"建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)  推動(dòng)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展"研討會(huì)在北京舉行
　　 
　　2006年3月26日，北京的氣候乍暖還寒，然而讓汽車消費(fèi)者感覺(jué)更冷的是這一天汽油價(jià)格又上漲了。盡管如此，北京昆泰酒店的會(huì)議大廳卻是一片春意盎然，這份春意屬于中國(guó)節(jié)能環(huán)保業(yè)，屬于中國(guó)汽車業(yè)，也屬于中國(guó)每一個(gè)汽車消費(fèi)者。因?yàn)椋瑲v經(jīng)半年時(shí)間，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部所做的關(guān)于"建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展"的課題研究終于初見(jiàn)成果，研討會(huì)在這里如期舉行。在汽油價(jià)格再次上調(diào)的背景下，此次研討會(huì)顯得格外引人注目。

　　會(huì)上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部部長(zhǎng)馮飛介紹了研究成果，來(lái)自國(guó)家環(huán)�？偩�、科技部、國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)汽車研究中心、清華大學(xué)、中國(guó)汽車報(bào)社、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)及汽車廠商的與會(huì)專家圍繞"國(guó)外節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢(shì)"、"政策支持"、"我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展方式"等主題闡述了各自的觀點(diǎn)。

　　國(guó)外節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著全球節(jié)能環(huán)保課題的日趨嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保汽車也得到了越來(lái)越多的國(guó)家、汽車廠商及消費(fèi)者的青睞，近幾年，在歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，節(jié)能環(huán)保汽車正如雨后春筍般的蓬勃發(fā)展著。馮飛部長(zhǎng)在介紹此次"研究成果"時(shí)首先指出：現(xiàn)在，全球汽車產(chǎn)業(yè)正孕育著新一輪的技術(shù)革命，那就是節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展壯大，這是多元化發(fā)展的技術(shù)革命，從國(guó)際看，節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢(shì)具有以下特點(diǎn)：

　　第一是多元化發(fā)展。如豐田全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，歐洲十幾年前開始推廣的柴油技術(shù)，這些都產(chǎn)生了比較明顯的節(jié)約效果，之所以說(shuō)目前處在多元化發(fā)展的階段，一個(gè)例子就是豐田在混合動(dòng)力技術(shù)方面全球領(lǐng)先，但也在做燃料電池技術(shù)的開發(fā)和研究。

　　第二是多種技術(shù)相互融合。如混合動(dòng)力，汽油和電動(dòng)的混合、柴油和電動(dòng)的混合等。

　　第三是階段性的不均衡發(fā)展。短期先進(jìn)柴油技術(shù)相對(duì)成熟，混合動(dòng)力車已經(jīng)初步進(jìn)入商業(yè)化階段，豐田累計(jì)生產(chǎn)、銷售50萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車就是最好的例證，到2010年左右，混合動(dòng)力汽車有望進(jìn)入到大規(guī)模生產(chǎn)的階段，2020年以后，燃料電池有可能進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)的階段。

　　第四是汽車廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。如通用、戴克、寶馬在混合動(dòng)力汽車研發(fā)上組成技術(shù)聯(lián)盟，豐田為日產(chǎn)、福特提供混合動(dòng)力技術(shù)支持，戴克、福特合作研發(fā)燃料電池汽車；通用與豐田合作研發(fā)燃料電池汽車等等。

　　第五是政府大力支持。在這方面，丹麥?zhǔn)堑湫偷睦�子，此外，日本采取�?綠色稅制"和補(bǔ)助金政策，對(duì)混合動(dòng)力汽車有高達(dá)6萬(wàn)元的補(bǔ)貼；美國(guó)也實(shí)行一些稅收返還政策，比如2006年1月1日到2010年12月31日，給予混合動(dòng)力車和先進(jìn)柴油車最高達(dá)3400萬(wàn)美金的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼價(jià)減免。

　　政府支持是推動(dòng)我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的重要保障

　　借助國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，在談到政府在發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車應(yīng)起到的作用時(shí)，與會(huì)專家一致認(rèn)為節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展，政策支持是重中之重。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示："國(guó)家在能源上要有大戰(zhàn)略，應(yīng)大力提倡節(jié)能環(huán)保技術(shù)。在歐美、日本都對(duì)買混合動(dòng)力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，舉個(gè)例子，在美國(guó)，有的路一個(gè)人開車是不允許用的，而開普銳斯就可以，我國(guó)政府也應(yīng)像美國(guó)這樣，用這種實(shí)實(shí)在在的政策來(lái)鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展"。

　　國(guó)家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L(zhǎng)胥樹凡說(shuō)："很多國(guó)家都把汽車的環(huán)保問(wèn)題作為一個(gè)核心問(wèn)題來(lái)解決，是符合汽車發(fā)展的實(shí)際情況的，我國(guó)也應(yīng)該對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟問(wèn)題進(jìn)行研究，同時(shí)，戰(zhàn)略的實(shí)施需要政府有一系列的政策來(lái)支持，要讓我國(guó)的政策具體化，不要走進(jìn)誤區(qū)"。

　　國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員康艷兵的觀點(diǎn)是："能源問(wèn)題不是能源本身問(wèn)題，而是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、社會(huì)問(wèn)題、政治問(wèn)題，發(fā)改委在汽車發(fā)展政策里明文提出要支持節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，國(guó)家應(yīng)建立一套長(zhǎng)效機(jī)制，一方面是強(qiáng)制性的，另一方面是基于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)格調(diào)整的"。

　　綜合與會(huì)專家發(fā)言，馮飛部長(zhǎng)就國(guó)家對(duì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車的政策進(jìn)行了闡述，他指出："中國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車要采取多元化發(fā)展的政策。首先，加大政府對(duì)節(jié)能環(huán)保汽車的一些強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng)；第二，制定戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)多種技術(shù)共同發(fā)展；第三，建立財(cái)稅激勵(lì)政策，如向消費(fèi)者提供一次性購(gòu)車補(bǔ)貼，盡快開征燃油稅等；第四，完善道路交通管理，為節(jié)能和環(huán)保汽車提供良好的道路環(huán)境；最后，加大政府資助力度，培育我國(guó)自主創(chuàng)新能力.

　　此外，政府會(huì)考慮將節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)列入中國(guó)的重大科技攻關(guān)基礎(chǔ)，并加大基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)配套資金的投入，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)和跨國(guó)公司合作，提高消費(fèi)吸收能力"。 我國(guó)的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展之路

　　研討會(huì)上，我國(guó)應(yīng)如何發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、發(fā)展怎樣的節(jié)能環(huán)保汽車是與會(huì)專家討論的重點(diǎn)。

　　馮飛部長(zhǎng)指出：目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，即使到2010年可能也會(huì)保持10％甚至還要高的增長(zhǎng)速度。然而，隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，石油需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的石油對(duì)外依存度要占60％左右，到2020年，我國(guó)環(huán)保和能源還要面臨非常大的問(wèn)題，因此，發(fā)展推廣節(jié)能環(huán)保車已是迫在眉睫。我國(guó)現(xiàn)在是高速發(fā)展的時(shí)期，未來(lái)中國(guó)可能會(huì)成為世界新能源汽車的重要生產(chǎn)基地，我們要盡快提高企業(yè)自主能力，加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)造能力。

　　既然我國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保汽車有如此需求，那么，柴油動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池，三者哪個(gè)技術(shù)成熟，哪個(gè)技術(shù)更適合在我國(guó)發(fā)展呢？借助國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，以下專家的發(fā)言也許可以讓我們看到答案。

　　中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授郝吉明："柴油車在歐洲發(fā)展比較快，是由于歐洲國(guó)家大力支持，在美國(guó)受到一定影響，其主要原因是美國(guó)汽車界和環(huán)保界對(duì)于柴油車造成顆粒物的影響程度一直爭(zhēng)吵不休，柴油車對(duì)人體健康的影響程度，證據(jù)證明是嚴(yán)重的，但是在什么時(shí)候可以控制，美國(guó)目前并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，所以美國(guó)對(duì)柴油車是采取排壓等待的態(tài)度，而更多傾向于混合動(dòng)力車普銳斯，由此判斷，商業(yè)化了的混合動(dòng)力車在我國(guó)未來(lái)十幾年里應(yīng)是發(fā)展的主力"。

　　郝吉明教授的觀點(diǎn)得到了大家的認(rèn)同，清華大學(xué)教授李政表示："要發(fā)展各類替代燃料車，不光是發(fā)展燃料本身，要發(fā)展技術(shù)設(shè)施，花費(fèi)是很大的，但是必要的。對(duì)混合動(dòng)力來(lái)講，這是不改變?nèi)魏维F(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施情況下，能夠大幅度節(jié)省能源的一個(gè)好技術(shù)，這個(gè)技術(shù)對(duì)我國(guó)節(jié)能、環(huán)保都有戰(zhàn)略意義"。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)："討論環(huán)保節(jié)能的問(wèn)題，一是要把石油的使用量減少，二是怎樣把車輛油耗降低。混合動(dòng)力技術(shù)不僅僅是裝上電池降低油耗，還包括輕量化的技術(shù)，因?yàn)椴牧狭拷迪聛?lái)就有可靠性、安全性等一系列問(wèn)題，普銳斯首先帶來(lái)的是汽車技術(shù)的進(jìn)步，其次是新材料應(yīng)用的進(jìn)步，最后是實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)的問(wèn)題，因?yàn)楣に嚰夹g(shù)是靠裝備保障的，這又帶來(lái)整個(gè)國(guó)家裝備工業(yè)的成長(zhǎng)，按照這個(gè)系統(tǒng)往上推，對(duì)于整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響絕不亞于其他技術(shù)的發(fā)展"。

　　聽了與會(huì)專家的發(fā)言，作為此次研討會(huì)上唯一的汽車廠商代表，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)顯得格外激動(dòng)，他說(shuō)："聽了專家的發(fā)言，讓我深受鼓舞，也更堅(jiān)定了我們發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車的信心。一汽豐田一直在身體力行實(shí)踐著保護(hù)環(huán)境，減少浪費(fèi)的義務(wù)，并與豐田公司共同建立了綠色植樹基地，贊助提高大學(xué)生環(huán)保意識(shí)的綠色空間網(wǎng)站，在產(chǎn)品上，一汽豐田引進(jìn)的混合動(dòng)力汽車普銳斯車在今年正式上市了。

　　我們引進(jìn)普銳斯，就希望通過(guò)這一成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，向消費(fèi)者傳達(dá)一個(gè)信息，未來(lái)的汽車不僅能為我們提供更高的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)還能具備環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的性能，除了油耗少，低排放，還包括前后保險(xiǎn)桿采用回收技術(shù)，蓄電池100%回收再利用等等都是環(huán)保節(jié)能的具體展現(xiàn)"。

　　會(huì)上，中國(guó)汽車研究中心北京工作部副主任傅連學(xué)博士、中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文、科技部調(diào)研室副主任胥和平等都先后發(fā)言，大家紛紛表示，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，節(jié)能環(huán)保是最大的應(yīng)急措施，而發(fā)展節(jié)能環(huán)保車既要有全民環(huán)保意識(shí)的提高，也要有汽車廠商的努力，更要有政府的政策支持。

　　與會(huì)專家一致認(rèn)為：發(fā)展節(jié)能環(huán)保車不能成為口號(hào)，更不能成為形式，因?yàn)楣?jié)能環(huán)保汽車還不僅僅是行駛在路上排放少、油耗底就可以算作節(jié)能環(huán)保的，有些車輛本身的能耗并不多，但零部件生產(chǎn)的耗能卻很大，真正節(jié)能環(huán)保車應(yīng)是從根本上就要做到節(jié)能環(huán)保，這包括研發(fā)、生產(chǎn)、配件的使用、車輛的物流、報(bào)廢等各個(gè)環(huán)節(jié)。以普銳斯為例，其追求的全生命周期概念，就是從設(shè)計(jì)、物流、配件使用直至報(bào)廢的所以環(huán)節(jié)中，二氧化碳的排放和能源消耗都降到了最低，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　通過(guò)此次研討會(huì)，讓我們看到了未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，也感受到了政府為節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展將要提供的更大空間，我們期待這些利好政策早日出臺(tái)，并以此引導(dǎo)消費(fèi)者都來(lái)購(gòu)買節(jié)能環(huán)保車，讓節(jié)能環(huán)保車真正成為大眾消費(fèi)品，同時(shí)，我們也完全有理由相信，普銳斯類的節(jié)能環(huán)保車的路將越走越寬廣，因?yàn)檫@樣才是真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的必由之路。