奇瑞汽車有限公司是我國擁有自主品牌的汽車生產(chǎn)廠家，現(xiàn)已形成年產(chǎn)30萬臺汽車發(fā)動機和35萬輛整車的生產(chǎn)能力，去年汽車銷售達9萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)轎車業(yè)十強之列。今年年初首推的分網(wǎng)銷售模式，屢創(chuàng)銷售佳績，業(yè)內(nèi)紛紛效仿，今年一至六月銷量躍居全國第六。

　　7月初，記者來到位于安徽蕪湖的奇瑞汽車有限公司，俏皮可愛的QQ轎車不到兩分鐘就有一輛下線，繁忙的生產(chǎn)線與光彩奪目的QQ轎車同樣讓人情緒激昂。而今年4月份上市的瑞虎的生產(chǎn)線也是緊張有序，從裝配、下線、調(diào)試、檢測，年輕的工人們那么的匆忙，但是每個人都非常熟練、訓(xùn)練有素。據(jù)介紹瑞虎自上市以來，市場反應(yīng)良好，持續(xù)熱銷，瑞虎線的生產(chǎn)任務(wù)一直非常重。

　　奇瑞這幾年的發(fā)展有目共睹，從單一產(chǎn)品風(fēng)云，發(fā)展到微型轎車QQ、小型轎車旗云、中型轎車東方之子、SUV瑞虎，很快會有MPV，將來還有跑車。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，產(chǎn)品線已經(jīng)相當(dāng)齊全了。

　　休閑SUV指的是車身尺寸較小，采用轎車底盤，不特別強調(diào)越野性能的城市型SUV，現(xiàn)在還有個名字是CUV(Car-based Utility Vehicle)。休閑SUV市場越來越火，人們更多的都在關(guān)注合資品牌的產(chǎn)品，因為過去經(jīng)濟型SUV無一例外都是采用皮卡底盤的車型，舒適性還達不到“休閑”的要求。

　　現(xiàn)在瑞虎的出現(xiàn)改變了這一局面，自主品牌的休閑SUV開始向合資產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)。奇瑞對這款定位于都市白領(lǐng)的SUV，自2001年便投入巨資研發(fā)，歷時三年，集合三個國家汽車研發(fā)機構(gòu)的智慧，通過大量的測試和試驗，終于投入市場。作為一款在轎車平臺下開發(fā)的SUV車型，瑞虎擁有轎車的舒適性和操控性，而這也是其宣傳的賣點所在。

　　此外，該車延續(xù)了奇瑞汽車一貫的高配置理念。其中，舒適型配備了行李架、可翻轉(zhuǎn)折疊四向調(diào)節(jié)后坐椅、高檔前置式6＋1CD音響系統(tǒng)等設(shè)備，為“新生活玩家”準(zhǔn)備了豐富的家當(dāng)。

　　設(shè)計抄襲、工藝粗糙不應(yīng)該成為自主品牌的標(biāo)簽。奇瑞在一步一個腳印地成長，從這款瑞虎上面我們可以體會到這種進步。在造型設(shè)計方面，瑞虎已經(jīng)給大家展示了奇瑞未來的方向。

　　還有借鑒，只要樹立出自己的特色和風(fēng)格就是成功的。瑞虎給我們的視覺印象是很清新，雖然在一些細節(jié)處理上還有不成熟的地方，但總體上已經(jīng)和外國公司的產(chǎn)品站到一個臺階上。相信在這方面將來會更成熟，更自信。

　　在內(nèi)飾方面更加突出一些，車內(nèi)的色彩搭配和設(shè)計線條都很有特點，在一些材質(zhì)的選擇上也比較符合當(dāng)前的流行趨勢，與這款車的產(chǎn)品定位相吻合。

　　瑞虎外形尺寸長寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm，軸距更是達到2510mm，更矮，更接近小型轎車的尺寸，這樣的安排當(dāng)然更有利于突出轎車化：低坐姿、充足的后座腿部空間，同時瑞虎的頭部空間也非常寬敞。

　　瑞虎的長處在多功能特性方面。它的后排座是左右獨立的，可以折疊甚至拆下，類似歐洲小型MPV的特點，這樣就能獲得更大的載物空間。另外，因為瑞虎把備胎裝在尾門上，使得后行李箱地板很低，不僅裝卸物品更方便省力，還使得后備廂高度達到1045mm，裝運一些需直立放置的物品更方便一些。
   
　　雖然SUV的特點之一就是能越野，但越野性能的高低卻不是人們考慮的全部因素，因為很多人買來SUV并不怎么去越野，更多的時候還是在公路上開。尤其是這類休閑SUV的車主，實際上需要的只是一輛看上去與眾不同的轎車而已，他們更看重的還是轎車化的公路性能。

　　公路性能中首先要提到的就是動力性，瑞虎采用的是沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G64發(fā)動機，標(biāo)定最大功率為95kW/5500rpm，最大扭矩201Nm/2500～3000rpm，搭配的是奇瑞自己生產(chǎn)的5速手動變速器。其0～100km/h加速時間是12.2秒，0～400米加速用時18.3秒，終點速度120.0km/h，4檔80km/h～120km/h加速用時11.3秒。

　　瑞虎動力強勁，但經(jīng)濟性更好，這也更符合消費這個級別車型的用戶的要求。其60km/h和90km/h的等速油耗分別是6.0L/100km和7.9L/100km。而同級別其他車型要比這個數(shù)據(jù)高得多。這一點在油價彪升的今天顯得尤為重要。

　　在底盤方面，瑞虎的表現(xiàn)則令人刮目相看。它采用前麥弗遜式后拖曳臂式懸架，因為車輛重心較高，為了確保操控穩(wěn)定性，懸架的總體調(diào)校偏硬。這種設(shè)定也是必要的，在山區(qū)多彎的道路上行駛時，可以感受到這種穩(wěn)定性帶來的好處。

　　它裝備的235/60 R16輪胎也提供了更好的抓地力，在高速過彎時，懸架的支撐和側(cè)向抓地力都比較好，車身側(cè)傾控制得很好，只是轉(zhuǎn)向的手感偏柔，缺乏韌勁兒。瑞虎的底盤整體感很好，路遇顛簸時，減振的效果也非常良好。

　　瑞虎整備質(zhì)量是1480kg，配備四輪碟剎，具有優(yōu)良的抗熱衰退性，裝備ABS+EBD， 100km/h初速緊急制動距離為46.1米，制動性能表現(xiàn)出眾。
   
　　休閑SUV買主會在大多數(shù)時間把手中的車就當(dāng)作一般轎車來用，但既然買的是SUV，當(dāng)然不是只圖它與眾不同的外形，或多或少還是希望它能帶來額外的好處，哪怕只是郊游時能不用過于擔(dān)心拖底。
   
　　瑞虎對這方面都考慮周全，設(shè)計了較大的離地間隙，影響到通過性的還有接近角、離去角、縱向通過角等，瑞虎在通過性方面更像越野車，這些通過角度都更合理。

　　奇瑞這些年來也一直在打價格牌，瑞虎當(dāng)然也不會例外。瑞虎2.4升手動兩驅(qū)車型的配置比較講求實用，電動窗、遙控中央門鎖、電動后視鏡、單碟CD音響、天窗等都能提高使用便利性和舒適度，而織物座椅、手動空調(diào)、手調(diào)座椅這些配置又都屬于比較平民化的，安全方面是前排雙氣囊和ABS+EBD。它的價格是13.98萬元，比起合資廠的同類產(chǎn)品有相當(dāng)明顯的價格優(yōu)勢。對于那些喜歡個性化消費而購買力又不那么強的年輕人來說距離更近一些。

　　瑞虎對未來國產(chǎn)休閑SUV的市場格局必將產(chǎn)生一定的影響，隨著新產(chǎn)品的不斷投放，市場競爭會進一步加劇，我想瑞虎在今后整體品質(zhì)和性能繼續(xù)提升的同時，也能持續(xù)施加價格影響力，到那時瑞虎會更加生龍活虎。