第11屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，陸風(fēng)汽車成為歐美人士爭(zhēng)相關(guān)注的焦點(diǎn)。前來(lái)咨詢的多為歐美國(guó)家的媒體記者，也包括部分專業(yè)人士和經(jīng)銷商代表。他們對(duì)陸風(fēng)汽車的外觀工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及車輛的越野通過(guò)性能非常滿意，部分經(jīng)銷商代表甚至表現(xiàn)出強(qiáng)烈的經(jīng)銷意愿。這證實(shí)了早先時(shí)候陸風(fēng)汽車將出口歐洲的傳聞。

　　只有進(jìn)入歐美市場(chǎng)，才算真正做強(qiáng)

　　陸風(fēng)汽車自2002年12月正式上市以來(lái)，以其完善的性能和時(shí)尚的外觀贏得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的肯定，也吸引了國(guó)外客戶的關(guān)注，并已多次出口阿爾及利亞、安哥拉、加納等國(guó)家。然而陸風(fēng)認(rèn)識(shí)到，只有征戰(zhàn)歐美，才算真正做強(qiáng)。

　　SUV始終是國(guó)際駕乘生活的發(fā)展潮流，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲，顯然是一個(gè)更為龐大的市場(chǎng)。志在高遠(yuǎn)的陸風(fēng)在確立了自己在國(guó)內(nèi)中檔SUV優(yōu)勢(shì)之后，目光就投向了世界汽車第二大競(jìng)技場(chǎng)――歐洲，并為此開(kāi)始了一連串的商業(yè)運(yùn)作。

　　2003年10月，陸風(fēng)汽車開(kāi)始與歐洲客戶洽談陸風(fēng)車出口歐洲項(xiàng)目。

　　2004年4月22日，陸風(fēng)汽車與荷蘭RDM公司進(jìn)行了接觸。

　　2005年4月1日，RDM確定了第一批200臺(tái)訂單，并支付了預(yù)付款。

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　　變高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)為勝勢(shì)

　　陸風(fēng)汽車強(qiáng)大的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)——越野性能、產(chǎn)品品質(zhì)以及合理的市場(chǎng)定位在歐洲形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一優(yōu)勢(shì)則為：中國(guó)日益提高的國(guó)際聲望和中國(guó)產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的流行，使得人們對(duì)中國(guó)產(chǎn)品持有肯定的態(tài)度。

　　陸風(fēng)汽車公司一直堅(jiān)持將顧客滿意作為公司的質(zhì)量目標(biāo)，建立起了一整套高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量體系。公司于2003年5月通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心的3C認(rèn)證，2004年7月通過(guò)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證中心的ISO9001認(rèn)證，其它QS9000和ISO14001也正在推進(jìn)過(guò)程中。在海外市場(chǎng)，陸風(fēng)汽車通過(guò)了GCC，SASO等認(rèn)證。陸風(fēng)汽車卓越的性能、過(guò)硬的質(zhì)量和良好的性價(jià)比最終為陸風(fēng)贏得了歐洲進(jìn)口商，為持續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的勝利之基。

　　為歐洲用戶量身訂制

　　在與歐洲客戶共同的努力下，目前陸風(fēng)已經(jīng)順利通過(guò)了TUV的檢測(cè)，已能夠在歐洲市場(chǎng)上銷售。售后及零部件供應(yīng)方面，陸風(fēng)汽車有兩年的保修期，歐洲客戶為各家分銷商提供相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，可以確保為消費(fèi)者提供充分的售后服務(wù)。同時(shí)，在進(jìn)口車輛之前，歐洲客戶已經(jīng)安排好了零配件的進(jìn)口，因此配套零配件供應(yīng)也全在通盤考慮之內(nèi)。

　　在這首批車輛中包括2.0L2×2；2.4L4×2、4×4；2.8L4×2、4×4等6款車型，并會(huì)在原6種車身顏色的基礎(chǔ)上，推出更多車身顏色以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求。在歐洲合作伙伴的支持下，陸風(fēng)將在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車門、輪胎、變速檔性能上做一系列升級(jí)，以充分適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)要求。

　　第一個(gè)突破口：荷蘭

　　知己知彼，百戰(zhàn)不殆。作為中國(guó)汽車出口歐洲的先行者，這第一步陸風(fēng)必須更為審慎，絲毫不遜于第一款陸風(fēng)上市在中國(guó)曾醞釀了兩年時(shí)間。為了確保這一歐洲計(jì)劃成功，陸風(fēng)對(duì)歐洲市場(chǎng)進(jìn)行了周詳?shù)卣{(diào)查和研究。

　　荷蘭是世界上最富有的國(guó)家之一，人口結(jié)構(gòu)中大多是中產(chǎn)階級(jí)，他們對(duì)休閑生活品質(zhì)有著熱情的追求。目前荷蘭有700萬(wàn)輛汽車，其中5%是SUV，而且這一比例還在增長(zhǎng)中，盡管高收入人群可能更關(guān)注豪華的吉普等，但高性價(jià)比的陸風(fēng)也不失為一個(gè)明智的選擇。同時(shí)這也是MR.PETER最熟悉的市場(chǎng)。

　　歐洲人開(kāi)始喊“狼來(lái)了”

　　陸風(fēng)汽車出口荷蘭這一消息，歐洲一些主流財(cái)經(jīng)媒體都做了報(bào)導(dǎo)，其背后體現(xiàn)出來(lái)的中國(guó)汽車企業(yè)正在加速海外擴(kuò)張的趨勢(shì)，讓歐洲汽車業(yè)很是憂慮。歐洲業(yè)內(nèi)人士把陸風(fēng)汽車視為亞洲新一波出口攻勢(shì)，繼日本和韓國(guó)的汽車制造廠家之后，中國(guó)人將大量涌進(jìn)歐洲市場(chǎng)。

　　所以，陸風(fēng)這區(qū)區(qū)1000輛，還是讓一些歐洲汽車制造商感受到了來(lái)自中國(guó)的壓力，擔(dān)心“中國(guó)制造”的汽車如同“中國(guó)制造”的服裝、家電一樣，在未來(lái)席卷歐洲市場(chǎng)。他們更愿意相信這是陸風(fēng)汽車的一小步，更是中國(guó)汽車的一大步。

　　此前人們認(rèn)為，歐美市場(chǎng)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)限制中國(guó)汽車的進(jìn)入。但隨著陸風(fēng)汽車的登陸，這個(gè)問(wèn)題也似乎不會(huì)成為長(zhǎng)久的問(wèn)題。

　　標(biāo)準(zhǔn)很高，但不是高不可攀。陸風(fēng)汽車自2002年12月正式上市以來(lái)，一直堅(jiān)持自主品牌發(fā)展道路。陸風(fēng)研發(fā)中心早在1998年就已經(jīng)成立，初步擁有了造型、車身、底盤和電器的自主研發(fā)能力，目前自主開(kāi)發(fā)的包括陸風(fēng)X9、陸風(fēng)新飾界、陸風(fēng)X6等幾大系列車型，已成為國(guó)內(nèi)中檔SUV的標(biāo)桿。陸風(fēng)汽車，不僅贏得了全國(guó)廣大用戶的青睞，成為中檔SUV市場(chǎng)的明星，在國(guó)內(nèi)外越野賽事上也多次取得優(yōu)異成績(jī)，而這也堅(jiān)定了陸風(fēng)征戰(zhàn)歐洲的信心與決心。

　　陸風(fēng)汽車出口歐洲，這是中國(guó)汽車在歐洲這個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)的破冰聲，這是中國(guó)汽車發(fā)展史上的又一個(gè)春雷，這中國(guó)民族汽車品牌在前進(jìn)路上的又一聲號(hào)角。

　　2005年，如果說(shuō)，4月份陸風(fēng)X6震撼上市是第一跳，那么5月份陸風(fēng)出口歐洲就是第二跳。誠(chéng)然，中國(guó)還不足以同世界汽車巨頭并駕齊驅(qū)，而真正走向汽車強(qiáng)企、汽車強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。但陸風(fēng)汽車如此迅速的兩級(jí)跳，不正孕育著這個(gè)后起之秀未來(lái)的三級(jí)、四級(jí)跳，讓中國(guó)人看到了中國(guó)汽車在國(guó)際汽車舞臺(tái)的長(zhǎng)袖善舞。