěn)定在4000輛左右，不及2007年輝煌時(shí)期的一半。

　　去年2月，阿斯頓馬丁曾因?yàn)榱淤|(zhì)油門(mén)踏板桿召回17,590輛汽車，占2007年以來(lái)阿斯頓跑車銷量的75%，導(dǎo)致公司利潤(rùn)遭受重大打擊。

　　銷量不振、質(zhì)量問(wèn)題，此外加大投資也是虧損的重要原因。全新的DB11已經(jīng)上市，短期內(nèi)這將有利于提振銷量。不過(guò)最近英國(guó)脫歐，與歐盟各國(guó)的關(guān)稅稅率問(wèn)題還沒(méi)有定數(shù)，全新跨界車DBX最快2019年才能面市，短期來(lái)看阿斯頓馬丁財(cái)務(wù)依然吃緊。

　　本月，上海更新了滬牌制度：“連續(xù)繳納滿3年社會(huì)保險(xiǎn)或者個(gè)人所得稅”、“自申請(qǐng)之日前1年內(nèi)，不存在相關(guān)道路交通安全違法行為記錄”、“只要名下有滬牌額度的都不可以再參與拍牌，滬C和新能源不受此規(guī)定影響” ……獲取滬牌的難度和成本再次提高。

　　今年5月，滬牌平均成交價(jià)為85058元，中標(biāo)率4.2%。

　　北京方面，個(gè)人搖號(hào)中簽再創(chuàng)新低，僅約為0.138%，即725人僅有一人能搖到。個(gè)人新能源汽車指標(biāo)，半年已經(jīng)用掉了超7成。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年5月乘用車市場(chǎng)均價(jià)為13.36萬(wàn)元，以此為基礎(chǔ)，5月上海、深圳、杭州、天津、廣州車牌競(jìng)拍成交均價(jià)與乘用車市場(chǎng)均價(jià)的比值分別達(dá)到63.7%、34.4%、26.4%、24.1%及20.3%。

　　大眾本月發(fā)布了2025戰(zhàn)略，官方宣稱“這是大眾汽車集團(tuán)有史以來(lái)的最大變革”，變革的重點(diǎn)鋪在電動(dòng)車、無(wú)人駕駛以及移動(dòng)出行服務(wù)三個(gè)方面。

　　電動(dòng)車方面，未來(lái)10年，大眾預(yù)計(jì)電動(dòng)車將占據(jù)全球乘用車市場(chǎng)的四分之一，因此大眾將在10年內(nèi)推出30款純電動(dòng)車型，它們的銷量將在200萬(wàn)輛至300萬(wàn)輛之間，占總銷量的20%-25%。

　　但是，目前整個(gè)行業(yè)的汽車電池產(chǎn)能還不足以支撐這樣的宏圖，因此開(kāi)建足夠電池工廠將是前提。雖有傳聞稱，大眾的電池工廠會(huì)設(shè)在中國(guó)，不過(guò)大眾官方還并沒(méi)有定論。

　　為了應(yīng)對(duì)科技公司的挑戰(zhàn)，大眾還將在無(wú)人駕駛和汽車共享兩大領(lǐng)域進(jìn)行投資。當(dāng)然對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，最主要的還是造車。10年后，電動(dòng)車時(shí)代真的來(lái)了？

　　東風(fēng)日產(chǎn)去年與恒大撕逼的結(jié)果已經(jīng)出爐，廣州恒大將向東風(fēng)日產(chǎn)支付約2480萬(wàn)元的賠償金。

　　東風(fēng)日產(chǎn)在2014年與廣州恒大簽訂了為期兩年的贊助合約，每年向球隊(duì)提供約1億元的贊助費(fèi)。

　　但在2015年11月的亞冠決賽上，恒大球員的球衣胸前廣告按合同規(guī)定應(yīng)該出現(xiàn)贊助商“東風(fēng)日產(chǎn)”的字樣，但恒大地產(chǎn)集團(tuán)未經(jīng)東風(fēng)日產(chǎn)同意，將廣告擅自換成了“恒大人壽”。

　　當(dāng)時(shí)，連東風(fēng)日產(chǎn)母公司——東風(fēng)汽車集團(tuán)也發(fā)出了聲明，表示高度關(guān)注恒大違約事件，東風(fēng)汽車將“為誠(chéng)信社會(huì)建設(shè)和合規(guī)商業(yè)秩序作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)”。