MG名爵與上汽榮威終于要在市場(chǎng)上交手了。對(duì)于天生好熱鬧的人們而言又有了太多的故事可以演義。

　　榮威與名爵，它們皆來(lái)自大英帝國(guó)，多少年來(lái)歌舞升平，過(guò)慣了太久錦衣玉食的好日子，雖為兄弟卻各立門戶，但每逢汽車宗族大會(huì)，兄弟雙雙多為比肩出入，互為左膀右臂。而2005年之后，無(wú)奈MG羅浮集團(tuán)家道落敗，兄弟倆只得各自流落異鄉(xiāng)，如今不得不在離鄉(xiāng)背景萬(wàn)里之遙的戰(zhàn)場(chǎng)相見(jiàn)，似乎還免不了一場(chǎng)惡戰(zhàn)！各自難免悲從心起，正好比一首詩(shī)：“平王閣里尋常見(jiàn)，崔久堂前幾度聞，正是江南好風(fēng)景，落花時(shí)節(jié)又逢君……”

　　要說(shuō)到眼下真正的榮威與名爵的現(xiàn)實(shí)情況的確遠(yuǎn)非當(dāng)年在大不列顛的實(shí)際情形，絕對(duì)的物似人非。簡(jiǎn)單地講，榮威來(lái)到中國(guó)經(jīng)歷的恰是一次罕見(jiàn)的“細(xì)胞克隆”，這個(gè)克隆技術(shù)盡管對(duì)于年輕的上海汽車而言，算不上是一門十分成熟的技術(shù)，但借助于上百名原羅浮汽車的頂尖工程技術(shù)人才的日呵夜護(hù)，被重新命名的上汽榮威總算破蠶而出；而MG名爵能夠再度從南京得以受孕分娩，則歷經(jīng)的一次鳳凰涅磐般的萬(wàn)里遷徙，其經(jīng)歷堪比“出埃及記”。

　　當(dāng)然，這樣的經(jīng)歷對(duì)于名門之后也許算不是什么壞事情。但顯而易見(jiàn)的是，經(jīng)歷九死一生的榮威與MG名爵都當(dāng)珍惜來(lái)之不易重振山河的大好良機(jī)，充分認(rèn)清形勢(shì)同，正確估價(jià)自身價(jià)值，擺正各自位置，創(chuàng)造“死地后生”的世界奇跡，然后重塑大列顛汽車品質(zhì)傳承中國(guó)汽車的輝煌，此為功德圓滿。

　　很顯然，無(wú)論是名爵還是榮威，要真正修煉一個(gè)中國(guó)式的功德圓滿當(dāng)然決不是一蹴而就的事情。按照中國(guó)的生命理論，業(yè)內(nèi)人一眼便能發(fā)現(xiàn)，眼下的名爵還是榮威都存在一定的先天不足。具體地講，人們普遍認(rèn)為名爵缺“水”，而榮威則明顯缺“土”。水為何物？土又有何干？確待人們?cè)忈尅?/P>

　　何為水，于生命意味著什么？其實(shí)這并非盡人皆知的事實(shí)。水對(duì)生命而言，主交換、運(yùn)輸和潤(rùn)滑，既是能量的運(yùn)載體，也是廢物的排泄劑。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，“水”則集中體現(xiàn)為資金。的確，今天的MG名爵，其財(cái)政狀況當(dāng)然令人擔(dān)憂，多少有些靠天吃飯的味道，好在背后有“江蘇省”這個(gè)全國(guó)數(shù)一數(shù)二的“大財(cái)閥”，當(dāng)然，人們認(rèn)為MG名爵缺水，隱隱約約還參雜著“南汽人不精于營(yíng)銷”的人文認(rèn)定。當(dāng)然，在經(jīng)歷過(guò)躍進(jìn)汽車和南京菲亞特企業(yè)發(fā)展的起起落落之后，特別是在經(jīng)歷可能與上汽訂立“城下之盟”的絕境之后，MG名爵的決策者這一次好象有了徹底的“頓悟”。從下線到沉靜上市，越來(lái)越多的人士看到了南京汽車所顯示出來(lái)的超強(qiáng)生命力。正如資深的汽車專業(yè)傳媒人士顏光明先生所言：“名爵上市的實(shí)際效果在眾人的關(guān)心下得到了善意的期待與消費(fèi)者的推崇。但不管怎么說(shuō)，南汽以其特殊的方式如期交出一份答卷，令業(yè)內(nèi)為之震驚，一句不容易的評(píng)價(jià)，足以勝過(guò)不少溢美之詞。”筆者當(dāng)然認(rèn)為，MG名爵之所以能交出的這份答卷，絕非僅僅是人們“下定決心”就能搞定的。其間，讓南京的MG名爵享用最多、也是最受用的當(dāng)是此“名爵”儼然一個(gè)“原汁原味”當(dāng)年的MG！南京的浦口已夢(mèng)回英國(guó)的長(zhǎng)橋。毋庸置疑，從設(shè)計(jì)到制造以及工藝，就連廠房設(shè)備和制造標(biāo)準(zhǔn)都源自英國(guó)，這樣的整體移轉(zhuǎn)在強(qiáng)化MG名爵駕馭者的自信心方面起到了決定性的作用。這也充分驗(yàn)證“最好的汽車來(lái)源于一流的工藝裝備和一流的標(biāo)準(zhǔn)，而并非來(lái)源于一本漂亮的圖紙”！筆者同樣毫無(wú)折扣地相信，隨著MG名爵上市時(shí)間的不斷推進(jìn)，MG名爵將會(huì)用穩(wěn)定的品質(zhì)、超強(qiáng)的性能和尊貴的駕乘感受全面驗(yàn)證汽車界這句致理名言。

　　因此，如果說(shuō)名爵的劣勢(shì)是缺“水”，但它的優(yōu)勢(shì)就是腳下有“厚土”。

　　此前，有太多業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，MG名爵的劣勢(shì)就是榮威的優(yōu)勢(shì)，而榮威的劣勢(shì)恰好又是名爵的優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，這一看法十分正確。

　　MG名爵最不缺的是“土”，而榮威最缺的就是“土”！土者，萬(wàn)物之母，既是溫床也是搖籃。土收藏腐朽而滋生萬(wàn)禾，盡管植物成長(zhǎng)的元素是二氧化碳和水，但土卻遠(yuǎn)不止這些。榮威既不缺二氧化碳也不缺水（有最正宗的羅浮汽車設(shè)計(jì)圖紙），上汽榮威的出現(xiàn)讓筆者總覺(jué)得有點(diǎn)像無(wú)土栽培，盡管學(xué)術(shù)和理論上都是通的，卻總讓人有不能放心的感覺(jué)。因?yàn)槠�今為止，筆者也不知道上汽榮威的生產(chǎn)裝備來(lái)自哪里，它的底盤配件出自何方，它的發(fā)動(dòng)機(jī)由誰(shuí)來(lái)生產(chǎn)，它的檢測(cè)設(shè)備用的是誰(shuí)的，它的車間建設(shè)成了什么樣……其實(shí)如此這般問(wèn)下來(lái)是恐怖的，甚至有人傳言，100多原羅浮的工程師來(lái)到上海，公關(guān)的意義大于技術(shù)的支持，到后來(lái)，設(shè)計(jì)圖紙被擱置一邊，只能拿在英國(guó)僅僅試制過(guò)兩三臺(tái)的軸距為2849mm的羅浮樣車進(jìn)行解剖，然后依樣畫瓢分配給被匆匆招來(lái)的零部件廠家……就筆者而言，但愿這樣的說(shuō)詞最好是以訛傳訛。但是，不管怎么著，面對(duì)一堆圖紙要變成真正的汽車，上海汽車必須經(jīng)過(guò)時(shí)間的嚴(yán)酷考驗(yàn)，這是不容爭(zhēng)辯的。好在上海汽車有雄厚的財(cái)力基礎(chǔ)，還有兩個(gè)國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的合資汽車企業(yè)，而人才也是相對(duì)充裕的，在這般“人和”氛圍之下，上汽榮威走出桎梏，迎來(lái)光明是值得期待的。

　　綜合而言，目前缺水的名爵，即便有點(diǎn)“望天吃飯”的窘迫，恐怕只是暫時(shí)的。如果運(yùn)氣好，首批上市的名爵迅即受到消費(fèi)者的追捧，“靠天”也能拿下一個(gè)豐收年，其缺水之惑也就瞬間云消霧散；而從名爵轎車上市以來(lái)的消費(fèi)者反饋來(lái)看，這樣的好日子可能剛好被MG名爵趕上，據(jù)說(shuō)僅華南（廣東大區(qū)）和華北（北京大區(qū)）每天的訂單就超過(guò)100輛，其中有相當(dāng)一部分消費(fèi)者還是全款訂車。而相比之下，筆者認(rèn)為上汽榮威的考驗(yàn)更嚴(yán)峻、更長(zhǎng)，且還在后面。