對于小排量車來說，07年的市場形勢無疑是不容樂觀的，07年的中國車市呈現(xiàn)了冰火兩重天的局面，小排量轎車市場份額下滑與中高級轎車的熱銷形成了鮮明對比。08奧運年的鐘聲已經(jīng)敲響，在節(jié)能環(huán)保成為08年車市主旋律的背景下，筆者認為，在部分理念領先、技術先進車型的帶領下，小排量車在08年將有望復蘇，迎來發(fā)展春天。

　　事實上，07年，以QQ6為代表的“三代微轎”的逆勢上揚就讓人們看到了小排量車復蘇的希望。據(jù)了解，在07年微轎市場普遍下滑的背景下，QQ6的市場表現(xiàn)卻一路走高，不僅在多個區(qū)域微轎市場上拔得頭籌，在國際市場上更是表現(xiàn)不凡，已經(jīng)取得了單月出口達1200多臺的好成績，憑借不錯的市場表現(xiàn)，QQ6已經(jīng)躋身國內(nèi)主流微轎的行列。這與整個微轎市場在2007年的連續(xù)下滑態(tài)勢同樣形成了鮮明的對比。

　　第三代微轎之所以能得到市場認可，核心原因在于其在全新的設計理念下融入了更多的科技時尚元素，滿足了消費者的需求。以奇瑞QQ6為例，作為QQ系列的第二款車，延續(xù)了QQ3的時尚個性外觀。而作為三代微轎，QQ6在“時尚微轎高檔化”的造車理念下實現(xiàn)了“空間最大化、底盤高檔化、配置智能化、安全立體化”等核心訴求。比肩于A級車空間，按國內(nèi)高檔A0級車底盤標準進行設計的底盤，包括行車電腦、電子防盜等高檔配置的出現(xiàn)，也一改微轎傳統(tǒng)的市場印象，其優(yōu)秀的市場表現(xiàn)可謂情理之中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，2008年，國內(nèi)小排量車憑借比較有利發(fā)展環(huán)境和本身具有的優(yōu)勢，特別是在國內(nèi)第三代微轎的帶領下將會迎來復蘇：首先，隨著全球性的能源短缺和石油價格的持續(xù)上漲，更環(huán)保節(jié)油的小排量轎車已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，油價上升促使消費者回歸理性，更為節(jié)能環(huán)保的小排量轎車更容易受到消費者的追捧；其次，國家出臺的一系列鼓勵節(jié)能環(huán)保的政策更加傾向于小排量車，如發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2007年本）》，就對節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的一些關鍵指標上進行了定義；再次，無論是合資品牌還是自主品牌都將一些重量級的小車投入市場，如豐田雅力士、馬自達2、比亞迪F1、奇瑞A1、QQ5等車型，都將進一步改善消費者對小排量車的評價。

　　豐田雅力士　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬自達2

　　盡管在08年擁有良好的政策、經(jīng)濟環(huán)境，但并非意味著小排量車可以坐享其成。以QQ6為代表的“三代微轎”在07年的市場表現(xiàn)充分說明，要想得到消費者的青睞，微轎必須摘掉其“廉價低質”的標簽。借用一篇網(wǎng)絡博文的觀點“中國消費者不是不需要小車，而是不需要廉價低質的小車”，因此，對于微轎特別是自主品牌微轎而言，只有不斷提升微轎自身的品質和售后服務水平，從消費者的需求出發(fā)，才能使暫時處于低谷的小排量車市場在08年重新恢復活力，進而真正迎來發(fā)展的春天。