根據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計資料顯示：通過對中國車市各品牌車型單車排量的對比分析，作為自主車企領軍企業(yè)的奇瑞，其單車排量僅為1.32L（汽車單車排量由品牌排量乘以銷量再除以總銷量得出），全國最低。而與之相應的汽車年油耗量與油耗費用也同樣最低，節(jié)能性能最好。此外，奇瑞汽車全系產(chǎn)品均達到了國IV排放標準，其CO2尾氣排放量也最少，顯示了優(yōu)異的環(huán)保性能。

　　長期以來，德、韓、日系在中國生產(chǎn)和銷售的車排量最大。同樣，由大排量帶來的則是持續(xù)走高的油耗消耗量、消耗費用以及過多的CO2排放污染物。而奇瑞很早便已經(jīng)投入到節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)當中：在國家發(fā)改委2007年發(fā)布的單車排量統(tǒng)計資料中，奇瑞的單車排量為1.32L，遠遠低于廣州豐田的2.32L和一汽豐田的2.12L，與上海大眾和一汽大眾等歐系品牌車型也拉開了較大差距。這表明奇瑞在節(jié)能環(huán)保方面已經(jīng)走在了眾多合資品牌的前面。

　　然而，在全球節(jié)能環(huán)保大前提下，在中國生產(chǎn)的各國轎車平均單車排量卻連年走高。根據(jù)權威部門統(tǒng)計顯示，2007年中國僅轎車CO2尾氣排放量就高達772萬噸，相當于1826個2500立方米的游泳池；全年消耗的汽油量為45億升，僅汽油支出方面即耗費總費用238億元人民幣；由此可見，在環(huán)境危機日益嚴重和國際油價節(jié)節(jié)攀升的背景下，環(huán)保節(jié)能是未來汽車業(yè)發(fā)展的唯一方向。

　　作為中國汽車工業(yè)自主品牌領軍企業(yè)，奇瑞一直致力于發(fā)展節(jié)能環(huán)保新能源轎車事業(yè)，不僅建立了國家級節(jié)能環(huán)保實驗室，更申請了144項關于ISG和BSG的技術專利，確立了奇瑞汽車在節(jié)能環(huán)保領域的堅實地位。我們也期待更多像奇瑞一樣以節(jié)能、環(huán)保、減排為己任的廠家，以長遠目光堅持發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車，為我國汽車工業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展貢獻力量。