中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，2006年1－2個(gè)月，乘用車市場(chǎng)同比快速增長(zhǎng)，其中多功能乘用車增幅顯著。國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果印證了多功能車被接受的事實(shí)：10%的人喜歡開(kāi)轎車，13%的人喜歡開(kāi)面包車，22%的人喜歡開(kāi)越野車，55%的人喜歡多功能車。

　　與此同時(shí)，市場(chǎng)數(shù)據(jù)卻顯示，轎車消費(fèi)仍為目前汽車市場(chǎng)的主流。2005年我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求實(shí)際增長(zhǎng)27%以上；2006年乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，1－2月轎車產(chǎn)銷54.01萬(wàn)輛和53.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.61%和85.83%，其中主要的還是三廂轎車。

　　為什么越來(lái)越多的人偏好多功能車，但是實(shí)際成交中消費(fèi)者最終還是選擇了傳統(tǒng)轎車？

　　對(duì)此，分析人士表示，主要原因是目前國(guó)內(nèi)多功能車大多體形龐大，排量較高，商務(wù)用途優(yōu)勢(shì)明顯，但私人用途相對(duì)浪費(fèi)；同時(shí)，相比轎車工藝而言，多功能車往往在制造工藝和舒適性上也有所欠缺，這些原因?qū)е潞芏嘞�費(fèi)者的在購(gòu)買私人用車的時(shí)候往往不會(huì)選擇MPV。

　　此外，近期出臺(tái)的汽車消費(fèi)稅則對(duì)2.0L以上MPV、SUV均有較大幅度的稅率提升，而轎車領(lǐng)域1.5－2.0L區(qū)間基本上沒(méi)有變化�？梢�(jiàn)從政府引導(dǎo)的角度來(lái)說(shuō)，也比較偏向于引導(dǎo)城市轎車消費(fèi)和適宜排量的理性消費(fèi)觀念。同時(shí)，日漸高漲的油價(jià)也使很多以私人用車為主的消費(fèi)者最終轉(zhuǎn)而選擇轎車。

　　一方面是市場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，一方面是消費(fèi)偏好。鑒于以上因素，今后要么部分MPV、SUV廠家轉(zhuǎn)型，走向小排量、低油耗，向轎車靠攏；要么轎車廠家推出具備更多功能產(chǎn)品，以滿足正在興起的這一新消費(fèi)趨向。

　　"事實(shí)上，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有這類產(chǎn)品出現(xiàn)"該分析人士表示，"例如，途安，東風(fēng)雪鐵龍比加索，還有一些廠家的旅行轎車、運(yùn)動(dòng)型轎車，都開(kāi)始有一些融入多功能概念的趨勢(shì)在里面"。

　　途安，無(wú)疑是最早將多功能轎車引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，同時(shí)也是非常典型的一款多功能轎車。

　　從血統(tǒng)和整體性能上來(lái)說(shuō)，途安是一款純正的轎車，但是外觀上卻具有多功能車的混血。但是，由于這款車外觀簡(jiǎn)潔內(nèi)斂，因此在2004年上市時(shí)略顯"先鋒"了一些。

　　但是近期，記者走訪上海大眾經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商正在加緊推薦途安。據(jù)介紹，經(jīng)過(guò)上市一年多時(shí)間，途安已經(jīng)越來(lái)越別消費(fèi)者接受，另外，經(jīng)過(guò)去年年底的一次價(jià)格調(diào)整，其綜合性價(jià)比已經(jīng)達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，因此近期來(lái)展廳詢問(wèn)和交易的數(shù)量增長(zhǎng)明顯。

　　另?yè)?jù)了解，途安消費(fèi)群體似乎有其固定的圈子和人群特征。很多最早買途安的車主，往往是一些有著海外經(jīng)歷的"海歸"派，或者是與國(guó)際化接觸較多的專業(yè)人士，作為社會(huì)文化與消費(fèi)潮流的引領(lǐng)者他們最早接受途安的多功能轎車概念，同時(shí)又通過(guò)口碑傳播影響到周圍的人。

　　從消費(fèi)者調(diào)查上來(lái)看，目前選擇途安的人群，多是些事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，視野開(kāi)闊，主見(jiàn)鮮明的智慧人群，如海外歸國(guó)人士、外資企業(yè)或者4A公司的部門經(jīng)理、建筑師、教授、新興行業(yè)技術(shù)骨干等。他們目標(biāo)明確，態(tài)度鮮明，追求生活品味。他們懂車，這種"懂車"不是指能將車的專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)的頭頭是道，也不是說(shuō)光聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就判斷出是幾缸幾馬力，但是他們非常清楚自己的要求，在車的品質(zhì)、安全、科技等核心元素上有自己固執(zhí)的堅(jiān)持。

　　因此，對(duì)于途安的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如同NOKIA、ipod、IBM、瑜伽、另類收藏之類一樣，途安不僅僅是一款有別于"傳統(tǒng)"轎車的另類選擇，也成為這群人的一種符號(hào)，表達(dá)著車主的生活形態(tài)和價(jià)值觀念。
　　 
　　可見(jiàn)，隨著文化、價(jià)值觀念的多元化，當(dāng)傳統(tǒng)的"三廂"車也許依舊是很多消費(fèi)者眼中的理想轎車時(shí)，相對(duì)于三廂車帶給人們的"尊貴""沉穩(wěn)"的感覺(jué)，一股張揚(yáng)個(gè)性的理性購(gòu)車群體開(kāi)始興起。無(wú)論將來(lái)這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何，對(duì)于消費(fèi)者而言更多的選擇無(wú)疑是值得高興的。