2007年的中國進(jìn)口車市場并沒有太多出人意料之處。進(jìn)口車價(jià)格也并沒像有些人士預(yù)測的那樣出現(xiàn)下滑，而是形成整體基本穩(wěn)定、個(gè)別車型價(jià)格堅(jiān)挺的態(tài)勢。從進(jìn)口車數(shù)量上看，2007年環(huán)比增長了30%多，高于國產(chǎn)車25%的增量。在進(jìn)口車市場繁榮的同時(shí)，市場結(jié)構(gòu)卻悄然改變。進(jìn)口國別由原來的日本、德國、韓國三足鼎立變成了德國一國獨(dú)大的局面，集中程度進(jìn)一步提高。另一方面，由于近年來國產(chǎn)汽車競爭力增強(qiáng)，特別是越來越多的日系和韓系轎車相繼國產(chǎn)，使得2.5L以下排量進(jìn)口轎車的數(shù)量大幅減少，進(jìn)口車型高檔化趨勢顯現(xiàn)。同時(shí)，2007年進(jìn)口車的個(gè)性化車表現(xiàn)突出，SUV及旅行轎車增長較快。進(jìn)口車市場整體呈現(xiàn)出高檔化、個(gè)性化、差異化的特點(diǎn)，進(jìn)口車之間，以及部分進(jìn)口車與國產(chǎn)車之間形成了"品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營"的格局。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮，可以預(yù)見進(jìn)口車市場在不遠(yuǎn)的將來依然會(huì)保持穩(wěn)定的增長，但進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)會(huì)更加趨向多樣化，市場會(huì)進(jìn)一步細(xì)分，以滿足更多不同消費(fèi)者的需求。大體來說，進(jìn)口車主要集中在如下四類車型：高檔豪華轎車，如奔馳S級(jí)、寶馬7系、凌志、奧迪A8等；高檔豪華越野車，如寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、陸虎等；各類以絢酷和速度見長的跑車以及突出休閑旅行特色的高檔休旅車，如蘭博基尼、法拉利等跑車和標(biāo)致407SW、307SW等休旅車。目前對(duì)于高檔豪華車和個(gè)性鮮明車型的市場需求，還只能通過進(jìn)口車來滿足。由于目前國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)和制造能力仍然有待進(jìn)一步提高，同時(shí)受制于進(jìn)口車市場總量的制約（2007年進(jìn)口車數(shù)量占乘用車市場總量的3%），在短期內(nèi)還很難通過國產(chǎn)車型或通過國產(chǎn)化來加以滿足。橫向比較可以了解到，像日本這樣成熟的汽車市場，仍然需要一部分進(jìn)口車，包括來自法國等國家的進(jìn)口車型，中國的汽車市場也會(huì)呈現(xiàn)出類似的情形。

　　進(jìn)口車型大多擁有優(yōu)秀的品牌號(hào)召力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭拓S富的科技含量，無論產(chǎn)品本身還是品牌內(nèi)涵都獨(dú)樹一幟，可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，消費(fèi)者要想開上這些品質(zhì)非凡的汽車也需要付出沉甸甸的銀子。所以，進(jìn)口車大多瞄準(zhǔn)了中國汽車市場的高端消費(fèi)人群。但在消費(fèi)觀念日益理性的年代，即使在高端汽車市場，價(jià)格也會(huì)成為消費(fèi)者衡量取舍的重要依據(jù)。尤其在中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者中，一款能夠彰顯品質(zhì)品位又不會(huì)奢侈的離譜的汽車將會(huì)成為首選。標(biāo)致407車系在這一細(xì)分市場上表現(xiàn)搶眼。無論407SW亦或407Coupe都以其獨(dú)特的法式風(fēng)格和并不張揚(yáng)的價(jià)格贏得了都市白領(lǐng)精英階層的普遍認(rèn)同。有人評(píng)價(jià)說標(biāo)致407車系是對(duì)實(shí)用主義的追求和對(duì)浪漫情懷的依戀完美結(jié)合的產(chǎn)物。可以說，標(biāo)致407車系在眾多進(jìn)口車中有著鮮明的個(gè)性和明確的市場定位。它避開了高端等于高價(jià)的市場焦點(diǎn)，另辟蹊徑，瞄準(zhǔn)都市白領(lǐng)精英群，以適中的價(jià)位和浪漫而實(shí)用的法系車個(gè)性贏得了這個(gè)細(xì)分市場的青睞，成功實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位經(jīng)營的理念。以同樣方式打開市場的還得算上韓國現(xiàn)代酷派。這款車以較低的價(jià)格和時(shí)尚的跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)成功地補(bǔ)充了跑車的低端市場，滿足了向往跑車但購買能力又不足的年輕玩車族，與高端跑車市場形成了互補(bǔ)的局面。

　　另一方面,在合資品牌車成本已經(jīng)低于同款式進(jìn)口車價(jià)格和國產(chǎn)車品種日益增多的情況下，進(jìn)口車和國產(chǎn)車之間也正在形成錯(cuò)位互補(bǔ)的關(guān)系。隨著國產(chǎn)車競爭能力的提高、車型空檔的減少、成本優(yōu)勢的進(jìn)一步顯現(xiàn)，國產(chǎn)汽車對(duì)進(jìn)口汽車的替代作用也必然會(huì)逐步加強(qiáng)。與此相對(duì)應(yīng)，進(jìn)口汽車若想在中國市場繼續(xù)發(fā)展,必須逐步細(xì)分市場，不斷豐富車型，并利用品牌吸引力和有競爭力的價(jià)格對(duì)國產(chǎn)車形成補(bǔ)充。應(yīng)當(dāng)看到，在國產(chǎn)車對(duì)進(jìn)口車替代作用加強(qiáng)的同時(shí)，隨著進(jìn)口車關(guān)稅在2006年7月降低至最低25%,部分進(jìn)口車價(jià)格下線已經(jīng)切進(jìn)了高端國產(chǎn)車的價(jià)格區(qū)間，這部分進(jìn)口車必然會(huì)對(duì)高端國產(chǎn)車形成壓力。這使得進(jìn)口車和國產(chǎn)車之間的錯(cuò)位互補(bǔ)的關(guān)系更趨復(fù)雜。而且，由于中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展將帶動(dòng)居民消費(fèi)不斷升級(jí)，進(jìn)口車需求將持續(xù)旺盛；同時(shí)進(jìn)口車市場不斷被細(xì)分，車型逐步多樣化，因此進(jìn)口車市場仍然是一個(gè)可以有所作為的市場。