8月30日，海馬汽車宣布將旗下的入門級車型海馬海福星全系降價，最高降幅達(dá)1萬元，全系降幅近12%，起步的標(biāo)準(zhǔn)型已經(jīng)降到了6.68萬元。在保持車型原有豐富配置不變的前提下，實現(xiàn)如此大幅讓利，海馬海福星將強力挑戰(zhàn)合資品牌入門A級和A0級車型，全面搶占入門級中級車市場。

　　隨著海馬海福星的銷量節(jié)節(jié)攀升，海馬逐漸掌握了主動，做"中級車專家"的決心也越來越強。"老三樣"進入衰退期已經(jīng)是不爭的事實，合資品牌中級車沒有任何成本的優(yōu)勢，只能依靠A0級小車來替代。在這個市場中，自主品牌則強弱不分，局面混亂，因此拓展空間十分巨大。海馬汽車顯然是看到了這個市場機會，海馬海福星才會在這個時間主動出擊。

　　也許是時間的巧合，海馬海福星先于08款思迪/飛度宣布了最新官方指導(dǎo)價，標(biāo)準(zhǔn)型6.68萬元無疑給廣州本田出了個不大不小的難題。老款1.5MT思迪在廣東市場的經(jīng)銷商報價最高優(yōu)惠1.9萬元，成交價在8.78萬元，新款思迪只是在外觀件和內(nèi)飾風(fēng)格上做了些許優(yōu)化，產(chǎn)品本體并沒有發(fā)生變化，如何定位定價值得推敲。這樣的難題不僅出現(xiàn)在飛度和思迪的身上，同樣，威馳、RIO、雅紳特等也都面臨著海馬海福星的挑戰(zhàn)。海馬海福星此次突防冷箭，確實也給合資品牌的車型出了一道難題。

　　海馬海福星此次價格下探到6-8萬元的市場區(qū)間，搶占入門級中級車市場，競爭對手涵蓋了自主和合資品牌的A級車和A0級車型。其中A級車型包括F3、A5、駿捷、捷達(dá)和桑塔納等。以原福美來的技術(shù)工藝和質(zhì)量品質(zhì)，加上實惠的價格，海馬海福星很可能如捷達(dá)那樣逐漸成為主流代表車型。而海福星以大尺寸空間、實用性和經(jīng)濟性，在品牌地位不輸于對手的情況下，也能以明顯的價格優(yōu)勢打擊合資品牌的入門級A0小車，競爭車型包括思迪、威馳、樂騁、雅紳特、RIO千里馬等。畢竟在6-8萬元這個價位上，多數(shù)人追求的實用性和使用成本，而國內(nèi)大多數(shù)二、三線城市的家庭用車是兩人以上乘坐使用，大多數(shù)顧客對外觀也不追求時尚和新穎，而在意大氣穩(wěn)重，A0級車型在尺寸和實用性方面沒有任何優(yōu)勢可言。

　　面對海福星的降價攻擊，合資品牌車型如果再不放下身段的話，恐怕以后很難在市場上靠知名度和歷史口碑討到便宜。入門級中級車是目前為數(shù)不多可以再次細(xì)分爭取的市場，相信除了海馬汽車?yán)�用海福星切入外�?a target="_blank" class="cmsLink">比亞迪、奇瑞等廠商也在謀劃準(zhǔn)備，一場在6-8萬元區(qū)間的入門級車型的大戰(zhàn)在所難免。