長豐MITSUBISHI PAJERO上市開啟高端越野車諸侯爭霸的大幕

　　我國加入WTO后汽車工業(yè)保護期即將結束的前夕，三大國際頂尖越野品牌本土化的代表——在長豐生產(chǎn)的MITSUBISHI PAJERO震撼上市，將掀起一股廣大越野車愛好者久蓄心中的追崇熱潮，變幻莫測的中國越野車市究竟將誰主沉��？

市場格局裂變  低端車市日漸萎縮

　　2004年,全國車市陷入新的低迷，2003年創(chuàng)造了200%增長驚人記錄的越野車市場也放慢了腳步，增勢明顯趨緩。

　　在無情的市場面前，中低端越野車在2003年的虛熱后，危機初露端倪。除15萬元以上的中高檔車型銷量比去年同期有有較低幅度的增長以外，15萬元以下的中檔和經(jīng)濟型越野車銷量增長減緩，有些主流車型甚至出現(xiàn)了不同程度的負增長，一些低端車型銷售則早已陷入困境。市場風云變幻，迫使越野車格局開始了新一輪的調(diào)整。

　　憑借敏銳的市場洞察力，國內(nèi)越野龍頭企業(yè)長豐汽車對此做出了迅速有力的反應——與三菱進一步合作，全面引進其世界范圍內(nèi)的當家產(chǎn)品帕杰羅，并在越野車市重新分化組合的關鍵時刻，發(fā)布MITSUBISHI PAJERO上市，是否預示國內(nèi)車市將出現(xiàn)新的變化。當然MITSUBISHI PAJERO的上市，為廣大越野愛好者奉上一份超值的新春大禮。

高端車市持續(xù)看漲  長豐領導地位日趨穩(wěn)固

　　盡管中低端車市日漸萎縮，但眾多廠商依然看好高端，而2004年的市場形勢也驗證了這一趨勢。并形成了三國演義局面：以Jeep4700為代表的美系，以路虎為代表的歐系，還有以陸地巡洋艦為代表的日系。這三類車各有特色，而且各自特點與出生地相輔相成，饒有風趣。這些都預示著高端越野已成為市場銷量可持續(xù)增長的主體，市場格局還將進一步裂變重組。

　　面對高端越野市場狀況，長豐汽車長遠產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略也漸露冰山一角。高端越野精品MITSUBISHI  PAJERO的上市，標志著長豐在長期占據(jù)中低端越野車龍頭地位上，進一步完善高端，形成高、中、低檔產(chǎn)品全面的產(chǎn)業(yè)鏈格局，中國高端越野市場“三足鼎立”的格局從此將被打破，“四國爭雄”時代來臨。

開啟高端攻略  長豐引領越野時代發(fā)展趨勢

　　瞬息萬變的市場，遠見卓識者總能避開產(chǎn)品同質(zhì)化的激烈競爭，做市場的領導者而非追隨者，長豐汽車，正是憑著這樣一種創(chuàng)新發(fā)展、超前的理念與精神而保持中國越野汽車行業(yè)的領先地位。2003年，長豐汽車銷量占全國整個越野車及越野車市場份額的30%，連續(xù)四年位居國內(nèi)越野車銷量首位。2004年底隆重登場的MITSUBISHI  PAJERO，更是廣大越野車愛好者心中的傳奇,“巴黎-達喀爾”拉力賽冠軍車系的純正血統(tǒng)，賦予它同類產(chǎn)品所無與倫比的頂級動力和卓越品質(zhì)。長豐則以極具誘惑的價格定位賦予它優(yōu)異的性價比。可以肯定，MITSUBISHI  PAJERO的隆重上市，將對高端越野市場的三分格局以強勢沖擊，美日歐之三足鼎立將演變?yōu)橹T侯爭霸。

　　長豐汽車開啟高端攻略，昭示了長豐作為市場領導者的氣魄，繼續(xù)引領著中國越野車發(fā)展的趨勢。長豐與三菱的進一步深度合作，也證實了：長豐的目標不僅在國內(nèi)，更是在世界。