回顧2007年的國內(nèi)車市，最重要的關(guān)鍵詞非"節(jié)能"莫屬，MPV市場(chǎng)最是明顯。然而，油價(jià)的再次攀升以及燃油稅出臺(tái)的臨近卻將油耗在購車考慮因素中的地位再次拉升。MPV市場(chǎng)受到"節(jié)能大潮"的巨大沖擊，開始由"油耗子時(shí)代"駛向"低油耗時(shí)代"。經(jīng)過走訪及電話調(diào)查，本文從油耗這個(gè)角度對(duì)幾款主流家用MPV作了盤點(diǎn)，供各位購車者參考。

　　奧德賽EXI--★★☆

　　自身車重：1676kg
　　車主油耗調(diào)查：市區(qū)14-16L/100km
　　高速  12L/100km左右
　　廠家標(biāo)準(zhǔn)油耗：7.4L/100km  90km/h等速
　　價(jià)格：24.68萬

　　點(diǎn)評(píng)：廣州本田新奧德賽以低底盤開發(fā)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車價(jià)值的延伸，賦予其空間以及實(shí)用性，成就多功能轎車新銳派。相對(duì)同級(jí)別的MPV而言，奧德賽的油耗屬正常稍偏高，畢竟豐富的配置享受同樣需要油耗的支撐。但較高的價(jià)格及較高的油耗使奧德賽仍難走入尋常百姓家。

　　途安1.8T七座MT--★★★☆

　　自身車重：1520kg
　　車主油耗調(diào)查：市區(qū)12L/100km
　　高速  10L/100km左右
　　廠家標(biāo)準(zhǔn)油耗：6.1L/100km  60km/h等速
　　價(jià)格：22.18萬

　　點(diǎn)評(píng)：作為一款完全不同于傳統(tǒng)轎車與MPV的多功能轎車，途安的核心技術(shù)理念完全秉承了德國轎車追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設(shè)計(jì)理念。途安的內(nèi)部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，在油耗控制方面，雖然實(shí)際油耗與理論油耗相差甚遠(yuǎn)，但仍稱得上在動(dòng)力和油耗的平衡中表現(xiàn)出色。

　　駿逸1.8L MT--★★★☆

　　自身車重：1260kg
　　車主油耗調(diào)查：市區(qū)12L/100km
　　高速  7L/100km左右
　　廠家標(biāo)準(zhǔn)油耗：6.2L/100km  60km/h等速
　　價(jià)格：12.48萬

　　點(diǎn)評(píng)：作為東風(fēng)日產(chǎn)定位于家用車市場(chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，駿逸是日產(chǎn)推出的新一代全球車系中的首款車型，也是日產(chǎn)歷史上第一款先于其他任何全球市場(chǎng)、在中國首發(fā)的車型。與其他幾款車相比，明顯較輕的車重成為駿逸在控制油耗方面的最大優(yōu)勢(shì)，而值得注意的是，走訪中，不少車主反應(yīng)駿逸在高速的油耗表現(xiàn)明顯好于市區(qū)，相差接近一半。

　　東方之子Cross2.0L五座MT--★★★★

　　自身車重：1505kg
　　車主油耗調(diào)查：市區(qū)9-10L/100km
　　高速  7L/100km左右
　　廠家標(biāo)準(zhǔn)油耗：6.0L/100km  90km/h等速
　　價(jià)格：9.98萬

　　點(diǎn)評(píng)：東方之子Cross是基于經(jīng)過優(yōu)化的東方之子平臺(tái)所開發(fā)出來的一款Cross車型。該款車集合了MPV的空間、功能優(yōu)勢(shì)，以及家用轎車的經(jīng)濟(jì)性，其高性價(jià)比獲得了市場(chǎng)的認(rèn)同。東方之子Cross2.0L搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，通過多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，該款發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的節(jié)油性能，在"千里一箱油"等多次長途節(jié)油賽中獲得了驗(yàn)證。目前，該款車已基本達(dá)到了同級(jí)別轎車的油耗水平，對(duì)于中等收入，對(duì)用車空間要求較高的家庭而言，東方之子Cross是不錯(cuò)的選擇。