8月30日海馬海福星降價(jià)1萬(wàn)，9月3日比亞迪F3"白金版"上市，兩個(gè)重量級(jí)選手選在同樣的時(shí)間段出拳，這次傳統(tǒng)的"金九銀十"迎來(lái)了一場(chǎng)入門級(jí)中級(jí)車市豪賭。

　　而海馬竟像是提前得到了比亞迪的底牌，海馬海福星標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格與F3駕馭型價(jià)格完全一樣，6.68萬(wàn)元。提前三天的海馬海福星降價(jià)行動(dòng)，讓比亞迪F3"白金版"的上市節(jié)奏和影響大打折扣。這不由得讓筆者想起05年上海通用在廣本新奧德賽上市前的狙擊行動(dòng)，別克GL8提前大幅度降價(jià)，并憑借良好的公關(guān)能力搶盡了奧德賽的風(fēng)頭，成為上海通用成功的"實(shí)戰(zhàn)型"營(yíng)銷案例之一。看來(lái)海馬的反應(yīng)能力異常迅速，營(yíng)銷管理已經(jīng)日漸成熟。

　　說(shuō)到海福星與F3的歷史淵源，還要從F3 2005年最初上市談起。那個(gè)時(shí)期的比亞迪對(duì)于汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富，不但在營(yíng)銷上大量借鑒福美來(lái)的策略與案例，更直接將F3捆綁福美來(lái)進(jìn)行傳播。而彼時(shí)福美來(lái)的市場(chǎng)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集中于凱越和伊蘭特等合資品牌，對(duì)于F3的作為基本是不予理睬的態(tài)度。

　　2007年海馬實(shí)施深耕中級(jí)車市場(chǎng)的整體策略，對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)分。海馬3布局高端運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型車，與合資品牌高端中級(jí)車一較高下；福美來(lái)品牌為2代車型所繼承，繼續(xù)"新三樣"的市場(chǎng)定位；而海福星則成為海馬向下攻擊的利器，首要目標(biāo)就是與自主品牌的主力A級(jí)車和合資品牌A0級(jí)車全面競(jìng)爭(zhēng)，在戰(zhàn)術(shù)上追求快速提升銷量和最大市場(chǎng)份額，在戰(zhàn)略上掃清自主車型對(duì)福美來(lái)品牌的干擾，實(shí)現(xiàn)真正的細(xì)分定位。

　　基于此目的打造的海馬海福星，一經(jīng)上市便成為入門級(jí)中級(jí)車市場(chǎng)的典范�？煽康男阅芎推焚|(zhì)樹(shù)立了入門級(jí)的新標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)、穩(wěn)定可靠的性能、低廉的使用成本、良好的品牌形象、不錯(cuò)的用戶口碑，都成為了海馬海福星獨(dú)步入門級(jí)市場(chǎng)的利器。而海馬海福星此次將價(jià)格降到6萬(wàn)元區(qū)間，更是要通過(guò)價(jià)格來(lái)對(duì)入門級(jí)市場(chǎng)重新洗牌。

　　相對(duì)于海馬的穩(wěn)健務(wù)實(shí)，比亞迪則從奇瑞身上看到了快速擴(kuò)張可以"讓夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)"，開(kāi)始謀劃車型譜系的全面化。F3-R、F6、F8相繼浮出水面，試圖在市場(chǎng)全面開(kāi)花。為支持龐大的車型推廣計(jì)劃，F(xiàn)3的責(zé)任已經(jīng)不是能否贏利問(wèn)題，而是穩(wěn)住銷量與份額，第一給經(jīng)銷商與配套商體系以信心，第二在經(jīng)營(yíng)上需要充沛的現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)，為再融資創(chuàng)造良好環(huán)境。

　　筆者肯定比亞迪的策略與方向，但市場(chǎng)卻只會(huì)讓準(zhǔn)備充分者一帆風(fēng)順。

　　7月30日，裝配1.5L三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)的F3-R上市，并開(kāi)始策劃"白金排量"的話題，一時(shí)間1.5L和1.6L似乎成了兩個(gè)截然不同的陣營(yíng)。9月3日正式上市的F3"白金版"，排量、售價(jià)、配備和F3-R基本相同，5.98萬(wàn)元的實(shí)用型價(jià)格實(shí)際性價(jià)比極低，缺少雙安全氣囊、ABS+EBD、電動(dòng)門窗、CD等最基本的配置，可以看作是賺取噱頭的"裸車"。而6.68萬(wàn)元的駕馭型作為主力車型，也沒(méi)有標(biāo)配安全氣囊和CD等，此次"白金版"F3低價(jià)上市更多體現(xiàn)了是"減配"策略，更像是一次市場(chǎng)常見(jiàn)的通過(guò)減配變相降價(jià)，經(jīng)不起細(xì)細(xì)推敲，也勢(shì)必影響品牌好感度。

　　相比之下，海馬海福星的降價(jià)則更有誠(chéng)意。對(duì)比海福星和F3"白金版"，兩者的動(dòng)力總成都采用了哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)，海福星選用的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)整體上動(dòng)力成熟可靠，燃油經(jīng)濟(jì)性好，是被市場(chǎng)反復(fù)驗(yàn)證過(guò)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。至于4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采購(gòu)裝車，也許在采購(gòu)單價(jià)上有所優(yōu)惠，有助于降低生產(chǎn)成本，但可靠性還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。而且在價(jià)格相同的情況下，海福星的配置顯得厚道與實(shí)惠，沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格下調(diào)而減掉一項(xiàng)裝備，性價(jià)比上處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不但在時(shí)間上狙擊了F3"白金版"的上市，更在具體裝備配置和車型定價(jià)上直接沖擊了F3的全系列。

　　廠家醞釀已久的比亞迪F3"白金策略"，在最后關(guān)頭遭到海馬海福星如此阻擊，不知是否將功虧一簣。相信"老天不負(fù)苦心人"這句話，在汽車市場(chǎng)也同樣適用。希望比亞迪在保持靈活的營(yíng)銷策略同時(shí)，能夠在技術(shù)、工藝等硬件上痛下功夫，真正打造出品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品來(lái)，這樣才能真正做到車市常青。