經(jīng)過曠日持久的論證，汽車消費(fèi)稅終于出臺了。財政部3月21日發(fā)布消息稱，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局已于日前聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定自2006年4月1日起，對我國現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整。

　　從新消費(fèi)稅中反映的情況看，稅率變化最大的是大排量車型，其中SUV和越野車首當(dāng)其沖。由于大多數(shù)SUV和越野車排量都在2.4升以上，因此新消費(fèi)稅將給這一領(lǐng)域車型成本帶來2%～15%的增長。

　　對此，國內(nèi)汽車制造商叫苦不迭。從目前情況看，汽車消費(fèi)稅調(diào)整稅率除2.2升以下轎車外，其它乘用車增加的稅率達(dá)2%~15%。受影響較大的是MPV、SUV及2.2升以上的轎車生產(chǎn)廠家。目前，廠家的利潤還不足以能全部消化這么高的增稅幅度。如果廠家把主要增稅額轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商同樣不可承受，再轉(zhuǎn)嫁給用戶的話，勢必造成MPV、SUV和2.2升以上轎車市場銷量的滑坡。

　　這對汽車行業(yè)未來的發(fā)展相當(dāng)不利。而以大排量豪華轎車與SUV為銷售主力車型的進(jìn)口車市也將受到消費(fèi)稅的沉重打擊。排量4.0升以上，售價超過100萬元的進(jìn)口車消費(fèi)稅率將增加12%，若以目前的市價簡單計算，稅費(fèi)成本就提高12萬元以上。因此，不排除在新消費(fèi)稅出臺有廠家提價的情況。

　　與廠家相對照的是，2.2升排量以上的汽車消費(fèi)者卻在短期內(nèi)表現(xiàn)出了非凡的熱情。因為汽車消費(fèi)稅出臺的消息早已甚囂塵上，大排量車、尤其是進(jìn)口車市場出現(xiàn)了另一個春天，銷售狀況讓進(jìn)口車商欣喜不已。與此相對應(yīng)，大排量汽車消費(fèi)稅即將大幅度提高的傳聞，對汽車進(jìn)口也產(chǎn)生明顯的影響。據(jù)海關(guān)總署日前發(fā)布的月度進(jìn)出口統(tǒng)計表明，今年以來我國汽車進(jìn)口量大幅增長，1至2月，進(jìn)口汽車2.9萬輛，同比增長1.1倍，目前好多經(jīng)銷商提前囤車，其中2.5升以上的中高檔越野車進(jìn)口數(shù)量占90%，達(dá)到了歷史頂點。

　　記者就新消費(fèi)稅實施的問題對部分廠家和經(jīng)銷商進(jìn)行了采訪，很多廠家表示，根據(jù)目前汽車制造業(yè)利潤，此次消費(fèi)稅率調(diào)整幅度很大，難以獨自消化，可能會在4月份采取提價的措施，而經(jīng)銷商賺取的進(jìn)銷差價，更是難以承擔(dān)這部分費(fèi)用，最終買單的可能還是要回到消費(fèi)者身上。

　　下面以進(jìn)口車斯巴魯為例，比較一下消費(fèi)稅變化所帶來的成本差異：

　　斯巴魯車型作為定位于中高端品牌的原裝進(jìn)口車，憑借水平對置發(fā)動機(jī)和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的尖端科技，性能具有很大優(yōu)勢，同時性價比很高，但是畢竟不同于A級、B級車型，一個百分點就會造成幾千元的支出，3月份以來，斯巴魯的展廳內(nèi)門庭若市，一派繁忙景象，據(jù)很多客戶反映，消費(fèi)稅出臺的預(yù)期是促成他們提車很重要的一個因素，既然喜歡斯巴魯車，買是遲早的事，何必等到新消費(fèi)稅實施后，多貢獻(xiàn)幾千甚至是幾萬塊錢呢？

　　當(dāng)然，新消費(fèi)稅的實施所造成的經(jīng)濟(jì)支出以后最終會落在廠家身上還是會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，現(xiàn)在還不得而知，但是對想購買2.2升排量以上汽車的消費(fèi)者來說，在實施前這有限的幾天內(nèi)，對自己心儀的愛車能果斷出手，才是當(dāng)務(wù)之急，而在4月份因為新消費(fèi)稅實施而造成事實上的提價現(xiàn)象又可能性很大，所以對消費(fèi)者來說，在3月底之前購車是非常明智的，至少不會造成損失。因此可以預(yù)計，3月份汽車銷售一定會被燒旺。