中國汽車業(yè)呼喚銷售千萬輛的精品車

　　日前，比亞迪汽車在宣布F3大幅度優(yōu)惠的同時，向外界透露了其宏大的遠(yuǎn)景目標(biāo)：F3未來累計銷售沖擊"千萬輛俱樂部"，力挑世界汽車業(yè)發(fā)展最快的車型花冠。

　　一石激起千層浪。作為全球增長最迅猛的中國汽車業(yè)，能否誕生類似花冠、甲殼蟲、福特T型車等累計銷售超過1000萬輛的經(jīng)典車型呢？這成為近日輿論關(guān)注的焦點所在。

　　事實上，在經(jīng)過井噴式的發(fā)展之后，中國汽車業(yè)棋至中局，正在進入一個厚積薄發(fā)、比拼耐力的時代。而作為全球最重要的汽車市場，中國汽車業(yè)完全擁有誕生銷量超過千萬輛經(jīng)典車型的市場潛力。

　　那么，誰將承擔(dān)中國汽車產(chǎn)業(yè)沖刺珠穆朗瑪峰頂峰的角色呢？這個產(chǎn)業(yè)命題開始浮出水面，擺在有關(guān)決策部門、汽車企業(yè)尤其是肩擔(dān)民族產(chǎn)業(yè)使命的自主品牌面前。是目前公開表態(tài)的比亞迪F3，還是演繹"不死傳奇"的捷達所代表的"老三樣"？中國汽車業(yè)在8月陷入了一場關(guān)于"千萬輛俱樂部"的思辯當(dāng)中。

　　世界汽車工業(yè)驕子  中國本土車企榜樣

　　單款車型進入"千萬輛俱樂部"，猶如摘取了汽車工業(yè)的璀璨明珠。對于汽車企業(yè)而言，這是一個至高的榮耀。目前，世界汽車業(yè)只有寥寥幾款車型成功攀登"珠峰"。這其中包括豐田旗下花冠、凱美瑞、福特T型車、大眾甲殼蟲等，她們構(gòu)成了世界汽車業(yè)的經(jīng)典車型。

　　放眼全球車壇，這些車型歷經(jīng)幾十年而不衰，散發(fā)出經(jīng)典的魅力。成為經(jīng)典車型，是每家汽車制造商的愿望，是每個汽車設(shè)計師的夢想。 要成為經(jīng)典車型，經(jīng)得起時間的考驗，就必須擁有過硬的品質(zhì)，其設(shè)計理念與技術(shù)水平都必須符合并且能夠引領(lǐng)潮流。同時，好車還需要精準(zhǔn)的營銷策略提供保障。除此之外，汽車制造商還必須為之提供完善的服務(wù)。

　　事實上，研究這些經(jīng)典車型的發(fā)展軌跡，對中國汽車工業(yè)尤其是自主品牌本身而言，是一件頗為迫切的事情。在市場需求快速拉動下，中國汽車工業(yè)已經(jīng)擁有了誕生"千萬輛俱樂部"車型的土壤。世界汽車工業(yè)驕子的經(jīng)驗將對中國志存高遠(yuǎn)的汽車企業(yè)的發(fā)展大有裨益。

　　受惠中國車市快速增長 中級車有望誕生經(jīng)典車

　　業(yè)內(nèi)專家表示，中國汽車大國的地位為"千萬輛俱樂部"經(jīng)典車的誕生奠定了基礎(chǔ)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，上半年車市產(chǎn)銷雙雙超過430萬輛，分別達到445.67萬輛和437.38萬輛，同比分別增長22.36％和23.31％。中國汽車市場成為全球需求的"增長極"，今年有望成為全球汽車業(yè)產(chǎn)銷第二大國。

　　而家庭轎車消費的完全啟動更為中國誕生經(jīng)典車注入了源源不斷的活力。這種活力也成為當(dāng)年花冠進入"千萬輛俱樂部"的重要動力。據(jù)了解，花冠上市的1966年后來被日本人稱為"家用車元年"。

　　目前中國車市的消費需求與當(dāng)年日本國內(nèi)相當(dāng)類似。隨著私家車需求增長已經(jīng)第一輪車市井噴結(jié)束，中級車逐漸取代了經(jīng)濟型轎車，成為家庭需求的主要車型。同時，中級車目前已經(jīng)占據(jù)了車市比例的半壁江山，因此中級車將很有可能是未來10多年中國車市的消費主力。

　　如此一來，中級車將很可能是中國誕生受款進軍"千萬輛俱樂部"經(jīng)典車的領(lǐng)域。

　　"老三樣"與F3  誰將率先進入"千萬輛俱樂部"

　　談到中國汽車市場，業(yè)界會馬上提到捷達，這款常青樹不僅暢銷國內(nèi)10余年而不衰，更在2006年度以18萬輛的成績摘取了年度銷量冠軍的桂冠。此前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，"老三樣"將最有資格率先進入"千萬輛俱樂部"行列。

　　而在今年8月，中國進入"千萬輛俱樂部"的征戰(zhàn)者又增加了一個新成員--比亞迪F3。8月6日，比亞迪汽車宣布，F(xiàn)3在上市兩年來進行第二次價格優(yōu)惠，同時比亞迪對F3開始新一輪布局，大幅度調(diào)高其遠(yuǎn)景目標(biāo)：未來進入"千萬輛俱樂部"。

　　比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，花冠從1966年第一代上市到1983年第四代上市總銷量達到一千萬輛，總共用了16年4個月時間；而比亞迪F3有遠(yuǎn)大志向挑戰(zhàn)花冠的這一紀(jì)錄，展現(xiàn)中國汽車業(yè)的志氣。

　　據(jù)了解，早在1966年，在花冠上市的新聞發(fā)布會上，當(dāng)時豐田汽車銷售公司的神谷社長說了一句讓全場記者震驚的話--"以月銷售3萬輛為目標(biāo)"。此話一出，受到了業(yè)內(nèi)以及傳媒的質(zhì)疑。但是花冠僅僅在發(fā)售兩年后就實現(xiàn)了月銷售3萬輛的目標(biāo)，為進入"千萬輛俱樂部"奠定了基礎(chǔ)。

　　同樣地，業(yè)界預(yù)計，此次比亞迪率先在業(yè)內(nèi)吹響進軍"千萬輛俱樂部"的號角，亦將會遭到業(yè)界的熱議。比亞迪方面認(rèn)為，造車一定要志存高遠(yuǎn)，抱有遠(yuǎn)大的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，才能與中國車市共同成長，與消費者一同分享成果。早在2003年進入汽車業(yè)，比亞迪就制定了長遠(yuǎn)的目標(biāo)，并抵制住當(dāng)時車市井噴的誘惑，耐住寂寞，苦干三年才打造出精品轎車F3。正因為制造產(chǎn)業(yè)底子深厚，作為后起之秀的比亞迪，才能憑借F3單款車型的優(yōu)秀品質(zhì)與業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的精準(zhǔn)營銷模式，迅速崛起于車市，并成為自主品牌的中流砥柱。

　　今年上半年，比亞迪F3已經(jīng)成為月度"萬輛俱樂部"成員，之后提出將向月度銷售兩萬輛目標(biāo)進軍。業(yè)內(nèi)專家觀察到，F(xiàn)3近兩年的發(fā)展模式與花冠當(dāng)年在日本起步階段相當(dāng)相似。

　　無庸置疑的是，比亞迪F3挑戰(zhàn)花冠"千萬輛俱樂部"仍舊存在著相當(dāng)大的難度。但記者了解到，比亞迪F3從8月起開始新一輪布局。除大幅度降價之外，比亞迪還將深耕銷售服務(wù)方面，并加快向北京、上海、廣州等中心城市的開拓。這些中心城市將為F3銷量進入"兩萬輛俱樂部"奠定強有力的基礎(chǔ)。同時，F(xiàn)3在產(chǎn)品線上還將留有"后手"，留給業(yè)界以及消費者帶來更大的懸念。

　　究竟誰最終將挺進"千萬輛俱樂部"？中國汽車業(yè)目前很難給出一個準(zhǔn)確的預(yù)測。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，比亞迪F3沖刺"千萬輛俱樂部"的勇氣表明，中國汽車業(yè)尤其是自主品牌已經(jīng)開始自覺承擔(dān)民族產(chǎn)業(yè)的重任。

　　研究世界汽車業(yè)歷史發(fā)現(xiàn)，汽車強國都誕生了單款累計超過千萬銷量的轎車。而這類"千萬輛俱樂部"車型也成為一個國家從汽車大國進入強國的重要標(biāo)簽。中國汽車業(yè)呼喚"千萬輛俱樂部"成員在不久將來誕生。