今年的9-10月車市，6萬(wàn)元左右的車型表現(xiàn)活躍：先是海馬海福星宣布降價(jià)1萬(wàn)元，殺入6萬(wàn)元價(jià)格空間；接著有比亞迪F3推出"白金版"，最低價(jià)格達(dá)到5.98萬(wàn)；加上本就在這個(gè)價(jià)格空間具有強(qiáng)勢(shì)地位的捷達(dá)，使得這個(gè)價(jià)格空間的車市異常熱鬧。因?yàn)樘幱谡麄�(gè)中級(jí)車車市價(jià)格的中下游，6萬(wàn)元左右也是大部分計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)人群最關(guān)注的，因此這"三劍客"在今年10月引起諸多關(guān)注也就不足為奇了。

　　針對(duì)不少關(guān)注這三款車的消費(fèi)人群，下面就從消費(fèi)者選車的角度，進(jìn)行一些點(diǎn)評(píng)，希望能對(duì)大家的購(gòu)車有所幫助。

　　外觀選擇：

　　審美觀點(diǎn)各不相同，但是從市場(chǎng)的銷量角度來(lái)看，推薦海福星和捷達(dá)。F3一開(kāi)始給人感覺(jué)不錯(cuò)，挺精巧的。只不過(guò)確實(shí)模仿成分太多，花冠前臉和飛度尾部的拼湊，給人感覺(jué)怪怪的。捷達(dá)近年來(lái)不停的改款，但還是以前的方頭方腦的古板樣子，但從捷達(dá)的品牌來(lái)說(shuō)，在外觀上的接受度已經(jīng)可以忽略不計(jì)了--沒(méi)人沖捷達(dá)的外觀去買(mǎi)它。而且捷達(dá)在引進(jìn)時(shí)，海外已經(jīng)停產(chǎn)了，除了在北美叫捷達(dá)以外，別的地方已經(jīng)銷聲匿跡了。海福星，是馬自達(dá)９０年代末的３２３產(chǎn)品。Ｆａｍｉｌｉａｒ作為最新一代３２３的車型，最早出現(xiàn)在２０００年法國(guó)巴黎車展，２００１年才在歐美市場(chǎng)開(kāi)始銷售，并取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，成為馬自達(dá)旗下銷售量最大的車型，即使在引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，海外市場(chǎng)也還在生產(chǎn)。

　　所以從外觀上來(lái)說(shuō)的排名應(yīng)該是：1.海福星（經(jīng)典，國(guó)際車型）；2.F3（精致但有點(diǎn)膩味）；3. 捷達(dá)（二十年不變的外型）。

　　性能評(píng)判

　　說(shuō)完外觀，性能也是大家普遍關(guān)注的。性能是一個(gè)很全面的東西，在我們使用過(guò)程中，性能體現(xiàn)主要體現(xiàn)在動(dòng)力、操控的反應(yīng)上，當(dāng)然還有高剛性車身等硬件的支撐。

　　先說(shuō)動(dòng)力。三款車中，海福星和捷達(dá)采用了1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而F3采用的是1.5排量。這里要說(shuō)明的是，海福星和F3都是采用的三菱技術(shù)的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，海福星是4G18型1.6升,F3是4G15型1.5升，都是16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上同屬一類，雖然4G15的排量略小，但從動(dòng)力數(shù)據(jù)和表現(xiàn)上沒(méi)有什么差距。捷達(dá)也是1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但采用的是8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，同等排量情況下，氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí)，需要張大嘴巴呼吸。

　　捷達(dá)是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本低，維修起來(lái)也相對(duì)容易。海福星和F3發(fā)動(dòng)機(jī)采用的單缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，尤其是在高速行駛的時(shí)候。但并不是說(shuō)捷達(dá)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，恰恰相反，8氣門(mén)和16氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)以前動(dòng)力區(qū)別不大，2000轉(zhuǎn)以下的低轉(zhuǎn)速8氣門(mén)更是好過(guò)16氣門(mén)，所以，這也是很多老司機(jī)說(shuō)捷達(dá)有勁的原因之一。

　　從數(shù)據(jù)上看，也正好反應(yīng)了這一點(diǎn)，在最大功率上，捷達(dá)不占優(yōu)勢(shì)，在最大扭矩上，捷達(dá)是最大的，而且在3500轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)，這也突出了8氣門(mén)的優(yōu)勢(shì)--提速快。不過(guò)，由于技術(shù)落后，捷達(dá)在經(jīng)濟(jì)型方面要大大落后于另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（一般來(lái)說(shuō)，所謂的捷達(dá)省油，是特指它的柴油機(jī)型）。

　　說(shuō)到三菱的4G系列，大家比較熟悉，國(guó)有自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是這個(gè)系列的，性能穩(wěn)定，維修成本低，產(chǎn)品成熟。不同的編號(hào)代表不同的排量，三菱的4G系列從使用和生產(chǎn)以及后續(xù)保養(yǎng)的費(fèi)用上，在目前的利潤(rùn)允許的情況下是最優(yōu)的。尤其是4G18型，非常普及，占據(jù)了我國(guó)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分市場(chǎng)。這里要說(shuō)的是1.5排量的4G15，就是F3白金版搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采購(gòu)裝車，也許在采購(gòu)單價(jià)上有所優(yōu)惠，有助于降低生產(chǎn)成本，但可靠性還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。在動(dòng)力上的江湖排名：1.捷達(dá)（提速快，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)，維修方便）2.海福星（平衡穩(wěn)定）3F3（性能不俗，有待考察）。

　　操控性。之所以把這兩個(gè)指標(biāo)放在一起說(shuō)，是因?yàn)檫@兩個(gè)是相互配合的。這3款車的前懸掛都采用麥弗遜式懸掛，這也是目前國(guó)際上普遍采用的。但在后懸掛的選用上，各個(gè)車型采用了不同的方式。

　　F3的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，相對(duì)獨(dú)立式懸掛實(shí)際多少降低了乘坐舒適性。捷達(dá)采用的也是后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，兩款車采用的都是非獨(dú)立懸掛。這種懸掛的兩個(gè)后輪之間，連接著扭力梁，在一側(cè)車輪壓過(guò)不平整路面的時(shí)候，會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生干涉，影響車輛的舒適性。它的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但在操控性和舒適性方面，就有所欠缺了。

　　海福星采用的是TTL多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，此系統(tǒng)是馬自達(dá)獨(dú)有的TTL雙天梯多連桿式獨(dú)立懸掛,它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)。它的懸掛行程較長(zhǎng),懸掛的剛度佳,使得后輪的循跡性大大高于同級(jí)車型,其原理是由3至5根桿件組合起來(lái)，控制車輪位置變化的懸掛系統(tǒng)。通過(guò)連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角也能相應(yīng)改變，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，用在后懸掛上，能在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下改變后輪的前束角，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，達(dá)到舒適操控兩不誤的目的。

　　所以在操控的環(huán)節(jié)上排位是：1.海福星（四輪獨(dú)立懸掛，操控性強(qiáng)）；2.F3和捷達(dá)平分秋色。

　　安全評(píng)判

　　在安全配置上，海福星在全系車型上都配備了ABS+EBD，雙氣囊，預(yù)緊鎖式安全帶等高規(guī)格安全配置，并沒(méi)有因?yàn)榇蠓�降價(jià)而進(jìn)行減配。而且海福星采用了高剛性3H結(jié)構(gòu)車身，全系車型均采用吸能方向盤(pán)和可潰縮的轉(zhuǎn)向柱，最大限度的保證了碰撞時(shí)車內(nèi)人員的安全。防側(cè)撞安全夾銷，可在側(cè)面碰撞時(shí)提供保護(hù)，保證發(fā)生事故后依然能開(kāi)啟自如。

　　捷達(dá)在舒適配置和安全配置上雖然沒(méi)有海福星那么全面，但并不影響其產(chǎn)品力。畢竟購(gòu)買(mǎi)捷達(dá)的用戶更偏向于實(shí)用，能夠滿足日常需要是捷達(dá)所傳達(dá)的理念。但在安全性上，捷達(dá)確實(shí)略顯簡(jiǎn)陋，"皮實(shí)耐用"的印象，掩蓋了安全性上的不足。安全氣囊不是標(biāo)準(zhǔn)配置，前盤(pán)后轂的剎車依然延用至今，也難免讓人有些沮喪。

　　F3在安全上也是做足了功夫，但實(shí)屬個(gè)別現(xiàn)象。雙氣囊、ABS、高位剎車燈等安全配置以及電動(dòng)門(mén)窗、CD等并沒(méi)有在全車系中采用，而只是在高端車型中全副武裝，而在低端車型中全部取消，這也是F3的營(yíng)銷策略的一部分，畢竟利潤(rùn)已經(jīng)被市場(chǎng)壓榨了很多了。

　　所以，在安全方面，排位是：1.海福星，2.捷達(dá)，3.F3。

　　綜上所述，從外觀、性能、安全等幾個(gè)主要方面考察，海福星、捷達(dá)、F3這三個(gè)目前市場(chǎng)上的熱點(diǎn)車型，車型實(shí)力還是有高下之分的。捷達(dá)由于十幾年的熱銷，其品牌深入人心，其渠道全國(guó)鋪遍，短時(shí)間內(nèi)其江湖地位很難有車型能撼動(dòng)。F3的發(fā)展似乎到了一個(gè)瓶頸，降價(jià)減配的策略不能提升銷量，"白金版"的推出其實(shí)是迫不得已。相對(duì)于公認(rèn)的"黃金排量"1.6L，1.5L的"白金排量"其實(shí)也就是字面上比較好看而已。海福星則給我們最大的驚喜，其綜合性能最高，結(jié)合降價(jià)1萬(wàn)元后的價(jià)格，競(jìng)爭(zhēng)力是三者中最強(qiáng)的。而且就車型實(shí)力來(lái)說(shuō)，海福星也具備取代捷達(dá)的能力。遺憾的是當(dāng)年的那種汽車消費(fèi)的大環(huán)境不再，海福星要取代捷達(dá)，還有賴海馬汽車的更多努力。從綜合實(shí)力上看，排位應(yīng)該是：1.海福星，2.捷達(dá)，3.F3。