連續(xù)幾場大雪，下得全國人民很郁悶。交通受阻，停水停電，更重要的是，讓幾千萬想要回家過年的人們都耽擱在路上。不過還好，今天雪已經(jīng)停了，太陽也出來了，據(jù)氣象部門的消息，今冬最大強度的降雪已經(jīng)過去，大雪造成的災情也正在緩解。

　　與罕見的大雪一樣受到關(guān)注的，還有年前車市盛行的加價風，對于有意于在這個時期購車的消費者來說，他們對車市的關(guān)注可一點不低于雪災。

　　加價風，今年是“史上最強”

　　本來，加價年年有，只是這個節(jié)前特別多，而且幅度之大，堪稱另一種“史上最強”！

　　這股加價風的始作俑者以及堅定的貫徹執(zhí)行者肯定是雅閣。早在新雅閣還沒上市，經(jīng)銷商們就盤算好了加價的幅度要定在2萬到4萬之間。想象中的畫面是：一群屠夫磨刀霍霍，就等著送上門來的受宰羔羊。果不其然，新雅閣上市的加價瘋狂程度超過了以往任何一款車型。年前的大雪天氣里，居然傳出了加價5萬才能提到現(xiàn)車的消息。

　　不過，將這股加價風演繹到“史上最強”的，并不是新雅閣，而是FJ酷路澤和雷克薩斯LS600hl，有媒體調(diào)查，北京地區(qū)提這兩款現(xiàn)車分別要加價11萬元和10萬元，整整加出一部經(jīng)濟型車。

　　加價的理由，一萬個夠不夠

　　汽車加價，經(jīng)銷商能找到一萬個理由。

　　天氣惡劣導致新車無法運達、年前人們消費欲高漲、年頭經(jīng)銷商不急于沖業(yè)績，這些都是冠冕堂皇的理由。

　　不過，還有一個最根本的、也是最為眾人所不齒的理由，那就是經(jīng)銷商的炒作和投機心態(tài)。他們抓住了國人盲目追漲的心理，通過自主加價的方式為自己的車型營造出一個“大家都喜歡”的假相，當市場氛圍形成后，再理直氣壯地將加價進行到底。

　　看看那些在加價潮中忙得熱火朝天的車型，真正因為客觀因素的少之又少，大多數(shù)，竟然都是出于這種炒作和投機心理。

　　加價游戲，聰明的就適可而止

　　從以短期結(jié)果為導向的營銷角度來說，這種加價營銷的方式無疑是非常成功的，它將國人“羊群效應”的弱點利用到極致；

　　但從長遠來看，這種把顧客當成挨宰羔羊的營銷方式，無疑將盡失人心，極大影響品牌形象的樹立。而一個想成就百年基業(yè)的企業(yè)，最重要的價值正是在于品牌的價值。

　　看看現(xiàn)在買加價車的人，多半是些不用自己掏錢的人，這些人對品牌價值的判斷往往比較寬容；而對于大多數(shù)消費者來說，買一輛價格厚道、品牌可靠的車似乎才是正道。

　　這也是為什么前段時間的一項權(quán)威調(diào)查里，從不玩加價游戲的、以大眾為代表的德系車以66.2％的得票率高居汽車品牌滿意度榜首，而以雅閣和凱美瑞這樣的加價先鋒為代表的日系車型，卻以10％的懸殊遠遠落后的一個重要原因，真是公道自在人心啊。

　　適當?shù)难�，是冬季的一種浪漫點綴，大雪成災就不好玩了；

　　節(jié)前的適當加價，是供求關(guān)系使然，本無可厚非，不過玩過火，不小心就會燒著自己呢。所以，這個游戲，聰明的話還是適可為止的好。