1月7日，C-NCAP公布了第四批六款測試車型的碰撞結果，昌河鈴木利亞納在經(jīng)濟型轎車中異軍突起，以總分40.1分喜獲四星的安全評定。據(jù)悉，本次參加測試的車型除昌河鈴木利亞納外，還有本田CR-V、三菱蘭瑟、華晨駿捷、長安奔奔、哈飛路寶等五款車型，其中在A類乘用車組中，利亞納獲得該組中的最高成績，昌河鈴木的高品質(zhì)安全性再次獲得證明。

　　三次碰撞分數(shù)解析

　　據(jù)了解，11月20日-11月22日期間，利亞納牌CH7161型轎車在中國汽車技術研究中心的碰撞試驗場內(nèi)先后完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。

　　在碰撞速度為51km/h的正面碰撞中，利亞納憑借優(yōu)秀的TECT車體吸能潰變結構，有效地保護了駕駛員及副駕駛乘員的安全，獲得了13.29的高分。從碰撞試驗現(xiàn)場獲得的信息顯示，利亞納在碰撞后前擋風玻璃保持完好，僅有一道細微裂痕，四門開啟正常，ABC柱均無形變。結果表明，雙安全氣囊和安全帶起到了有效的保護作用，車內(nèi)乘員坐姿保持良好，頭部及胸頸部得分均較高，腿部與方向盤下儀表臺發(fā)生接觸，但在同級車型中，腿部得分仍處于較高水平。

　　在隨后的可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗，盡管無側(cè)氣囊等被動安全措施保護，利亞納利用左前門和左后門下方的防撞梁支撐作用有效防止了局部受力過大，將碰撞能量有效地傳遞到了車架，11.52的得分表明其乘員保護性能仍比較令人滿意。碰撞中利亞納側(cè)面玻璃粉碎，但除B柱外，A柱及C柱均無明顯形變，駕駛室保存較好，安全帶對乘員坐姿保持起到良好的作用。

　　在最后一項也是難度最高的正面40%重疊可變形壁障碰撞中，利亞納的TECT吸能車體設計再次起到重要作用，左前側(cè)車體吸收了大部分碰撞能量，A柱無明顯形變，駕駛室保存完好，前擋風玻璃無任何破碎，15.33的得分在同樣為2007年所有接受C-NCAP碰撞試驗經(jīng)濟型轎車中的14款車型中列第2位。局部得分顯示，利亞納的安全氣囊保護作用明顯，頭胸部得分較高，而難能可貴的是腿部保護也比較令人滿意。

　　車體架構及安全配置成高分關鍵

　　據(jù)利亞納的技術人員介紹，利亞納采用領先世界的TECT輕型碰撞吸能車身，全車40％采用高剛性材料，兼顧了輕量與堅固性。有賴于其吸能潰變性能，在三次碰撞試驗中，利亞納駕駛室均未發(fā)生明顯形變，成為乘員的重要安全保證。此外，C-NCAP內(nèi)部人士認為，在三次碰撞中，駕駛員假人及后排假人均呈良好坐姿，證明安全帶性能卓越，而雙安全氣囊爆點準確，其保護作用也從較高的上身保護分數(shù)中得以體現(xiàn)。

　　據(jù)了解，利亞納不僅取得過歐洲NCAP四星碰撞標準，其原型車Aerio在美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）2005年的碰撞測試中也是成績優(yōu)良，碰撞記錄顯示，軀干傷害為A（可接受），后排乘客頭、軀干及下肢傷害為G（好），頭部保護為A。在2003、2004年度利亞納原型車Aerio在美國連續(xù)兩年被美國消費者協(xié)會推薦為最佳購買車，國際上的專業(yè)咨詢公司JD Power Asin Pasific發(fā)表的2006年美國汽車初期品質(zhì)調(diào)查（IQS）結果，鈴木Aerio(LIANA)在乘用車小型車領域榮獲第一。此次利亞納在C-NCAP中的高得分再次驗證了其作為鈴木全球戰(zhàn)略車的可靠安全品質(zhì)。

　　此次碰撞相關負責人介紹，在此次碰撞中，利亞納的成績確實令人意外。作為一款8-10萬元的經(jīng)濟型轎車，利亞納的成績在C-NCAP歷屆參評同級車型中也處于最高水平的行列，其同種安全配置的更高安全性能和整體結構安全性據(jù)令人印象深刻。

　　專家稱，經(jīng)歷了一年的調(diào)整，C-NCAP在項目設置及成績評定標準方面均與國際NCAP安全測試水平逐漸接近，在被動安全檢測方面的權威性也在國內(nèi)建立起來，從質(zhì)疑到相信再到信賴的過程，C-NCAP已經(jīng)是目前我國許多汽車廠商不可或缺的一道關卡，也是許多汽車消費者購車選車的準繩之一了。盡管C-NCAP中的高分不能完全等同于絕對的高安全性，但仍可作為重要的參考依據(jù)。

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