西方有句話，三代出一個(gè)貴族。事實(shí)證明，對(duì)于歷經(jīng)百年積淀、榮耀披身的羅孚而言，即使并不站在舞臺(tái)的中央，舉手投足間仍然優(yōu)雅從容。

　　相較于勞斯萊斯、賓利、阿斯頓?馬丁、捷豹、摩根這些赫赫有名的英國(guó)品牌，羅孚這一同級(jí)別的品牌對(duì)中國(guó)人卻相對(duì)陌生。而具有戲劇性的是，這個(gè)英國(guó)汽車工業(yè)上的教父為中國(guó)人所關(guān)注，卻不是在其顛峰時(shí)期，而是破產(chǎn)以后——上汽和南汽對(duì)羅孚的爭(zhēng)相收購(gòu)，過(guò)程之復(fù)雜，情節(jié)之跌宕，讓這個(gè)有著貴族血脈的企業(yè)一舉成為中國(guó)汽車業(yè)最熱門的話題之一。

　　而今，只留一個(gè)品牌懸念還在繼續(xù)。讓我們看看在經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀后，羅孚的魅力究竟何在。

　　誕生：與輝煌為伍

　　縱觀羅孚的發(fā)展史，只有兩個(gè)字可以形容：輝煌。從1904年推出世界上第一輛具有中央底盤的汽車——由Edmund Lewis設(shè)計(jì)的單缸8-馬力式汽車開始，羅孚品牌就開始了其長(zhǎng)達(dá)百年的輝煌之路。雖然第一輛車的誕生時(shí)間比最早的四輪汽車晚了18年，但羅孚的起點(diǎn)卻非常高，屬于汽車的許多重要元素都已經(jīng)包含在這輛汽車上，并且這輛車使用了最早的帶中央骨架的底盤，銷售達(dá)到了2200輛。

　　其后的1933年到1939年之間是羅孚的大力發(fā)展期，憑借大名鼎鼎的Austin，Rover市場(chǎng)占有率急劇上升并且逐漸成為英國(guó)人民家喻戶曉的名牌產(chǎn)品。而在隨后開始的二戰(zhàn)期間，羅孚開始了坦克和噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，不僅為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)添磚加瓦，也為自己積累了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。