突如其來(lái)的測(cè)試

　　一位來(lái)自海外的安全碰撞專(zhuān)家認(rèn)為：“一般來(lái)說(shuō)，都是這類(lèi)測(cè)試機(jī)構(gòu)自掏腰包買(mǎi)車(chē)，以保證測(cè)試的隨機(jī)性。但為了表示測(cè)試的公正性，一般會(huì)邀請(qǐng)制造商在場(chǎng)，但也可以不邀請(qǐng)�！�

　　碰撞結(jié)果顯示，陸風(fēng)最終的成績(jī)?yōu)椋赫�面撞�?分�n滿分16分�o，側(cè)面撞擊12分�n滿分16分�o；乘客防護(hù)：13分�n滿分37分�o；兒童安全性：39分�n滿分49分�o。

　　對(duì)于這個(gè)成績(jī)，有知情人士解釋稱(chēng)，江鈴陸風(fēng)的整體測(cè)試結(jié)果并不很差，一些數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于相當(dāng)多的歐洲企業(yè)，這次全德汽車(chē)俱樂(lè)部?jī)H披露了最不利于江鈴陸風(fēng)的數(shù)據(jù)。

　　這些數(shù)據(jù)的公布，無(wú)疑讓江鈴在海外的形象受到了很大的損傷。由于這次在德國(guó)的測(cè)試，ADAC既未通知江鈴控股，亦未通知陸風(fēng)歐洲的代理商LWMC到場(chǎng)。江鈴方面和國(guó)內(nèi)同行對(duì)此提出了質(zhì)疑——這樣的程序是否合適？

　　事實(shí)上，全德汽車(chē)俱樂(lè)部的碰撞試驗(yàn)應(yīng)該有更多的測(cè)試項(xiàng)目和更詳細(xì)的測(cè)試數(shù)據(jù)，如要求頸部對(duì)Y軸彎矩再拉升方向不應(yīng)超過(guò)的牛頓米數(shù)。

　　事發(fā)后，江鈴控股通過(guò)其歐洲經(jīng)銷(xiāo)商向全德俱樂(lè)部索要測(cè)試報(bào)告，卻始終未得到對(duì)方的回應(yīng)。“不論測(cè)試的目的與意義如何，我們只是想多些了解，以便查缺補(bǔ)漏，知道如何改進(jìn)產(chǎn)品�！苯�鈴陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉紅山解釋說(shuō)。

　　一位了解歐洲碰撞法規(guī)的安全碰撞專(zhuān)家認(rèn)為，如果全德汽車(chē)俱樂(lè)部將測(cè)試成績(jī)公布，那么就是公眾信息。如果江鈴控股索要，ADAC應(yīng)該全部給對(duì)方，不然江鈴控股有權(quán)不承認(rèn)。

　　ADAC選在法蘭克福車(chē)展期間披露江鈴陸風(fēng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，且不愿對(duì)被測(cè)試者公示數(shù)據(jù)。9月16日，江鈴內(nèi)部經(jīng)過(guò)緊急磋商后，對(duì)外發(fā)表聲明，拒絕承認(rèn)此次碰撞試驗(yàn)。

　　國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試時(shí)，通常會(huì)經(jīng)過(guò)1至2個(gè)月的選車(chē)過(guò)程，從選車(chē)到測(cè)試大概要1周時(shí)間，類(lèi)似此次的標(biāo)準(zhǔn)性碰撞試驗(yàn)預(yù)計(jì)耗時(shí)1天左右。有人推測(cè)，1周前或許更早，即9月初，ADAC就已經(jīng)做好了測(cè)試的準(zhǔn)備。

　　“為什么這個(gè)報(bào)告的公布時(shí)間正好是陸風(fēng)在歐洲宣布明年要銷(xiāo)售2萬(wàn)輛之后，而且正好選擇陸風(fēng)參展法蘭克福車(chē)展的時(shí)機(jī)公布？是歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力了嗎？”長(zhǎng)安集團(tuán)總裁尹家緒對(duì)國(guó)內(nèi)媒體表示了自己的疑問(wèn)。