2005年9月13日，是萬(wàn)眾矚目的德國(guó)法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕的日子，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)值得銘記的日子。這一天，中國(guó)唯一被邀請(qǐng)的企業(yè)——浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利）將代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)參加這一世界頂級(jí)盛會(huì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)參加世界頂級(jí)車(chē)展“零”的突破。

　　據(jù)了解，在本次法蘭克福車(chē)展上，吉利旗下共有5款轎車(chē)參展，即自由艦（CK-1）AT版、FC-1、豪情(HQ)203A右舵車(chē)、美人豹新款中國(guó)龍（CD）、海域303H（Marindo）。

　　值得一提的是，吉利此次參展不僅創(chuàng)造了中國(guó)企業(yè)，首次參加素有汽車(chē)行業(yè)的“奧運(yùn)會(huì)”美譽(yù)的法蘭克福車(chē)展，這個(gè)含金量十足的“第一”外，參展的5款車(chē)中也創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)的3個(gè)“第一”：自由艦（CK-1）AT版是中國(guó)第一臺(tái)裝備了自主研制的自動(dòng)變速箱的轎車(chē)；FC-1是中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)的1.8L中級(jí)轎車(chē)；HQ是中國(guó)自主研發(fā)的第一款右舵車(chē)。

　　這4個(gè)“第一”再次充分顯示了吉利汽車(chē)技術(shù)的科技性和領(lǐng)先性，也再次證明了吉利的研發(fā)水平處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的領(lǐng)軍地位。正因?yàn)槿绱�，吉利生產(chǎn)出中國(guó)人第一臺(tái)自行研制的方程式賽車(chē)；國(guó)內(nèi)唯一自主研發(fā)并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利誕生；吉利的“國(guó)產(chǎn)第一跑車(chē)”美人豹也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)跑車(chē)的生產(chǎn)空白；手動(dòng)5擋變速箱和國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）在極短的時(shí)間內(nèi)迅速問(wèn)世。

　　因此，在6月28日吉利自由艦的全國(guó)上市儀式上，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福自豪地說(shuō)：“我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，在現(xiàn)今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，沒(méi)有一家汽車(chē)公司可以與吉利汽車(chē)在自主研發(fā)能力方面形成抗衡。吉利可以說(shuō)是從根本上走出了一個(gè)自主研發(fā)的道路�！�

　　吉利不僅研發(fā)水平遙遙領(lǐng)先，整車(chē)生產(chǎn)能力也令業(yè)內(nèi)同行贊不絕口。在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)不足8年的時(shí)間內(nèi)，吉利自主開(kāi)發(fā)出豪情、美日、美人豹、華普、自由艦等系列車(chē)型，為40萬(wàn)消費(fèi)者圓了汽車(chē)夢(mèng)，并使轎車(chē)出口到中東、南非等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，具備了批量出口的能力，使“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的企業(yè)理念深入人心，吉利汽車(chē)也成為消息者心目中的“國(guó)民車(chē)”，其影響力也開(kāi)始向海外擴(kuò)大。

　　“走出去比引進(jìn)來(lái)更重要”。吉利堅(jiān)定不移地把出口作為其發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略。事實(shí)上，吉利從2003年就開(kāi)始了進(jìn)軍海外的探索。2004年10月份，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福提出了“以出口為導(dǎo)向”的新戰(zhàn)略。2005年全國(guó)“兩會(huì)”期間，李書(shū)福又提出一個(gè)令業(yè)內(nèi)震驚的計(jì)劃：“讓吉利汽車(chē)走向全世界，把三分之二吉利汽車(chē)出口到國(guó)外�！卑凑绽顣�(shū)福的夢(mèng)想，到2015年，吉利的轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，其中140萬(wàn)輛出口或在海外生產(chǎn)。

　　事實(shí)證明，李書(shū)福的計(jì)劃并非“癡心妄想”：繼2004年吉利轎車(chē)整車(chē)出口雄居榜首，出口達(dá)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占我國(guó)當(dāng)年轎車(chē)整車(chē)出口總量的一半之后，從2005年年初開(kāi)始，吉利繼續(xù)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的步伐：1至7月份，吉利再次領(lǐng)軍國(guó)內(nèi)轎車(chē)整車(chē)出口，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)雄居中國(guó)自主品牌轎車(chē)整車(chē)出口榜首。為了提高吉利轎車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，吉利更把工廠建到國(guó)外去：今年5月30日，吉利集團(tuán)與馬來(lái)西亞IGC公司關(guān)于CKD組裝吉利轎車(chē)合資建廠的協(xié)議在吉隆坡簽訂。今年6月21日，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局與吉利汽車(chē)控股有限公司正式簽署合作備忘錄，在香港合作開(kāi)發(fā)一款新型轎車(chē)體系。今年8月份，吉利生產(chǎn)出中國(guó)首款自主研發(fā)的右舵車(chē)HQ，這也是吉利實(shí)施“將三分之二汽車(chē)出口到海外去”的一記重拳。9月13日，吉利將參加法蘭克福車(chē)展，作為其加快進(jìn)軍海外的一個(gè)重要跳板。

　　吉利成為中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)唯一具有參加法蘭克福車(chē)展參展資格的企業(yè)，單從“一定是中國(guó)自主品牌、已成功進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、要擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、要擁有自主研發(fā)能力”這一嚴(yán)格的條件來(lái)衡量，吉利汽車(chē)自主研發(fā)技術(shù)已逐步成熟，并實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　十年磨一劍。吉利僅用不足八年的時(shí)間，鑄就了今天的輝煌。我們相信，吉利的未來(lái)會(huì)更加輝煌，我們也期待吉利汽車(chē)在本屆法蘭克福國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上大放異彩，為國(guó)爭(zhēng)光！