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優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  酷越之都海濱大道試駕奇瑞V5

2006-06-06 15:28:03 來(lái)源: PCauto 作者:arashi

  在深圳被網(wǎng)民公推為中國(guó)最酷越(Crossover)城市之時(shí),中國(guó)首款酷越車(New Crossover)奇瑞V5也在深圳的初夏閃亮登場(chǎng)。6月6日在深圳著名的海上世界,伴隨著絢爛的夜色,一款全新概念的酷越車(New Crossover)躍然而出。

  次日上午,深圳海濱大道,亞熱帶陽(yáng)光的氣息伴隨著清爽的海風(fēng),讓人在炎熱中有一些清涼的寄托。奇瑞V5試車活動(dòng)上,看不到很多功利的浮躁,試車活動(dòng)仿佛成了都市人躲避塵囂的一個(gè)借口。

  第一眼看到奇瑞V5,給了我感覺(jué)是眼前一亮--好一款靚麗的多用車!

  外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處

  據(jù)廠家介紹,奇瑞V5是由多名國(guó)際設(shè)計(jì)師組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成:秉承歐美酷越車(New Crossover)車身設(shè)計(jì)理念,融合未來(lái)主義、舒適主義、運(yùn)動(dòng)主義元素、詮釋最新汽車生活理念,通過(guò)對(duì)國(guó)際NEW CROSSOVER車型的研究,對(duì)1.6米的車高,SUV的坐姿、轎車的操控等元素進(jìn)行了完美的結(jié)合,率先在中國(guó)提出了crossover概念。

  仔細(xì)打量奇瑞V5的外觀:整車設(shè)計(jì)涵蓋了多種車型的元素。轎車的前臉,類似寶馬的大燈,小風(fēng)阻的楔形車身都是典型的轎車元素設(shè)計(jì)。1米6的國(guó)際酷越車典范車高,最佳風(fēng)阻系數(shù),最完美的黃金分割車身比例,在外觀上更趨近于轎車的流線型,轎車底盤的使用并沒(méi)有導(dǎo)致離地間隙小的詬病,相反,不僅保證了良好的通過(guò)性,更因?yàn)檗I車底盤而提高了舒適度。此車在設(shè)計(jì)上的用心可以看出奇瑞對(duì)這款車傾注了相當(dāng)多的心血。

  內(nèi)飾工藝和空間

  進(jìn)入車廂,可謂"別有洞天"。超大空間配合靈活多變的三排七座椅組合,可同時(shí)滿足商務(wù)活動(dòng)及家庭用車需求。

  車門關(guān)閉的聲音很厚重,感覺(jué)車廂構(gòu)成扳金厚重。車內(nèi)座椅配備的是真皮座椅,質(zhì)感不錯(cuò)。坐下以后,感覺(jué)坐姿較高,不像一般轎車的半躺式坐姿,特別駕駛姿態(tài)呈高位坐姿,使駕駛員擁有更大的視野空間,讓人長(zhǎng)途駕駛不易產(chǎn)生疲勞。開(kāi)慣了轎車的我,感覺(jué)比較舒展,不是"窩"在車?yán)锏母杏X(jué)。

  中置的儀表盤,不但給駕駛員提供了更多視野范圍,讓全車人都可以隨時(shí)了解車輛行駛信息。直瀑式的中控臺(tái)設(shè)計(jì),科技感很強(qiáng)。音箱系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)開(kāi)關(guān)布局合理,在國(guó)有自主品牌里算是工藝上乘。

  中控臺(tái)最顯眼的就是一個(gè)大屏幕,是音響系統(tǒng)的,三屏DVD頭枕屏、TV多媒體影音播放系統(tǒng)構(gòu)成的強(qiáng)大娛樂(lè)功能為各種出行提供完美的視聽(tīng)享受。

  三排七座的大空間和靈活多變的座椅,人性化可平放座椅設(shè)計(jì)使車內(nèi)空間得到了更大限度釋放,體現(xiàn)了家庭商用兩相宜的特點(diǎn),完全滿足了多種用戶的需要。整個(gè)內(nèi)飾用料也是環(huán)保型的,沒(méi)什么異味。

  車內(nèi)的電源,離車自動(dòng)關(guān)閉的天窗,各種儲(chǔ)物的小格子,手枕,帶阻尼的拉手等等各種人性化的配置裝備,更體現(xiàn)了V5的細(xì)心之處。不要小看這些小配置,只有實(shí)際使用的時(shí)候才知道什么叫"得心應(yīng)手"。

  強(qiáng)勁的動(dòng)力和安全性

  坐在駕駛席上,坐椅的包裹性很好,可調(diào)的腰部支撐,可使開(kāi)長(zhǎng)途時(shí)不易疲勞,寬大的視野使駕駛起來(lái)很舒服。

  方向盤和副駕駛前方都安裝了氣囊,原來(lái)儀表盤的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)可開(kāi)啟的小盒子,存放零錢、票據(jù)等小物件非常方便。

  富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的三幅方向盤上設(shè)計(jì)了音響控制按鈕,使得行駛中很方便的控制車內(nèi)音響,提高了很好的安全保障和科技體驗(yàn)。

  啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),震動(dòng)不明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音也很小--發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果不錯(cuò)。

  帶駕駛習(xí)慣記憶的手自一體變速箱為駕駛者提供了舒適的操作,各個(gè)檔位清晰排列,儀表盤上也有檔位顯示,讓駕駛員隨時(shí)掌握車輛的行駛狀態(tài)。

  踩下寬大的剎車踏板,推到D檔,入位時(shí)手感清晰,走車,動(dòng)力輸出平穩(wěn)。力度適中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向使車輛在低速行駛時(shí)不覺(jué)得是在開(kāi)個(gè)大家伙。

  精確的轉(zhuǎn)向使得此車的轉(zhuǎn)彎半徑也很小,在相對(duì)狹窄的街道掉頭也游刃有余。大力踏下油門,車輛稍一猶豫,便可感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了強(qiáng)大的扭矩。能感覺(jué)到有推背的感覺(jué),時(shí)速到140的時(shí)候,車輛行駛沒(méi)有什么異樣,給駕駛者提供了良好的信心,內(nèi)部噪音還能忍受,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)也不是很強(qiáng)烈,不知奇瑞的工程師怎樣調(diào)校的這款發(fā)動(dòng)機(jī),比設(shè)想的要好很多。

  在車輛時(shí)速在100公里的時(shí)候猛踩剎車,ABS在有力的給你的腳傳遞工作的信息,EBD的作用使車輛在急剎車的時(shí)候有效的分配了制動(dòng)力,整車在制動(dòng)行程中"點(diǎn)頭"的情況減輕了許多。

  奇瑞V5的ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)表現(xiàn)的可謂游刃有余。由于靠近海邊,路上的沙子較多,TCS牽引力控制系統(tǒng)在這個(gè)"打滑"的路面上起到了"一夫當(dāng)關(guān),萬(wàn)夫莫敵"的作用,起步和剎車在輪胎的部分表現(xiàn)的非常平穩(wěn)。

  懸架的良好表現(xiàn)

  操控性上,畢竟不是轎車,我一直擔(dān)心高速過(guò)彎時(shí)會(huì)側(cè)傾嚴(yán)重或出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,但實(shí)際駕駛中,我以70公里/小時(shí)的速度過(guò)彎時(shí),居然很順暢的通過(guò)了--通過(guò)試駕通車大工作人員介紹,知道這得益于英國(guó)蓮花調(diào)教的底盤和懸架系統(tǒng)。我本以為只是簡(jiǎn)單的把懸架調(diào)的"硬"一些就可以了,看來(lái)好像并不這么簡(jiǎn)單。

  在高速行駛中,我連續(xù)走了幾個(gè)蛇行,轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確靈敏;座椅支撐的感覺(jué);車身的穩(wěn)定,懸架的調(diào)教的風(fēng)格,使整車操控具備了少有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

  同時(shí)也感覺(jué)到,這種狀態(tài)下后胎在拼命的抓地。畢竟不是嚴(yán)酷的"麋鹿"實(shí)驗(yàn),實(shí)際使用中,誰(shuí)也不會(huì)把車開(kāi)到這種程度,但已足以能證明此車性能不俗。

  后來(lái)得知,此車有高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)功能(ESBS),使車輛過(guò)彎時(shí)利用慣性傳感器檢測(cè)是否因行駛速度過(guò)快發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或因道路濕滑發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)四輪施加不同的制動(dòng)力,讓車輛保持平穩(wěn)行駛。

  此外,奇瑞V5還配備了GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防盜系統(tǒng)等先進(jìn)安全設(shè)置等等高端的安全裝備,使V5在安全性上可謂"百毒不侵"。

  在整個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我們從廠方了解到,此車兼顧了家用,商用和兼用市場(chǎng)的需求,在外型設(shè)計(jì)和多功能性上都充分考慮到用戶的需求:周末與家人出游,充分享受大自然的陽(yáng)光, 還可以攜帶很多戶外工具;在商務(wù)生活中,靈活多邊的座椅組合,完全可以成為一個(gè)流動(dòng)的會(huì)議事,重要決策沒(méi)準(zhǔn)就能在車?yán)镎Q生。

  美中不足

  在試駕中我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題:

  首先,A柱下面有個(gè)小三角玻璃,不知是怕有盲區(qū)還是什么,其實(shí)A柱的角度已經(jīng)很大了,并不影響轉(zhuǎn)彎時(shí)的視線,不知道這個(gè)小三角玻璃除了裝飾作用有什么實(shí)際用途。

  其次,在3排乘客都坐滿的情況下,后部的儲(chǔ)物空間就顯得狹小很多了,但第三排的腿步空間還是完全滿足了乘座的基本要求(我特地在第三排坐了7-8公里,除了比較顛外別的還可以。)

  這次試車也有些遺憾的地方,例如廠家介紹的當(dāng)初設(shè)計(jì)的各種商務(wù)和家庭不同類型的升級(jí)包配置,在試車中沒(méi)有看見(jiàn),不知是處于保密還是未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

  從廠家人員方面了解到升級(jí)包里的旅行架、商務(wù)艙等升級(jí)配置正在做最終的配驗(yàn)中,相信不久的將來(lái),我們會(huì)看到并享用到。

  隨著車型的上市,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的反饋后,相信奇瑞V5還會(huì)有不同程度的升級(jí)車型--宣傳中這個(gè)車型是奇瑞通往國(guó)際市場(chǎng)的"敲門磚",想必在奇瑞受重視程度非同一般。

  通過(guò)親身的駕乘體驗(yàn),對(duì)這款號(hào)稱"中國(guó)首款酷越車(New Crossover)"的總體感覺(jué)不錯(cuò)--超出了預(yù)期設(shè)想。特別在動(dòng)力性和操控性能上,這樣一款不小于一般MPV的三排七座車,居然如此靈活和強(qiáng)悍,加上高坐姿的駕乘姿態(tài),不僅涵蓋了轎車和MPV的特色,還兼有SUV的風(fēng)格,駕乘體驗(yàn)的確有一些全新的感受。雖然在一些細(xì)節(jié)還有不盡人意之處,但綜合性價(jià)比和時(shí)尚流暢的外觀,使奇瑞V5的能夠撐起"中國(guó)首款酷越車(New Crossover)"的概念。

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