今年7月，東風日產(chǎn)基于日產(chǎn)強大的全球技術(shù)平臺上對其高級轎車旗艦產(chǎn)品天籟進行了突破升級。這是繼04年入市后天籟首次在功能配置和內(nèi)在技術(shù)上的跨越性突破，誕生了天籟o御系列，并以刷新中高檔車市場局面的強勢姿態(tài)入市。

　　東風日產(chǎn)方面對天籟·御系列充滿信心，甫一問世，便向市場扔下重磅炸彈："天籟·御系列的推出，真正定義了國內(nèi)中高級轎車的新標準，從此，中高級轎車市場中車型將分為兩種，一種是天籟，余下則是非天籟。"一時間，引起中高級轎車市場的巨幅震蕩，天籟·御系列成為了中高級轎車市場的焦點。人們紛紛關(guān)注，天籟·御究竟與以往高級轎車的區(qū)別在何處？

　　7月26日，C-NCAP2007年度第二批測試車型的評價結(jié)果正式公布，東風日產(chǎn)的天籟，憑借著總分47.1分的優(yōu)異成績獲得了五星級的評價，成為國內(nèi)20～30萬價格區(qū)間唯一獲得五星級評價的配備6缸發(fā)動機的高檔車型。緊接著，東風日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明在一次評論中提到"5(五星級評價)＋6(V6引擎)會成為今后一段時期內(nèi)消費者選擇高級豪華車的重要標準。我們天籟無疑已經(jīng)走在前面。"至此，讓消費者看到了天籟·御系列重新定義中高級轎車新標準的硬件：5+6。

　　回看這些年來熱熱鬧鬧的中高級轎車市場，許多廠家都只是在奢華配置、內(nèi)部細節(jié)上極力迎合消費者的喜好，而一般對汽車知識了解不多的消費者在選車時往往受商家宣傳攻勢的影響，以表皮的一些差異來挑選產(chǎn)品。殊不知，衡量一輛車的檔次與性能，不僅要看其配置是否齊全，更要注重其核心部件-發(fā)動機與車身安全結(jié)構(gòu)。而天籟·御系列的推出，則是對中高級車內(nèi)在品質(zhì)與核心部件的極致強化乃至偏執(zhí)追求，并非僅滿足于表面工夫的改進，這兩者的開發(fā)理念之間存在巨大的鴻溝--無論是技術(shù)含量還是從成本花費，從而誕生了市場上"天籟和非天籟"區(qū)分的討論。

　　眾所周知，汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性很大一部分都要依靠發(fā)動機來完成。"御"系列所搭載的原裝進口VQ發(fā)動機，連續(xù)十三年入選"全球十佳發(fā)動機"，一向以動力澎湃、寧靜平順著稱，在經(jīng)過日產(chǎn)的全新調(diào)校后，改進了超靜音正時調(diào)速鏈、平衡裝置，使發(fā)動機更寧靜，運轉(zhuǎn)更為平順；更為重要的是，配備了日產(chǎn)最先進的一體化引擎智能控制系統(tǒng)，能夠非常有效地協(xié)調(diào)發(fā)動機各部分運轉(zhuǎn)，使CVTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、ETC電控節(jié)氣門、VIAS可變進氣系統(tǒng)等高科技部件更充分地發(fā)揮其效用，從而提高發(fā)動機的運行性能，使故障率更低。

　　而在安全方面，作為權(quán)威的碰撞測試機構(gòu)，C-NCAP所提供的實驗數(shù)據(jù)可以說是消費者衡量汽車性能優(yōu)劣的實用指南。按照C-NCAP的規(guī)則，測試車型需要進行正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗、正面40％重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗以及可變形移動壁障50km/h側(cè)面碰撞試驗等三項車碰撞試驗。C-NCAP的技術(shù)要求高于我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)品碰撞安全性能國家標準，是建立在更高標準上的評價。業(yè)內(nèi)人士分析，天籟在安全性能方面能獲得國際權(quán)威的認可，從很大程度上說明未來一段時間里，將成為中高級轎車新標桿。

　　5(五星級評價)＋6(V6引擎)，天籟·御系列顯然找到為中高級轎車市場樹立了全新標準，說到做到，是因為有底氣，更夠?qū)嵙Α?/P>