"人間四月盡芳菲"，車市卻遭遇一股強勁的"倒春寒"：4月1日起正式實施的新消費稅使大排量汽車的成本陡然上升，而排量一般在2.0Ｌ以上MPV、SUV等車型更是首當其沖。從目前５％的消費稅稅率調整為2.0Ｌ－2.5Ｌ稅率9％、2.5Ｌ－3.0Ｌ12％、3.0Ｌ－4.0Ｌ15％，4.0Ｌ以上20％后，MPV成本大增，普遍在萬元以上。

　　面對"寒流"來襲，MPV廠商采取了兩種截然不同的"御寒"對策。多數(shù)廠家本著"水漲船高"的心理，以產品加價向市場轉嫁負擔。近日，已有MPV廠商宣稱，所有車型平均價格上揚4%，漲幅在3000元到8000元之間。而少數(shù)實力較強的廠家則將新稅政視為市場拓展的天賜良機，憑借深厚的"內力"消解成本壓力，甚至以"加配不加價"強沖市場。

　　自主品牌重要力量華晨汽車日前宣布，06款閣瑞斯MPV一款15.58萬元的經典之作，發(fā)動機更換為滿足歐Ⅲ標準的豐田原裝2.7L、雙頂置凸輪軸16氣門3RZ-FE發(fā)動機，而價格保持不變。更讓人納罕的是，06款閣瑞斯MPV車在保持豐田GOA車身安全結構，高張力鋼板一次性成型技術、四門內襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊、全席安全帶等高檔、實用、舒適的原有配置之外，還新增加了前、后天窗，部分"旗艦型"產品加裝了DVD液晶播放器、倒車雷達等豪華裝置，一時間成為市場的新熱點。

　　作為MPV市場的新銳，閣瑞斯何以能逆風飛揚？與其說是華晨刻意為之，不如說是市場使然。一個不容忽視的事實是，從2000年國內第一輛MPV別克GL8上市以來，MPV市場的價格"虛火"就一直沒有真正消停。雖然MPV占乘用車市場的份額不到5%，但這一塊"水草豐美"的細分市場競爭并不充分，動輒二三十萬的價格讓廠商賺足了利潤。專家指出，國內MPV市場形成較晚，過去以進口件為主,隨著產能的增大、本地化率提高,以及各種新力量的進入，產品降價的空間將進一步凸顯。從某種意義上說，無論"寒流"還是"暖流"，作用力都是有限的，MPV的價格下拉是大趨勢，也將是一個長期的過程。

　　原型為豐田格蘭維亞的閣瑞斯MPV2004年上市以來，正是挾"高而不貴"的突出性價比優(yōu)勢，一路攻城掠地，短短兩年間就殺入市場三甲。在尊馳震撼降價、駿捷以"國民驚喜"的超低價上市之后，華晨在營銷策略中對產品價格的倚重已經十分明顯。顯然，借閣瑞斯在車市燃起第三把火，可謂是這一思路的延續(xù)。"華晨今后將在產品性價比上不斷發(fā)力，要讓價值與價格回歸到一個更加合理的水平。"

　　權威人士認為，隨著汽車市場競爭白熱化，在"寒流"襲來之際，最重要的不是"加衣服"，而是"拼內功"。因為在市場經濟條件下很難有穩(wěn)固的"攻守同盟"，并不是所有企業(yè)都有漲價計劃。只有通過企業(yè)全方位整合、創(chuàng)新，消化增值成本，向市場提供性價比更高的產品，不斷讓消費者得到更大的實惠和滿足，才能在風云變幻的汽車市場"扛"得住，走得遠。