編者按：大多數(shù)的廠商在為自家的車型增配改款之后，慣常的做法是提高身價，削尖腦袋往高一級的陣營里擠。與這種做派完全不同，東風日產(chǎn)旗下的軒逸雖然定位指向中高級市場，但剛剛上市的軒逸07款卻放下身姿，將售價下調(diào)，發(fā)力于中級車市。

　　家住廣州、自資廣告公司在業(yè)內(nèi)小有名氣的蔡先生，就像很多普通的準車主一樣，在買車的時候猶豫不決。"買中高級別的車型吧，預(yù)算有點緊張；但如果買中級車，又多少覺得它們的配置有點小家子氣，體面不足。"

　　類似蔡先生這樣的潛在消費者，讓熱銷車型軒逸在面世短短一年的時間內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了新的目標--滿足這類意向客戶對于高性價比的渴求。而軒逸07款的適時入市，成為目標實現(xiàn)進程中標志性的一步。面對同質(zhì)化嚴重的市場，其核心競爭力在于：

　　制高點上的獨領(lǐng)風騷

　　當其他同級對手還在為如何改進自動變速技術(shù)才能達到低能耗、強動力苦尋對策時，軒逸已經(jīng)將代表著業(yè)內(nèi)環(huán)保趨勢的CVT無級變速器奉獻給消費者：它采用兩個高抗拉強度鋼帶連接的高科技扇形滑輪，通過無級性的改變滑輪直徑從而連續(xù)性的改變速比，實現(xiàn)無縫加速。配合輕質(zhì)、高效的MR20DE引擎后，油耗比傳統(tǒng)AT自動變速器節(jié)省約15%，擁有低速扭矩和中高速平穩(wěn)加速性，實現(xiàn)更卓越的行駛性能及環(huán)保性能。

　　當然，保證軒逸能穩(wěn)立于中高級車市的制高點，并獲得"全尺寸高級家轎"的美名，還有其他的系列積極因素：追求內(nèi)部空間最大化的創(chuàng)新設(shè)計理念以及2700mm的超長軸距相輔相成，衍生出線條流暢、圓潤優(yōu)雅的高級車造型和同級車之中最寬敞的后排膝部空間；以豐富產(chǎn)品線為己任，全新1.6L豪華版攜高級皮座椅、電動天窗、智能鑰匙等高級裝備而至；而軒逸2.0L在"坐擁"6.5英寸液晶顯示屏、三色顯距倒車影像系統(tǒng)、6碟連播DVD影音系統(tǒng)等人性化豪華配置的基礎(chǔ)上，增加倒車雷達、記憶電動座椅、倒車記憶電動后視鏡、藍牙、側(cè)安全氣簾等，以進一步彰顯智能化優(yōu)勢。

　　低姿態(tài)演繹大智慧

　　雖然軒逸的舒適增配意味著從2000元到7000元不等的價值增值，但細究其定價，與原官方指導(dǎo)價相比，新車上市后售價下調(diào)幅度為2000元到14000元，主賣車型的價格區(qū)間落在14~16萬元區(qū)間內(nèi)，接軌于中級車的價格水平。

　　不難看出的是，以高級車的涵養(yǎng)，直接向卡羅拉、明銳、思域等中級陣營中的車型施加壓力，是軒逸07款放低身段的表現(xiàn)。然而，這種低姿態(tài)中演繹的一種車市中并不多見的睿智：先是憑借高品質(zhì)作為基礎(chǔ)，軒逸上市后的銷量穩(wěn)步上揚；隨之逐步增長的利潤，刺激著產(chǎn)能的不斷提升；形成一定的規(guī)模效應(yīng)之后，生產(chǎn)成本得以被降低。這一系列的良性循環(huán)，促使降低售價、讓利消費者由商家的構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　顯然，這種現(xiàn)實會逐漸為消費者發(fā)現(xiàn)并被迅速接受，就正如前文提到的蔡先生所言，"以中級車的價位，換到的卻是高一級的享受，這的確是個不小的誘惑。在我看來，這種是廣告界一直強調(diào)追求的局面：消費者購得的是實惠，而商家贏得的是市場"。