以理性考量，汽車尺寸的逐代放大絕非恒久的主題，歷史上成功的商業(yè)車型也大多是有著緊湊、輕巧的基礎(chǔ)。但不可否認，科技進步所帶來的設(shè)計水平和制造工藝提高為更寬敞、大氣而不失平衡的車型帶來了技術(shù)上的可行性。這也是近年來即便是強調(diào)靈活精準的運動轎車也在放大車型尺寸的底氣所在。

　　因此，“豐滿”和“運動”，兩個相對風馬牛不相及的詞匯，如今在部分豪華車型上得到了統(tǒng)一。巧的是，這幾款車最近或在不久的將來，都要到中國來。比如凱迪拉克全新CTS就很有可能在上半年上市。

　　作為汽車技術(shù)高速進步中的一時之選，大型化的車體在一車多能、全面享受上的便利日益深入人心。長期堅持對大空間偏愛的國內(nèi)汽車消費觀念也似乎成了這一趨勢的原點般的存在。

　　與之相應(yīng)，在歐洲這樣理性的汽車消費市場，緊湊車款仍然保持了其輕巧便利的吸引力，并未收到高端車型大型化潮流的影響。比如強調(diào)運動活力的馬自達2就在空間上保持夠用的基礎(chǔ)上不進反退，強調(diào)出另一番的運動色彩。

　　而作為運動車型的品質(zhì)代表，豪華運動車型在國內(nèi)的擴大趨勢現(xiàn)在似乎是不可阻擋了。

　　讓我們一窺國內(nèi)現(xiàn)行和即將上市幾款豪華運動車大型化的代表：

　　很明顯，新老款車型的比較，在奧迪A4和奔馳C級上有著不同層次的表現(xiàn)，優(yōu)雅而進取的奧迪在擴大空間上，比典雅而保守的奔馳激進許多，但他們都在尺寸上全方位輸給了新CTS。

　�。ㄉ蠄D紅色線條為08新CTS側(cè)面輪廓，白色線條為老款CTS側(cè)面輪廓，很明顯，空間的增加讓后排乘客更加舒服）

　　事實上作為該級別車中擴型的領(lǐng)軍者，全新CTS如此堅決地站在擴張尺寸一邊，是與凱迪拉克獨具魅力的激情豪華氣質(zhì)吻合的：運動，是滿足于豪華之上，升級了的附屬物。

　　這樣的思路在車體別有美感的精致和氣度上有著相同的表現(xiàn)。在尺寸擴張中做出符合品牌氣質(zhì)的理性平衡也是車廠成熟實力的體現(xiàn)。

　　但話說回來，作為開啟品牌復興紀元的全新車款CTS，邁出這一前瞻的步伐是需要不少勇氣的。因為大型化車體在運動口碑上容易遭到質(zhì)疑，比如寶馬的加長，就喪失了黃金比例，甚至是以犧牲一定的操控性為代價的。

　　所幸，從目前的試駕反饋來看，“豐滿”的外形已經(jīng)被CTS堅實、完美的運動表現(xiàn)化解，帶給車主的豪華體驗也絕配氣派的車身。從這一點來說，新CTS所堅持的豪華運動風潮令其有了與傳統(tǒng)歐洲豪強們分庭抗禮的資本。

　　當然也有人說，入門級豪華車的“豐滿”行動，是為下一級別的車型誕生或進入中國提前做好了準備。