買車一直是我從小到大的"宏愿"，起起伏伏，最后選定了海馬3。7月7日終于提到了車，1.8手動(dòng)豪華型，剛過(guò)蜜月，就已經(jīng)跑到近3000公里了。這期間，城市、高速、鄉(xiāng)間小道都跑過(guò)，有必要交份詳細(xì)的作業(yè)了。

　　總體來(lái)說(shuō)，海馬3在蜜月里的表現(xiàn)還不錯(cuò)。首先說(shuō)印象最深刻的操控和動(dòng)力。海馬3真皮縫制的方向盤握感很棒，操控精準(zhǔn)，而且非常輕盈，回位力度也很好。只是覺(jué)得采用的四幅方向盤，有點(diǎn)不符合海馬3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。檔位一開始有點(diǎn)兒澀，換檔時(shí)需要稍大的力度，磨合了一段日子，已經(jīng)有所改善。底盤非常扎實(shí)，雖然車身較高，但是高速過(guò)彎時(shí)支撐很足，不會(huì)覺(jué)得心中沒(méi)底。車身的剛性很好，整車結(jié)構(gòu)很堅(jiān)固，很有點(diǎn)"小鋼炮"的味道。在高速路上和大貨并行，一點(diǎn)兒也沒(méi)有飄的感覺(jué)。減震調(diào)教得非常出色，有時(shí)候遇到較大的坑或坎，經(jīng)常會(huì)"撲"一聲過(guò)去，感覺(jué)大部分振動(dòng)被底盤給吸收了。我的一個(gè)朋友，一個(gè)駕齡超過(guò)十年的"老鳥"拿過(guò)去仔細(xì)比較后認(rèn)為海馬3的操控水準(zhǔn)基本和寶來(lái)、�？怂�相當(dāng)，比速騰要強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，海馬3配備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看不起眼，大致和福克斯的1.8相當(dāng)，但是實(shí)際使用過(guò)程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)給我的印象很不錯(cuò)。怠速安靜，低轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但是力量很強(qiáng)勁，而且油門靈敏，一點(diǎn)就有。這個(gè)時(shí)候，海馬3是一副典型的家用轎車的表現(xiàn)。而上了3000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)開始活波，聲音逐漸大起來(lái)，但是還不足以讓人感到激動(dòng)。而到了4000轉(zhuǎn)以上，運(yùn)動(dòng)轎車的感覺(jué)才完全體現(xiàn)出來(lái)。這時(shí)候動(dòng)力完全涌現(xiàn)，聲線變得高亢激越，人也忍不住會(huì)High起來(lái)。整個(gè)磨合期間，我只拉過(guò)這一次高速，不過(guò)這一次的經(jīng)歷已讓人沉醉。而油耗方面，由于磨合期內(nèi)基本都是以低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，所以盡管一直都開著空調(diào)，平均不到8個(gè)的油耗還是在意料之中。但是以海馬3的性格，不去拉拉高速簡(jiǎn)直是委屈了它，因此可以預(yù)見今后油耗不會(huì)太低。

　　除操控和動(dòng)力這最關(guān)鍵的兩方面，另外，海馬3的一些細(xì)節(jié)也讓我比較滿意。內(nèi)飾的用料雖然一般，但是做工相當(dāng)精致，和一些合資車型相比并不處下風(fēng)�？嘏_(tái)設(shè)計(jì)的比較方便、實(shí)用，按鍵很大，使用起來(lái)比較方便，車?yán)锏漠愇兑膊淮蟆Ｖ凶�椅非常舒服，而且座艙的隔音降噪做得不錯(cuò)。

　　海馬3的油漆、鈑金工藝很過(guò)硬。從整車外形來(lái)看，除了尾燈邊緣的縫隙有點(diǎn)兒大，其他車身部分的縫隙也都處理的不錯(cuò)。關(guān)門的聲音很厚重，有點(diǎn)B級(jí)車的感覺(jué)。我買的是深遂黑，都說(shuō)黑色漆最能看出好壞，海馬3的烤漆工藝在自主品牌里算是一流的了，很多朋友看見我的車，最多的評(píng)價(jià)是造型漂亮，還有就是漆面質(zhì)感不錯(cuò)。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，開海馬3已經(jīng)越來(lái)越順手，除了偶爾會(huì)出去飆一飆，平時(shí)對(duì)它還是愛(ài)護(hù)有加，該有的一樣也不會(huì)少。選我所愛(ài)，愛(ài)我所選，這一直是我對(duì)待生活的態(tài)度，對(duì)車也是如此。